Порядок розміщення та включення гальм ~ Вагонник
Порядок розміщення та включення гальм
Вантажні поїзди, у складі яких знаходиться спеціальний рухомий потяг з прогоновою магістраллю або вагони з розрядними вантажами, дозволяється відправляти з вимкненими автоматичними гальмами у цих вагонів відповідно до порядку, встановленого МПС. При цьому у вантажних поїздах кількість вагонів з вимкненими гальмами або прогоновою магістраллю в одній групі вагонів не повинна перевищувати восьми осей, а у хвості поїзда перед останніми двома гальмівними вагонами – не більше чотирьох осей. Останні два вагони в поїзді повинні бути з включеними автоматичними гальмами, що діють. У пасажирських та поштово-багажних поїздах повинні бути включені всі повітророзподільники пасажирського типу, а у вантажних поїздах – усі повітророзподільники вантажного типу. Пасажирські поїзди повинні експлуатуватися на електропневматичному гальмуванні, а за наявності у складі пасажирського поїзда пасажирських вагонів габариту РІЦ із включеними автогальмами – на пневматичному гальмуванні. При швидкостях руху пасажирських поїздів понад 120 км/год дубльоване харчування проводів №1 та 2 електропневматичного гальма має бути вимкнено. До пасажирських поїздів на електропневматичних гальмах у порядку виключення допускається причіпляти у хвіст не більше двох пасажирських вагонів, не обладнаних електропневматичним гальмом, але зі справним автоматичним гальмом, про що робиться відмітка у довідці ф. ВУ-45. При відмові електропневматичного гальма не більше, ніж на двох вагонах відключити електроповітророзподільники цих вагонів від електричного ланцюга в клемних коробках. Ці вагони повинні йти на автоматичному гальмі до пункту технічного обслуговування, де несправні прилади повинні бути замінені. Забороняється відправляти з пунктів формування та обороту на пневматичному управлінні пасажирські поїзди, обладнані електропневматичним гальмом. У склади пасажирських та поштово-багажних поїздів не допускається ставити вантажні вагони. У пасажирських поїздах зі складом до 20 вагонів включно повітророзподільники №292 включати на короткоскладний режим «К», потрійні клапани, що швидкодіють, включати з прискорювачем екстреного гальмування. При формуванні пасажирських поїздів зі складом понад 20 вагонів розподільники повітря №292 включати на довгоскладний режим «Д». Включення розподільників повітря №292 на короткоскладний режим «К» у поїздах зі складом понад 20 до 25 вагонів допускається окремими вказівками МПС. До складу пасажирських поїздів довжиною понад 20 вагонів включення вагонів із швидкодіючими потрійними клапанами не допускається, а у складі меншої довжини таких вагонів має бути не більше двох. Гальма КЕ пасажирських вагонів міжнародного сполучення включати на пасажирський режим при швидкості руху до 120 км/год, при вищій швидкості руху включати швидкісний режим. Забороняється включати швидкісний режим гальмування за відсутності на вагоні або несправності датчика швидкісного регулятора або хоча б одного протиюзного датчика пристрою. Пересилання пасажирських вагонів, обладнаних гальмом КЕ, у вантажних поїздах проводити з вимкненим гальмом, якщо гальма складу включаються на рівнинний режим, і з включенням на вантажний режим, якщо гальма складу включені на гірський режим. За наявності у складі пасажирського поїзда внутрішнього сполучення одного вагона з гальмом Західноєвропейського типу дозволяється гальмо цього вагона вимкнути, якщо поїзд забезпечений єдиною найменшою нормою гальмівного натискання на 100 тс ваги безобліку вимкненого гальма. Локомотиви пасажирських поїздів при керуванні поїздами понад 25 вагонів повинні бути обладнані пристроями автоматичного включення електропневматичного гальма при відкритті стоп-крана у складі поїзда. У разі виходу з ладу електропневматичного гальма, у такому поїзді в дорозі дозволяється довести його на автоматичних гальмах до першої станції, де відновити дію електропневматичного гальма. В іншому випадку поїзд повинен бути роз'єднаний на два поїзди. У вантажних поїздах, у яких зарядний тиск встановлено відповідно до норм, зазначених у пп.2 та 3 табл. 3.2 «Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу залізниць» №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 та вантажопасажирських поїздах допускається спільне включення в автогальмівну мережу повітророзподільників вантажного та пасажирського типів, при цьому режимний перемикач повітророзподільників №483 або 270 режиму, а вантажний перемикач – у положення, що відповідає завантаженню вагона. Розподільники повітря №292 слід включити на довгоскладний режим. Якщо у вантажному поїзді не більше двох пасажирських вагонів, то їх розподільники повітря вимкнути (крім двох хвостових вагонів). Резервуар часу на локомотиві відключити, якщо вагони з включеними розподільниками повітря пасажирського типу знаходяться в першій половині вантажного поїзда. За наявності пасажирських вагонів у другій половині вантажного поїзда резервуар часу на локомотиві не вимикати.
На рефрижераторних вагонах з гальмівною важільною передачею, конструкція якої дозволяє експлуатацію гальма вагона як з чавунними, так і з композиційними гальмівними колодками (горизонтальні важелі мають два отвори для встановлення валиків).затягування), при обладнанні їх композиційними колодками режими гальмування включати:
- на вантажних рефрижераторних вагонах порядком, встановленим Інструкцією для вантажних вагонів;
- на службових, дизельних та машинних вагонах, у тому числі вагонах з дизельним відділенням п'ятивагонної секції, - на середній режим гальмування із закріпленням перемикача.