Порядок збирання двигуна
Складання двигуна, це найвідповідальніший момент і вона повинна виконуватися згідно з умовами складання, передбаченими заводом-виробником.
Дотримуючись порядку складання двигуна, моторист не пропустить жодної операції і завжди може проконтролювати послідовність виконання своєї роботи.
Порядок виконання операцій складання
Розібраний та продефектований двигун ретельно миється. У блоці циліндрів забираються заглушки масляних каналів, прочищаються, миються і продуваються стисненим повітрям. Та ж операція проводиться з колінчастим валом, де відкриття та прочищення масляних каналів виконують зазвичай при шліфуванні валу.
Чистий блок циліндрів ставиться на верстат або складальний поворотний стенд ліжком колінчастого валу вгору. Шабером проходяться всі ліжка коленвала і забираються дрібні задирки.
Першими ставляться корінні вкладиші необхідного ремонтного розміру (або стандартні, залежно від колінчастого валу та його ремонту) та завзяті півкільця (на більшості іномарок півкільця відлиті за одне ціле з корінним вкладишем), на попередньо промаслену постіль. Півкільця встановлюються вирізами на них до ламелю (противаги) колінчастого валу.
Вкладиші також рясно змащуються моторним маслом із маслянки.
У готову постіль із вкладишами встановлюється колінчастий вал і кожну корінну шийку також змащують олією. Потім, починаючи від центральної шийки, ставляться кришки корінних вкладишів (бугеля). Вони всі промарковані та їх перестановка не допускається.
Це пов'язано з тим, що на бугельному заводі закріплюють на ліжку колінвала і проточують під необхідний розмір, за один прохід. Потім кожен бугель маркується по своїй шиї і бугеля стають номерними.
Якщо переставити бугеля місцями,то колінвал миттєво «затисне» і провернути його буде неможливо або лише з великими труднощами.
Встановлені бугеля затискають динамометричним ключем згідно зі схемою затягування для даного двигуна, зазвичай виконуючи цю операцію в два прийоми. Ознакою правильного складання валу та його шліфування є вільне прокручування колінчастого валу при повністю затиснутих бугелях.
Поршня зручніше встановлювати парами, наприклад 1 і 4, 2 і 3, якщо це рядна четвірка або встановлюються поршня в ті циліндри, шатунні шийки яких знаходяться в нижній точці. Так легше надягати кришки шатунів та працювати динамометричним ключем. Для встановлення поршнів у блок циліндрів необхідне оправлення. Найзручніша оправка, це регульована під будь-який розмір поршня та оснащена затяжкою з «собачкою» для фіксації стяжки поршневих кілець.
При шліфуванні циліндрів блоку, шліфувальники виконують припасування під кожен поршень індивідуально, тому поршня маркуються знизу (зазвичай кількістю рисок: 1, 2 і т.д.) і їх потрібно встановлювати тільки в "рідний" циліндр.
Поршневі кільця розводяться згідно зі схемою збирання замками в різні боки, на 180 градусів. Поршень рясно поливається маслом у зоні кілець і вставляється у відповідний циліндр, до упору кільця.
Зверху ставиться оправлення та обтискаються кільця, щоб вони могли пройти в циліндр. Потім дерев'яною ручкою молотка поршень проштовхується через оправлення в циліндр до упору шатунну шийку. Аналогічно встановлюється й інший поршень із пари.
Потім блок перевертається (якщо на верстаті, то зручніше поставити на ребро, так буде легше затискати шатунні кришки. Надягається відповідна кришка шатуна з встановленим і змащеним шатунним вкладишем і затягується моментом 6-6.5 кг.
Колінчастий вал провертається на півоберта і збирається друга пара поршнів, використовуючи самі прийоми. Коли поршнева група зібрана, то для перевірки правильності збирання колінвал провертається на два обороти. Вал повинен вільно прокручуватися від зусилля ріжкового ключа одягненого на лиску колінчастого валу.
Потім встановлюється кришка заднього сальника з новим сальником через прокладку. Ставиться шпонка і одягається зірочка колінвала, допоміжний вал (порося), елементи натяжки ланцюга або ременя (залежно від моделі), сам ланцюг і передня кришка, а потім шків колінвала.
Встановлюється масляний насос та піддон двигуна, маховик із набором зчеплення.
На цьому згідно збирання двигуна закінчено, залишилося встановити головку блоку і затягнути її запропонованим моментом.