Порівнюємо Nissan Pathfinder 2014 р
Новий Pathfinder насправді не такий вже й новий, просто до нас дещо спізнився - в Америці його продають аж з осені 2012 року. Універсальний позашляховик у минулому, він втратив раму, отримав незалежну підвіску та перекваліфікувався на звичайні кросовери.
Nissan > Pathfinder
pathfinder_kazakhstan-1
Спільною у четвертого і третього поколінь залишилася лише одна деталь — масивні похилі планки, що обрамляють радіаторні грати. І навіть це радше родова ознака марки, ніж риса наступності. Квадратна шафа на колесах мутувала у щось обтічне і присадкувате. Так, незважаючи на солідну висоту автомобіля, створюється саме таке враження, оскільки довжина зросла майже на 20 см, а ширина – на 11 см. Дорожній просвіт зменшився до 190 мм. Всі різкі лінії та гострі кути згладжені, колісні арки вплавили в кузов. Виштампування, що йде по нижній межі вікон, в районі заднього колеса закінчується кокетливим вигином.
На зміну невигадливим переднім освітлювальним приладам прийшли складені модні фари, а ліхтарі змінили орієнтацію з вертикальної на горизонтальну. Як оцінити метаморфози у зовнішності? Для позашляховика, яким Pathfinder був, вони зовсім недоречні. А ось кросоверу, на який він перетворився, такі зміни вельми личать.
Дерев'яні вставки, шкіряна оббивка сидінь, електрорегулювання крісел і тризонний клімат-контроль у базовій версії — все це лише підкреслює, що конструктори перестали бачити в «Слідопиті» першопрохідника, що отримує задоволення від бруду бездоріжжя.
Інтер'єр виглядає набагато багатшим, ніж у автомобілів попереднього покоління. Хіба що жорсткий пластик передньої панелі не відповідає загальному духу комфорту та достатку.
На рівні плечей у передніх рядах стало просторіше на 30–35 мм, у третьому — взагалі на 50 мм, ширина автомобіля, що благо збільшилася, дозволяє таку щедрість.
За рахунок нижчої посадки вдалося додати повітря над головами.
База, що витяглася, дозволила не економити місце для ніг — тут постраждалими виявилися тільки сідоки двох задніх сидінь. Але завдяки тому, що середній ряд можна рухати назад-вперед у діапазоні 140 мм, навіть на гальорці можна розміститися з відносною зручністю.
pathfinder-60
Динаміка та економічність
Порівнювати двигуни в автомобілів третього і четвертого поколінь неможливо - у старих машин під капотом стояли дизелі, у нових - або бензиновий мотор, або гібрид. Зрозуміло, що за динамікою обидва агрегати залишають позаду трудівників, що працюють на важкому паливі, а гібрид до того ж має апетит, який можна порівняти з потребами базового дизеля.
Витрата у бензинового двигуна вище, особливо у місті, де він додатково споживає три літри. Коректніше було б порівнювати його з чотирилітровим мотором, який встановлювався на дорестайлінгові версії. При потужності 269 л. він мав крутний момент у 385 Нм і розганяв машину до сотні за 8,9 с. Автомобіль з новим мотором швидше і набагато економічніше - містом йому потрібно на 2 л менше, а по трасі - на п'ять літрів.
Безпека
Автомобіль третього покоління взяв участь у тестах EuroNCAP і не показав високого результату. Навіть з урахуванням менш суворих методик він заробив тоді лише чотири зірки. Особливої небезпеки наражалися грудна клітка і ноги передніх сідоків.
Машину четвертого покоління європейці поки не били, але є всі підстави вважати, що вона витримає іспит набагато краще. Про це говорятьпідсумки випробувань, проведених американським страховим інститутом дорожньої безпеки. Якщо попередня модель викликала нарікання щодо жорсткості даху, міцності підголівників та сидінь, то нинішня машина заслужила за цими параметрами оцінку «добре».
До базової комплектації входять ABS, системи динамічної стабілізації та допомоги при старті на підйомі, а також камера заднього виду — останні дві опції у попередника були відсутні. Починаючи з версії Top у списку обладнання з'являються задній парктронік та система кругового огляду, які полегшують маневри на парковці та допомагають уникнути дрібних інцидентів.
pathfinder_kazakhstan-6
Замість позашляховика з рамою та залежною задньою підвіскою під ім'ям Pathfinder нині продається автомобіль зовсім інший — великий кросовер із незалежною підвіскою та кузовом, що несе. Набір двигунів і коробок передач докорінно змінився за конструкторською філософією — на зміну дизелям, «механіці» та автоматичній коробці прийшли бензиновий мотор, гібрид і варіатор. Все це, включно з новим дизайном, для кросовера великий плюс. Однак доведеться змиритися з тим, що в автомобільному світі стало ще одним «пройдисвітом» менше.