Поршень EJ20k(g)
Проаналізуємо WRX поршні старої системи, щоб навести в умах якийсь порядок і визначити основні конструктивні особливості, що впливають на робочий процес системи.
1. Багато власників таких двигунів вважають панацеєю від зносу циліндра-поршневої групи, чи працює це ... думаю що працює якщо їздити з тиском на форестері по стоку. Але в цьому випадку сучасні поршні теж не їдять олію, правда гриміти починають раніше. Відбувається це швидше від великого перекосу поршня з короткою спідницею так і від більшого перекосу кілець. Інша справа що якщо дмуть однаково гарно в обидва мотори то швидше за все довгобокові поршні будуть не значно довше ходити - адже дзеркало піддається в цьому випадку підвищеному тиску кілець які розпирає тиск вихлопних газів зсередини, крім того виникає еліпсність через тиск моментом через шатун на одну бік стінки циліндра (момент від стік турбіни може бути 450 нм). При великих навантаженнях будь-який механізм починає інтенсивно зношуватися якщо є тертя. Тут як не виставляй поршень спідницею все одно відбувається підвищений знос гільз, наскільки покращить ситуацію зменшений перекіс довгобокових поршнів мені не відомо. Потрібно відзначити перевагу подовженої спідниці в тому, що покращується тепловідведення від днища, що збільшує витривалість поршня.
2. Широкі компресійні кільця.Верхнє компресійне (як і нижнє) у них ширше на 0.3 мм що при притиранні дає більшу пляму контакту через більший радіус бочки кільця. Це покращує тепловідведення від днища, т.к. кільця в цьому процесі також важливі як маслофорсунки. Питоме навантаження на стінкуциліндра пружинного розпору кільця, можливо залишається та ж, як і питомий тиск при розпорі газами, але набіг на нерівності циліндра більш плавний, що може виразитися в більш щадному режимі зносу. Але в міру зносу і зростання плями контакту, питомий тиск на стінку циліндра зменшується і можна чекати ще більш м'якої роботи кільця по циліндр.
4. Більша площа відводу тепла. Чим більша площа поверхні поршня, що не стикається з жарким місцем — камерою згоряння, тим нижчою буде температура його днища в результаті тепловідведення.
5. Величезні виточення під клапана.5.5 мм під впуск та 5 мм під випуск. Що дозволяє з меншою ймовірністю загинати клапан при обриві ременя. Вони більше майже вдвічі ніж на сучасних.
6. ! Термостабілізуючий проріз. !
Застосовується для зниження температури поршня в місці контакту спідниці зі стінкою циліндра (перешкоджає переміщенню тепла від днища до тих місць спідниці, де відбувається зіткнення зі стінкою циліндра), що дозволяє стабілізувати розміри поршня в більшому діапазоні температур, зменшити зазор на холодну і зробити його з більш міцного сплаву, який сильніше розширюється. Проблема крихкості поршнів на пряму пов'язана з їх коеф. розширення: чим менше кремнію, тим менш тендітний сплав, але тим гірше він тримає розмір при нагріванні, і може бути нижчою зносостійкість. Можливо, ці поршня робили з міцнішого сплаву… Внаслідок цього днище трохи гірше охолоджується зі сторін прорізів, але загальна площа та маслофорсунки компенсують…
…проріз одночасно є олією, що відводить, але можна припустити що в цей проріз летить масло від струменя форсунки, яка б'є в днище і розлітається на всі боки і якраз в зону прорізу… втакому випадку простір між маслознімних коліс виявиться рясно наповненим маслом, і поверхня циліндра стає більш змащеною для руху компресійних коліс, що збільшить термін служби. Може і це робить свій внесок у тривалий термін служби даних поршнів.
7. Широкий вогневий пояс.Знижує температуру першого компресійного кільця, дозволяючи йому якісніше відвоїти тепло від днища в стінку циліндра. Менше коксується олія в кільцевій канавці. Найменша ймовірність розвитку детонаційних процесів біля кільця.
8. Поліпшене мастило пальця. Дод. отвори в бобишках під підведення олії до пальця.
1. Велика плюс.Є плюсом тільки приїзді до
2000 про. т.к. збільшує плавність ходу зменшує вібрації, але ця справа переходить у мінус із подальшим зростанням оборотів.
2. Проріз для стабілізації размеров.Можна сказати що у ній є певний недолік т.к. вона послаблює конструкцію, але плюсів у ній набагато більше.
3. Широкі компресійні кільця.Маленький мінус у тому що трохи ростуть втрати на тертя, але це не означає, що вище знос, ці поняття на пряму не пов'язані.