Порівняння Логана 2008 та Альбеї 2008
Логан 1.6 8кл Престиж та Альбеа 1.4 Класик.
Логан купувався з пробігом 37 ткм та продано на 100 ткм. Після нього був Симбол 2 акпп - на заміну йому вирішив взяти Альбе. Для мене головне величезний багажник, з невеликим пробігом у межах 300 тис)) Так після цих реношек і натрапив на Альбеа. Логан показав себе реально невибагливим апаратом – змінював лише потрібні розхідники. Їздив багато на чому, окрім цих машин – перераховувати втомишся.
Після Симбол думав знову взяти Логана, т.к. Не дивлячись на їх розміри багажників - в Симбол дуже мало місця ззаду і похилий дах, що незручно при запиханні баулів)) А Симбол, ска комфортніше! )) Але є велике АЛЕ. Логани саме 08-09 р були тими невибагливими апаратами. Все, що випускалося до, а особливо після – рестайли від 10г – такою надійністю не блищали, судячи з відгуків людей. Читаєш відгуки і ніби про іншу машину пишуть! А що ще є з бюджеток, які не Лада з величезними багажниками? Альбе! Нексію відкинув після прочитання відгуків.
Куплено 08.02.16 з пробігом 30500 км. За 286000. Какбе не зовсім лопух і маю якесь уявлення, як має виглядати зовні та внутрішньо машина з таким пробігом, чи більше. 1 господар. Начебто все відповідає. На сьогодні пробіг 55 000 км.
Діагностика підвіски на вібростенді перед покупкою виявила зношені с/б п/р і все. Так само було видно, що мінялася права кульова – минулий хазяїн про це говорив. Потім прочитав, що від частої їзди гравійками с/б швидко зношуються, а господар часто їздив на дачу)) Ну і 8 років машині все-таки. Сервісмен сказав, що с/б легко вилетіли від удару молотком. На моє питання про просідання корми та валкості в поворотах,колишній господар сказав, що змінював задні пружини та аморти, бо їздити було неможливо – не збрехав, у повороти на звичайній дорозі входить майже, як Субару Форестер! Від зустрічних фур не здуває, як про це багато хто пише. На запитання про жер олії, сказав – ну так, небагато. Олія жере – 600-800мл на 10 ткм, до цього я був готовий.
Перше враження, коли колишній господар дав трохи катнутись по дворах, якщо чесно було схожим на Калину — за звуком трансмісії та двигуна на першій передачі. У пам'яті про Логана такого не було, там було якось більше приглушено по іномарочному. Альбея нагадала Жигулі)) Може це просто споріднене? А ось вже друга і третя тихіше і без логанівського реву двигуна. Посадка за кермом нагадала Шніву.
За підвіскою я не можу сказати, що взагалі програє Логану, проте в Альбеї вона відчувається, як жорсткішою через те, що удари передаються на кузов і відчувається трясіння, як я зрозумів через жорсткі аморти. З паребриків з'їжджає жорсткіше. Глибокі ями А. ковтає краще, переїздом рейок – паритет. Загалом відпрацювання підвіски у Л. тихіше та комфортніше – це відразу відчув. Але й зубодробилкою А. назвати не можу – теж по-своєму приємна підвіска. Очевидним плюсом перед Л. є те, як А. на швидкості справляється із глибокими пологими ямами. Тобто. коли пряма дорога і з'являється глибока нерівність асфальту. Л. у таких випадках добре якбе підлітає, як і всі пасажири)) А. цього взагалі практично не відчуває! Коротше я не можу сказати, що підвіска Л. прямий піпець краще, ніж у А. За різними видами покриття і нерівностями є свої + і - в обох. зажадала деякого звикання до торкання з місця. Спочатку дуже часто пробуксовував, а заднім ходом взагалі глухий! Не пригадаю такого на Л. Ні, звичайно, теж у букс йде, але якось не такчасто. Зараз пристосувався і зрозумів, що задом треба більше підгазування.
На швидкості від 120 км/год Л, як мені здається, тримався і підрулювався трохи чіткіше і зрозуміліше, але я рідко коли на ньому довго їхав з такою швидкістю, бо втомлює шум двигуна і взагалі загальний шум вітру. Уточню, що колеса були R15. Однак при цьому А. на швидкості 100 км/год кермується чіткіше і взагалі їде тихіше Л. 120 км/год відчувається на А. набагато тихіше і комфортніше. Взагалі на початку я якось не відчував швидкості на А. і швидко наближався до машини, що їде попереду! На швидкості двигуна ніби не чути. При обгонах двигун легко і якось непомітно тихо розкручується до 5 тис. На Л було вже не по собі при руїнці до 4 тис. і здавалося, що двигун зараз вистрибне з-під капота. Коротше А сприймається тихіше і комфортніше. завжди заправляв 92, А типу теж можна, але мабуть не буду, бо ступінь стиснення - 11.
За грубкою, шумом роботи та швидкістю прогріву — паритет.
Огляд ліворуч і з боків у Л краще - скління дверей більше. Але ось самі скла тупо прозорі без напилення від УФ. Зараз звик і незручність викликає лише огляд при повороті ліворуч.
Кишеньки у дверях у А. вузенькі. Цвіркунів у моєму Л. не було, у А потріскує центральна борода з хисткого пластику, ніби магнітола трясеться.
Плавно переходжу до явних переваг А. перед Л. Тут часто використовуватимуться слова краще, тихіше, комфортніше, продуманіше, красивіше.
Зовнішній вигляд більш гармонійний та приємний, плавний, обтічний. На неї приємно дивитися, до неї приємно підходити з усіх боків. Особливо передок подобається. Зовнішня ручка плавніше і приємніше працює. Двері у відкритому положенні фіксуються чіткіше. Закривається тихіше та приємніше. Взагалі по дизайну салону та деяких речах-дрібницях А повністю кладена лопатки Л. Салон, сидіння, посадка затишніше та комфортніше. Регулювання керма тільки чого варте)) На Л його завжди хотілося трохи нижче. Сам кермо більш правильної форми і менше діаметром, на Л діаметр, як у штурвала. Розташування педалей, з моєї т.з. правильніше у А, на Л. теж норм, але відстань між педалями завелика. На А. як треба – не надто близько і не широко. Є куди що покласти на панелі, тобто. всякі виїмки та кишеньки. Багажник зручніший і його об'єм більш правильний. Про дуги знаєте)) Склопідйомники працюю швидше і не розмазується бруд по склу. Подобається звук двигуна, коли підгазовуєш, особливо заднім ходом. Відчувається породистість - врум, врум, врууум))
Світло фар у А на тверду 5. У Л. на кволу трієчку. Вночі їхати дуже напружено, а мені це важливо, т.к. Часто їжджу у темний час. Робота двірників, їх алгоритм та омивання лобовухи набагато кращі. Є дачик зовнішньої темри )) Який, як я зрозумів глючить, коли сльота погода і починає прибріхувати на +4 градуси. За сухої погоди відновлюється.
Порівнюючи протягом невеликого терміну володіння А, дійшов висновку, що плюсів для мене в ній більше, ніж у Л. Йому все прощалося і закривалися на багато очей через надійність, але це теж важливо. Олія не жер, у підвіску не лазив. Якщо повернути час назад, то я б тоді взяв Альбеа, але ще не було зрозуміло, як у неї з надійністю. вище.
Зовнішній вигляд Зручність посадки за кермом і профіль сидінь - менше втомлюється спина і попець, їхати зручніше. Ергономіка салону та його вигляд. - Для мене це ну дуже важливо приїзді вночі в сльоту Багажник в цілому - для мене дуже важливо. Темра за бортом. Лючок бензобака більше не треба відкривати ключем - можна не глушити машину на заправці, якщо не хочеться, щоб перестала працювати пічка, або кондей. Швидке опускання і піднімання стекол. Їде тихіше, не так голосно реве мотор.