Porsche першим у світі запропонував колеса з вуглецевого волокна
Повністю карбонові колісні диски будуть доступні для 911 Turbo S Exclusive Series.
Porsche представила інноваційні легкі колеса, виготовлені за технологією «плетіння» вуглецевого волокна. Вони спеціально підготовлені для 911 Turbo S Exclusive Series. Ці гарні диски, як каже автовиробник, на 20 відсотків легші і на 20 відсотків міцніші, ніж звичайні легкосплавні.
Робляться вони виключно з армованого волокном вуглецевим пластику. Відомо, що вони надають керованості ще більше азартності. Виробничий процес є вкрай складним і включає обробку понад 200 окремих компонентів. Porsche використовує найбільшу у світі машину-робота для плетіння з карбону - її діаметр близько дев'яти метрів. Після збирання колеса просочуються смолою і загартовуються при високих температурах. Тривалий процес охолодження завершує процедуру виготовлення колеса. Хоча ні: фінальним штрихом виступає нанесення лаків ого покриття.
Потім карбонові диски для 911 Turbo S Exclusive Series ще й фарбують досить унікальним способом. Колеса спочатку покривають золотистою фарбою, а потім повністю забарвлюють у чорний колір. Але ж на цьому процес не завершується! У фіналі технічні фахівці використовують лазерну машину, що спалює частину чорного шару фарби, залишаючи золото дещо видимим. Навіщо? Для розмаїття! Самі можете за фотографіями переконатися у цьому.
Німецький автомобільний бренд пишається тим, що він є першим в автомобільній промисловості, який використовує цей надзвичайно непростий процес у виготовленні масового продукту. Колеса такі будуть пропонуватися як опція для 911 Turbo S Exclusive Series, починаючи з початку наступного року. Ціна у Німеччині – 15 232 євро. Скільки на інших ринках -невідомо.
Автопортал Car.ru також має групи: Однокласники, Facebook і Вконтакте. Приєднуйтесь!
Сподобалась новина? Розкажи друзям!
Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter
Про автомобілі, вироблені в КНР, існує багато різних думок і відгуків. До чого потрібно бути готовим тим, хто зупинив свій вибір китайським авто, висловився автолюбитель.
Багато хто цінує китайські автомашини за дешевизну та простоту в обслуговуванні, і тому кажуть, що більше не мають наміру переплачувати за автомобілі провідних світових брендів. Інші навпаки, кажуть, що більше ніколи не купуватимуть продукції китайського автопрому. Такі діаметрально протилежні судження багато в чому пояснюються навіть не так маркою купленого «китайця», як роком випуску автомобіля. Чим сучасніший автомобіль, тим менше в ньому недоліків. Останні розробки китайського автопрому можуть конкурувати за багатьма параметрами з аналогічними моделями багатьох відомих автомобільних компаній Європи, Японії та США.
До проблем з експлуатацією китайських автомобілів слід віднести організацію дилерського обслуговування. Справа в тому, що китайці практикують так звані мульти брендингові дилерські сервіси та центри. Така організація роботи виглядає не солідно і часто не вселяє довіри. Та й самих таких центрів не так багато.
Придбання запчастин може стати проблемою. Далеко не всі китайські автовиробники на території України мають централізовані складські точки.
Ще два питання, які можуть виникнути у потенційного покупця – це ліквідність та імідж. Багато китайських автомобілів досить швидко виробляють свій ресурс, продати їх на вторинному ринку може бути проблематично.
На автодромі«Фортеця Грозна» відкрився новий сезон української серії кільцевих перегонів. На результати кваліфікацій та перших перегонів у п'яти кузовних класах ШМД РСКГ вплинула не тільки поява нових моделей, а й погодні умови.
Олег Петриков, керівник української серії кільцевих перегонів: «Всі з нетерпінням чекали на новий сезон, і перші перегони довели, що в усіх класах на нас чекає найцікавіша боротьба. Учасники з самого початку продемонстрували високий темп та щільні результати. Суботні заїзди зробили чимало сюрпризів, і я впевнений, що за підсумками недільних гонок на подіум піднімуться нові герої».
Гонки класуСупер-продакшн минулого року пройшли під диктовку пілотів із LADA Sport ROSNEFT. А тепер у кваліфікації Владислав Незванкін (LADA Vesta, LADA Sport ROSNEFT) насилу випередив Євгена Мейтес (LADA Granta, Автопродукт Матч ТВ). І наступні пілоти - напарник Незванкіна Андрій Пєтухов, партнери по Sofit Racing Дмитро Лебедєв і Вадим Антипов, які повернули в ШМД РСКГ купе Subaru BRZ, і Юрій БОРИСЕНКО (LADA Granta, SMP Racing) поступилися лідеру менше секунди.
Перший бойовий заїзд у новому сезоні пройшов під дощем, і в таких умовах краще за інших орієнтувався лідируючий від старту до фінішу Незванкін. Півень після зіткнення з Миколою Віханським (Honda Civic, Delphi RHHCC RT) відкотився в кінець пелетону, однак у міру того, як траса підсихала, зміг повернути собі другу позицію. Третє місце заперечували Борисенко та Мейтес, боротьба закінчилася перед самою лінією фінішу, яку суперники перетнули практично боком. І хоча першим це зробив Мейтес, судді після розгляду інциденту засудили бронзовий кубок Борисенка.
Разом з ними стартували учасники залікуТурінг-Лайт, і багато пілотів цього меншепотужного заліку на вологій трасі всерйоз суперничали з пілотами Супер-Продашкн. Відразу після старту зіткнення між двома машинами різних класів призвело до сходу Юхима Гантмахера (Ravon Nexia, RAVON Racing). Однак його напарник Айдар Нурієв продовжив боротьбу і фінішував на новій для кільцевих гонок моделі другим, поступившись лише досвідченому Володимиру Череваню (Volkswagen Polo, Академія Ралі). Третім призером став його співкомандник Роман Голіков, який також уперше вивів на старт рестайлінговий хетчбек LADA Granta.
УS1600 за результатами кваліфікації перший ряд на старті дебютних перегонів зайняли напарники з LADA Sport ROSNEFT Володимир Шешенін та Михайло Мітяєв. Нові Гранти довели, що перевірене на торішніх Калинах шасі дозволяє творити дива на «Фортеці Грозної» - заводські пілоти не залишили шансів суперникам. Третім фінішував Павло Кузьмінов (Kia Rio, AG Team), але був покараний за контактну боротьбу і поступився бронзовою нагородою Борису Шульмейстеру (Hyundai Solaris, Microbor AG Team). Також ця гонка стала кращою в кар'єрі американського пілота Томаса Джонсона (Hyundai Solaris, AG Team) - він посів 4 місце. А ось для фаворитів, Василя Корабльова (Kia Rio, Вітр) і Романа Агошкова (Hyundai Solaris, AKHMAT Racing), навпаки, невдалою - вони опинилися в кінці очкової зони.
24 учасники класуТурінг - це рекорд в історії ШМД РСКГ! Головний клас української серії кільцевих перегонів може стати прикладом для всіх двадцяти національних чемпіонатів, які проводяться за вимогами TCR (для порівняння, на відкритті чемпіонату Італії було лише 15 пілотів, серед них українець Клим Гаврилов, який виграв закордонні перегони). Навіть кваліфікацію провели у два етапи – і за їхніми підсумками перший ряд дістався пілотам на Ладах.Кирило Ладигін блискуче реалізував поул і фінішував із комфортним відривом, зате в решті пелетону вирувала жорстка боротьба. Зокрема, з нього ледь не вибули два новітні хетчбеки Hyundai i 30 N: Іван Лукашевич із LUKOIL Racing зіткнувся з Дмитром Брагіним з ТАІФ Моторспорт - і перший відправився відбувати покарання на піт-лейн, а другий був змушений прориватися з кінця пелетону. Довгий час третю позицію утримував здобув міжнародну славу Клим Гаврилов (Audi RS 3, VRC-Team), проте йому нав'язав боротьбу Олексій Дудукало (Audi RS 3, LUKOIL Racing), і в результаті їх обох пройшов Андрій Масленніков (Cupra Leon, LU , що став бронзовим призером.