Поради з діагностики та ремонту рульової рейки
Насамперед слід пам'ятати про те, що діагностику необхідно проводити при вимкненому двигуні та при використанні оглядової ями. Це дозволить навантажити рульову рейку. Визначити, чи потрібен ремонт кермової рейки в кожному конкретному випадку, виявивши наявність стуків при детальному огляді.
Для перевірки стану кардану, який з'єднує вал рульового колеса з рульовим валом рейки та його шліцевого з'єднання, необхідно здійснювати інтенсивні, часті зворотно-поступальні рухи рульовим колесом, під час виконання процедури можуть з'явитися стукіт. Для того, щоб визначити стан хрестовини кардана, покладіть на хрестовину руку або напружте її за допомогою важеля, якщо під напругою стукіт зникає, отже, хрестовина серйозно зношена. У шліцевому з'єднання стукі та люфти виникають у разі зносу шліців, як на рульовому валі рейки, так і на кардані або при невідповідності кількості зубців у місці з'єднання кардану і рульового валу рейки.
Перевірку шарнірів рульової тяги на предмет наявності стуків або люфта, можна провести, поклавши кисть руки на тягу так, щоб була можливість обхопити рульову тягу, і при цьому великий палець упирався в шарнір. Ремонт кермової рейки необхідно провести, у разі наявності стуків чи люфтів у будь-якому з елементів гідравлічної системи.
Ремонт рульових рейок починається з повного розбирання та оцінки стану корпусу та валу рульової рейки, ущільнювальних кілець та сальників. У разі необхідності сальники і ущільнювачі можуть бути змінені на нові.
Ремонт кермових рейок після серйозних лобових зіткнень практично неможливий, проте у всіх інших випадках кермова рейка підлягає відновленню. Складні роботи з відновлення кермової рейки повинні виконуватися виключно досвідченими майстрами.Після ремонту рульову рейку закріплюють на стенді, що дозволяє перевірити її роботу у всіх режимах, плюс дає можливість ретельній перевірці при додатковому 20% навантаженні.