Порівняння Porsche Macan та Audi Q5
Що робить Porsche справжнім Porsche? Сьогодні дати відповідь це питання зовсім непросто. Вже кілька років поспіль ця марка завдяки Panamera і Cayenne продає набагато більше кросоверів і седанів (у тому числі дизельних), ніж більш характерних для неї спорткарів.
Звичайно, ці слова просякнуті «піаром» і ми можемо відразу повірити їм. Тому маємо завдання перевірити, скільки в них правди, а скільки вигадки. Повноцінні тести ще попереду, а поки ми прокотимося на Macan і Q5 дорогами, трасами і поза асфальтом, щоб з'ясувати, чи багато подібностей і відмінностей у чергових кузенів з великого концерну VW.
Чим відрізняється Porsche Macan від Audi Q5?
Насамперед дизайном. Поставте Macan і Q5 поруч, і ніхто не здогадається, що вони створені на одній платформі. І це незважаючи на те, що довжина кузова та колісна база у них майже ідентичні. Дизайнер Porsche Мітя Боркерт зумів надати Macan повну індивідуальність. Новий Porsche нижчий і м'язистіший, його дах сміливіше спадає до задніх стійк – Macan спортивніший, ніж злегка старіючий Q5.
Подібний сценарій повторюється і інтер'єрі. Тут Macan більше нагадує куди дорожчий Cayenne, включаючи тахометр на чолі приладів та замок запалювання ліворуч від керма. Складання та матеріали першокласні – все відповідає рівню Porsche. Але Q5 не відстає. Його салон ідеальний з точки зору точності припасування виробників інтер'єру.
З точки зору техніки, цікава та обставина, що фахівці Porsche геть-чисто відмовилися від агрегатів повного приводу Quattro.
Вони називають причини: постійний повний привід з диференціалом Torsen не може передати 100% моменту, що крутить, на задню вісь. Для інженерів Porsche, що піклуються про динаміку своїх дітищ, це дуже важливо. У Macan інша конструкція повного приводу, в якій домінуючою є задня вісь. Крім того, на осях шини різної ширини, а кермо на 10% коротше.
До того ж, у цьому сегменті саме Macan став першим володарем пневмопідвіски (за доплату близько 3000 євро). Вона знадобилася, щоб усунути компроміси між налаштуванням підвіски для їзди по треку та для буденних завдань. Простіше кажучи, пневмопідвіска дозволяє налаштовувати характеристики шасі в ширшому діапазоні.
Ще інженери Porsche відкинули бензинові двигуни Audi. Вони розробили два нові 6-циліндрові бітурбовані агрегати об'єм 3 (Macan S) і 3,6 літрів (Macan Turbo). Від Audi новинка успадкувала лише турбодизель та 7-ст. АКПП.
На ходу Macan спортивніший, ніж Audi Q5?
Однозначно так. Хоча поки що переконатися в цьому нам дозволили лише за допомогою пілотів Porsche, які прокатили нас по закритому гоночному треку. Завдяки повному приводу – знайомому по Porsche 911 – з варіативним розподілом тяги між осямикросовер Macan охоче заправляється в повороти і набагато рідше і менше ковзає назовні траєкторії передніми колесами, ніж Q5.
Пневмопідвіска запобігає надлишковим кренам кузова. З широких пологих поворотів Macan може виїжджати в красивих силових заметах, подібно до спорткарів. Вже точно ніхто більше в класі на таке не здатний. Про спорткарів нагадує і посадка за кермом: по-кросоверному висока, але глибока, з кермом прямо перед грудною клітиною пілота.
Підвіска у Macan та Audi Q5 принципово однакова, проте кросовер Porsche обзавівся оригінальними гальмами. Тому гальмівний шлях і навіть почуття педалі гальма саме такі, які мають бути у всіх Porsche. А для того, щоб Macan відчував себе на гоночному треку майже так само легко і вільно, як 911-й, за доплату його можна буде комплектувати гальмівними керамічними механізмами. Щоправда це буде прерогатива версії Turbo S.
Про особливості моторів, які будуть доступні від початку продажу нового Macan, ми вже розповідали кілька місяців тому. Всі вони турбовані, бензинові двигуни із системою мастила із сухим картером і зустрічаються тільки на Macan. Хоча базою став 3,6-літровий «атмосферник» від Panamera. Базовий Macan S оснащений 3-літровим мотором з напрочуд коротким ходом поршня: всього 69 мм при ширині циліндра 96 мм. Треба сказати, що такий самий двигун, тільки більшої потужності (420 к.с.), встановлюється і на нову Panamera S.
Потужність Macan S становить 340 к.с., а максимальний момент, що крутить, в 460 Нм досягається всього при 1450 об/хв. Цей двигун чудово звучить: агресивно і тріскуче бубонить вихлопом на неодружених і хрипко реве на максимальних обертах. Прямо як у спорткара. Ще чуттєвішим виявився 3,6-літровийдвигун від версії Turbo. Фактично це той же двигун, але доопрацьований. Хід поршня збільшений до 83 мм і після такої нехитрої маніпуляції робочий об'єм зріс до 3,6 л.
Аналогічний двигун, але без подвійного наддуву, встановлюється на базову Panamera. У Macan Turbo порівняно з версією S тиск наддуву піднято з 1,0 до 1,2 бару. У результаті його максимальна потужність досягла 400 л. – як у «атмосферника» 3,8 на Porsche 911 Carrera S. А момент, що крутить, завдяки наддуву замінено більше: 550 проти «атмосферних» 440 Нм. Тому новий Macan стане найпотужнішим і напевно найшвидшим кросовером у сегменті.
Навіть дизельний Macan обіцяє бути дуже спритним. Він отримав трохи модернізований 3-літровий V6 від Cayenne потужністю 258 к.с. та 580 Нм. У цього двигуна повно тяги і вона доступна будь-якої миті. Крім того, виробник обіцяє середню витрату палива на рівні 6,1 л/ДП. Безперечно, цей мотор стане найкращим вибором для тих, хто не збирається вигулювати свій Macan на гоночних трасах.
Що ми ще дізналися в ході першого їздового порівняння, так це та дивовижна обставина, що на ходу Macan комфортніше Q5. Кросовер Audi злегка напружено тремтить на дрібних дорожніх нерівностях, а Porsche долає їх більш згладжено і округло. Більш того, Macan прохідністю також випереджає Audi. По-перше, завдяки пневмопідвісці, що дозволяє збільшувати кліренс і, відповідно, геометричну прохідність.
По-друге, завдяки повному приводу з жорстко блокованою міжосьовою муфтою і ретельно налаштованою електронною імітацією міжколісних блокувань. Інженери клянуться, що трансмісія може перекинути до 100% моменту, що крутить, на одне з коліс Macan. Audi Q5 відстає у цьому плані, але не сильно. У будь-якому випадку, обидва кузена нестворено для здійснення довгих позашляхових експедицій.
Чи буде Macan дорожчим, ніж Audi Q5?
Дивно, наскільки різними виявились автомобілі, створені на одній платформі. Причому Macan явно вичавив усе можливе з технологічної бази Audi Q5 і додав до неї багато рішень із лабораторій Porsche. Якщо покупець подужає різницю у вартості між Q5 і Macan, він, безперечно, отримає бездоганний і дуже швидкісний кросовер.