Посадова інструкція механіка контрольно-пропускного пункту відділу технічного контролю

Назва	Посадова інструкція механіка контрольно-пропускного пункту відділу технічного контролю автопідприємства (чергового механіка сторожа) Функції
Розмір	90.97 Kb.
Тип	Документи

Посадова інструкція механіка контрольно-пропускного пункту відділу технічного контролю автопідприємства

(чергового – механіка сторожа) 1. Функції

На механіка контрольно-пропускного пункту покладаються такі функції:

1.1 Механік пропускного пункту ВТК здійснює контроль за технічним станом рухомого складу перед випуском на лінію, і після повернення з лінії.

1. Здійснює поглиблену технічну перевірку рухомого складу, що направляється в планове технічне обслуговування.
2. Контроль за трудовою дисципліною водіїв.
3. Механік ВТК підпорядковується безпосередньо директору чи начальнику виробництва.
4. Механік ВТК призначається, приймається та звільняється керівником підприємства
5. Оформлення документів кадрового діловодства.

2.механік КПП ВТК автопідприємства повинен знати:

1. Постанови, розпорядження, накази, методичні нормативні та інші керівні документи виробничо-технічної експлуатації автомобілів;
2. Пристрій, призначення, конструктивні особливості, техніко-експлуатаційні дані рухомого складу підприємства;
3. Організацію виробництва технічного обслуговування та ремонтуавтомобілів;
4. Правила дорожнього руху, правила та норми охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії та протипожежного захисту;
5. Знати і вивчати нормативно-технічну документацію, що знову надходить, ГОСТ Р51709- 2001, ГОСТ Р51825-2001;
6. Знати методи перевірки токсичності автомобілів.

. 3 Посадові обов'язки Механік КПП ВТК зобов'язаний:

1. Приймати рухомий склад, що повертається з лінії, проводити огляд та перевірку його технічного стану.
2. Правильно оформляти дорожній лист під час приймання з лінії рухомого складу, саме:
3. Знімати показання спідометра та особисто заносити їх у дорожній лист,
4. Проставляти в дорожній лист час прибуття (години та хвилини) автомобіля з лінії та розписуватися в дорожньому листі про прибуття автомобіля,

вести доручену документацію; журнал реєстрації листів обліку ТО та РТ, акт аварії, акт на неопломбований спідометр, журнал виходу та повернення автомобіля, журнал внутрішнього тиску шин, перевірки опломбування спідометра.

1. Виробляти вимір залишку палива в баках.
2. У разі повернення в гараж технічно несправного рухомого складу з лінії, оформляє напрямок його на ремонт.
3. При постановці рухомого складу на технічне обслуговування, проводить поглиблену перевірку автомобілів, що йдуть в ТО -1 наступного дня, і в ТО - 2 - через день, для виявлення додаткового обсягу робіт.
4. Випускати на лінію рухомий склад у технічно справному стані відповідно до вимог Правил дорожнього руху. Особливу увагу звертати на гальмівну систему, рульове управління, світлові прилади,склоочисники, стан шин, роботу спідометра, герметичність кабіни, дзеркало заднього виду, буксирний пристрій, представляти начальнику виробництва матеріали про випадки пред'явлення до випуску технічно несправного рухомого складу.
5. Правильно оформляти дорожній лист при випуску рухомого складу на лінію, а саме, списати показання спідометра та особисто заносити їх у дорожній лист, проставляти фактичне

час виїзду автомобіля на лінію в колійному аркуші (поряд із написом «виїзд дозволяю»).

3.10 Заповнювати та візувати графи «замір пального залишку при виїзді», «замір залишку при

мплектності рухомого складу робити позначку «дозволяю виїзд на лінію».

1. При поверненні з лінії автомобіля має бути повне заправлення бензобака.

1. Своєчасно включати відповідні попереджувальні написи (туман, ожеледиця, дощ, сніг).
2. Слідкувати за фактичним станом водіїв при виїзді та при поверненні. Не допускати до керування автомобіля водіїв у нетверезому стані.
3. За відсутності позначки лікаря в дорожньому листі про те, що водій перевірений на ступінь сп'яніння, присутності алкоголю в організмі, водія в лінію не випускати.

3.15. проводити розстановку автомобілів у зонах стоянок відповідно до правил пожежної безпеки, проїзди залишати вільними, а також стежити за протипожежним станом будівель та споруд підприємства.

При наступних несправностях забороняється експлуатація автотранспортних засобів:

ЗЛбпри дорожніх випробуваннях не дотримуються норм ефективності гальмування робочою гальмівною системою: легковий а\м., у тому числі з причепом - не більше 14,7м.; вантажні а\м та автобуси - 18,3м.,вантажні а\м з причепом (напівпричепом) – 19,5м.;

З.Прушена герметичність гідравлічного гальмівного приводу;

3.18 порушення герметичності пневматичного та пневмогідравлічного гальмівних приводів викликає падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні на 0,05 МПа і більше за 15 хвилин після повного приведення їх у дію. Витік стисненого повітря з колісних гальмівних камер.

1. не діє манометр пневматичного або пневмогідравлічного гальмівних приводів;
2. стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомого стану: транспортних засобів з повним навантаженням - на ухилі до 16% включно; легкових а\м та автобусів у спорядженому стані - на ухилі до 23% включно; вантажних а\м та автопричепів у спорядженому стані - на ухилі до 31% включно.

Рульове управління.

3.21 сумарний люфт у рульовому управлінні перевищує наступні значення: легкові автомобілі та створені на їх базі вантажні а\м та автобуси - Юградусів; автобуси – 20 градусів; вантажні а\м - 25 градусів;

1. є не передбачені конструкцією переміщення деталей та вузлів. Різьбові з'єднання не затягнуті або не зафіксовані встановленим способом. Непрацездатний пристрій фіксації положення рульової колонки.
2. несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування.

Зовнішні світлові прилади.

3.24 кількість, тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу;

3.25 регулювання фар не відповідає ГОСТу Р 51709-2001;

3.26не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади тасвітлоповертачі;

3.27 на світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі та лампи,

відповідні типу даного світлового приладу; 3.28 встановлення проблискових маячків, способи їх кріплення та видимість світлового сигналу не

відповідають встановленим вимогам; 3.29 попереду транспортного засобу встановлено світлові прилади з вогнями червоного кольору або

світлоповертачі червоного кольору, а ззаду - білого кольору, крім ліхтарів заднього ходу та освітлення

реєстраційного знака, світлоповертаючих реєстраційного, відмітного та

Склоочисники та склоомивачі вітрового скла.

1. не працюють у встановленому режимі склоочисники;
2. не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склоомивачі.

Колеса та шини.

1. шини легкового автомобіля мають залишкову висоту малюнка протектора менше -1,6мм, вантажних а\м - 1мм, автобусів -2мм, для причепів встановлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин транспортних засобів - тягачів;
2. шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора та боковини;

1. несправна система випуску відпрацьованих газів;
2. порушена герметичність системи вентиляції картера.

Інші елементи конструкції.

3.41 Кількість, розташування та клас дзеркал заднього виду не відповідають ГОСТу Р51709-2001, відсутні скла, передбачені конструкцією транспортного засобу;

не працює звуковий сигнал;

3.42 встановлені додаткові предмети або нанесені покриття,обмежують оглядовість з місця водія;

1. не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн та пробки паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійний вимикач дверей та сигнал вимоги зупинки на автобусі , прилади внутрішнього освітлення салону автобуса, аварійні виходи та пристрої приведення їх у дію, привід керування дверима, спідометр, тахограф, протиугінні устрою, пристрої обігріву та обдування скла;
2. відсутні передбачені конструкцією задній захисний пристрій, брудозахисні фартухи і бризковики;

3.45 несправні тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої тягача та причіпної ланки, а також відсутні або несправні передбачені їх конструкцією страхувальні троси (ланцюги).

1. Відсутні: на автобусі, легковому та вантажному а\м медична аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки за ГОСТом 24333-97; на вантажному а\м з дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонн і автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5тон-противідкатні упори (має бути не менше двох);
2. Неправомірне обладнання транспортних засобів проблисковими маячками та спеціальними звуковими сигналами, або наявність на зовнішніх поверхнях транспортних засобів спеціальних кольорографічних схем, написів та позначень, що не відповідають державним стандартам РФ;
3. Відсутні ремені безпеки та підголівники сидінь, якщо їх встановлення передбачено конструкцією транспортного засобу;
4. Ремені безпеки непрацездатні або мають видимі надриви на лямці;
5. Не працює власник запасногоколеса, лебідка та механізм підйому-опускання запасного колеса. Храповий пристрій лебідки не фіксує барабан з кріпильним канатом;
6. Порушена герметичність ущільнювачів та з'єднань двигуна, коробки передач, бортових редукторів, заднього моста, зчеплення, акумуляторної батареї, систем охолодження та додатково встановлюваних на транспортний засіб гідравлічних пристроїв;
7. державний реєстраційний знак транспортного засобу або спосіб його встановлення не відповідає ГОСТу Р50577-93;
8. в конструкцію транспортного засобу внесено зміни без дозволу ДІБДР чи інших органів, що визначаються Урядом РФ;

3.54 при випуску та поверненні автомобілів власноруч проставляти показання спідометра;

У разі ДТП зобов'язаний: повідомити про ДТП, що сталося, керівнику підприємства, головному інженеру

-вжити заходів для доставки, а на територію підприємства;

-викликати чергового водія тягача та відповідальну особу;

-опитати водія про подію, що сталася, ДТП;

Для дотримання пожежної безпеки на підприємстві зобов'язаний проводити перевірку дотримання

вимог до рухомого складу (ВППБ 11-01-96):

-Кожен а\м повинен мати справний вогнегасник (вуглекислотний, порошковий);

-автобус має бути укомплектований двома вогнегасниками: один у кабіні у водія, другий у

пасажирський салон автобуса;

-автобус повинен бути обладнаний працездатними аварійними виходами, забезпеченими

-автомобілі з пневматичними гальмівними системами повинні ставитися до приміщення зберігання

тільки зі справною пневматичною гальмівною системою, що забезпечує можливість швидкої

евакуації, а в разі пожежі.

Уцілях запобігання виникненню пожежі забороняється: -допускати скупчення на двигуні та його картері бруду та олії;

-залишати в кабіні та на двигуні використані обтиральні матеріали (ганчір'я та ін);

-експлуатувати а з несправними приладами системи живлення;

-подавати при несправній паливній системі бензин у карбюратор безпосередньо з ємності через

шланг чи іншими способами;

-курити у безпосередній близькості від приладів системи живлення (паливних баків);

-ставити а\м на зберігання з несправною електропроводкою, системою живлення та включеним

---