Потрібен гараж Так побудуй його сам!
Автовласники стануть інвесторами
- Збираюся купувати машину і хотіла б одразу поставити гараж під вікном. Ходять чутки, що зноситимуть усі гаражі у дворах та заборонять паркування біля будинків. Як бути?
- Раджу вам звернутися до управи та дізнатися, де у вашому дворі відведено місце під розміщення легких тентів. Ще можна уточнити, чи є в прилеглих до вашої оселі районах багатоповерхові гаражі-стоянки.
– Схоже, ні. У нас весь двір заставлений «черепашками».
- Найближчим часом з'явиться розпорядження уряду Москви про програму "Народний гараж". Суть її полягає в наступному: мешканці можуть звернутися до місцевої влади з пропозицією про будівництво гаража-стоянки на прилеглій прибудинковій території. При цьому самі мешканці й інвестуватимуть будівництво.
- А збудовані машиномісця можна буде оформити у власність?
- Звичайно. Мешканці стануть власниками цього гаража фактично за собівартістю. Ось ви кажете, що весь двір заставлений «черепашками». Це і мешканцям створює дискомфорт, і місто неефективно використовує землі. Поговоріть зі своїми сусідами, які мають автомашини, визначтеся з місцем будівництва майбутнього гаража і вирушайте до районної управи. У свою чергу, управа звернеться до префектури, а префектура – до нас до департаменту. За нашим дорученням інститут Генплану Москви розгляне вашу пропозицію. Якщо не буде жодних обмежень щодо розміщення стоянки, ми внесемо його до програми «Народний гараж». Після цього почнемо разом із вами детальну відпрацювання проекту. Жителі організують товариство, яке, згідно з розпорядчим документом уряду Москви, стає інвестором. Ви укладаєте інвестиційний контракт із містом та берете насебе зобов'язання щодо фінансування та термінів будівництва.
– Зрозуміло. А мешканці застраховані від різних ризиків?
– Щоб убезпечити програму від шарлатанів, ми доручаємо ГУП «Управління експериментальної забудови» виступити замовником у мешканців. Для того, щоб заощадити гроші мешканців і при цьому зберегти якість гаража. Мешканцям це цікаво насамперед. Ви будете вже не на пташиних правах, як у випадку з гаражем-«черепашкою». Адже договір оренди земельної ділянки під «черепашку» зазвичай оформляється не більше ніж на три роки. А що робити далі? За програмою "Народний гараж" ви отримаєте землю в оренду на 49 років.
- Отже, всім двором будувати гараж?
– Для цього зараз достатньо зібрати ініціативну групу з 10 – 12 осіб. Остаточне рішення щодо будівництва буде прийнято на основі висновку про можливу кількість машино-місць у гаражі. На цьому етапі бажаючих має бути не менш як половина від кількості місць. Тобто якщо на стоянці розміститься сто машин, тоді майбутніх власників має зібратися щонайменше п'ятдесят осіб. Так ви отримаєте більше пільг під час будівництва.
- Дякую. Сьогодні ж намагатимусь пояснити це своїм сусідам.
- Чи існує документ, що забороняє в Москві паркування машин на газонах та лісових галявинах?
Скільки коштує паркінг у Москві
- Доброго дня, Костянтине Юрійовичу. Вас турбують із Північного Медведкова. Ми подали заяву на будівництво гаража в районі Осташківської вулиці та Студеного проїзду. Але питання поки що не вирішене. Чи хотіли б дізнатися, скільки коштуватиме машино-місце за програмою «Народний гараж»?
- Коли ваше питання буде вирішено позитивно, фахівці розрахують місткість, тип гаража та собівартість місця. У гаражному будівництві сьогодні існує шістьосновних типів гаражів: легкий манежного типу, боксовий холодний, боксовий теплий, підземний, механізований та обвалований. Місце у найдешевшому гаражі манежного типу коштує до трьох тисяч доларів. Це собівартість, за якою учасникам «Народного гаража» і пропонуватимуть машиномісця. Мешканці матимуть змогу отримати гараж дешевше як мінімум від 30 до 100 відсотків нинішньої ринкової вартості.
- Це нормально. Думаю такі витрати можна потягнути.
- Зверніть увагу, що після розробки дозвільної документації на будівництво там буде визначено і конкретний тип гаража. Добре, якщо дозволять збудувати гараж манежного типу. Тоді можна буде вкластися у три тисячі доларів за машино-місце. Якщо ж дозволять збудувати лише підземний, тоді це вийде у рази дорожче. Наприклад, підземний паркінг у центральній частині міста обійдеться не дешевше за 15 тисяч доларів за місце. Але якщо будувати його у такому ж виконанні у Південному Бутові, тоді ціна знизиться до 9 тисяч доларів. Багатоповерховий наземний теплий гараж боксового типу – до 7 тисяч доларів за місце. Обвалований, напівпідземний – до 6 тисяч доларів. Механізований паркінг – до 8 тисяч доларів за місце.
- Я орендар машиномісця на стоянці із сорока стаціонарних цегляних гаражів. Це одноповерхові будови у два ряди по 20 місць. Ми маємо дозвіл на оренду, але тільки до середини 2005 року. Поряд ведеться будівництво житлового комплексу. Не виключено, що незабаром заговорять про знесення наших гаражів. Хотілося б дізнатись, на яких умовах це станеться? Нам компенсують збитки за залишковою вартістю чи за ринковою? Чи можуть натомість надати машино-місце чи гараж?
- В управі ви можете ознайомитись із містобудівним планом розвитку вашого округу та визначити, для чогопризначено територію, зайняту зараз гаражами. Ви добре розумієте, що якщо на ділянці розташовані лише площинні гаражі, це неправильно.
- Зрозуміло. Наразі намагаються будувати багатоповерхові паркінги.
– Невже більше немає варіантів?
- Чому ж! Можна вирішити це питання двома шляхами. Перший: виявити ініціативу та взяти на себе функції інвестора, сплативши будівництво нового гаража. Друге: місто проведе конкурс і підбере інвестора. Але при цьому в умовах конкурсу ми передбачимо, що з частки міста, а якщо її буде недостатньо, з частки інвестора вам нададуть машино-місця в оренду вже в новому гаражному комплексі на весь термін земельно-правових відносин. По суті, безстроково.
Якщо ви хочете отримати гараж у власність, тоді буде зроблено оцінку вашого майна. Ця сума закладається як початковий внесок ваших коштів у будівництво. А різницю між оцінкою та встановленою за машино-місце договірною ціною чи сумою собівартості ви доплатите. Популярні у минулому гаражно-будівельні кооперативи у столиці зникнуть.
- Зрозумів. Дякую за пояснення.
- Живу на Мічурінському проспекті. У нашому будинку чотири корпуси та маленьке подвір'я, всередині якого і навколо встановлено 155 «черепашок». Будинок було прийнято без освоєння території, озеленення немає. Коли на нас звернуть увагу?
- А коли «черепашки» зноситимуть?
- З «черепашками» колись, звичайно, буде покінчено. Те, що вони зараз заполонили двори, неправильне. Вони мають стояти лише у строго відведених місцях. Якщо гаражі незаконно встановлені на проїздах, на дитячих майданчиках чи комунікаціях, їх слід зносити.
- Якщо є дозвіл, тоді «черепашки» стоятимуть?
- Так, поки що діє дозвіл. Але ми зробимо мешканцямпропозиція, від якої важко буде відмовитись. Це участь у програмі "Народний гараж".
Парковки збудують навіть над тротуарами
- Із планів «Народного гаража» випливає, що на будівництво розщедрюватись доведеться переважно мешканцям. А чи місто взагалі хоч щось витратить на цю програму?
- На гаражну програму буде витрачено гроші, отримані містом від реалізації різних інвестиційних контрактів. Частину коштів використовуємо для розробки документації для «народних гаражів». Ці витрати потім компенсують мешканці, коли сплатять свої машиномісця в гаражі.
Інша частина грошей піде на будівництво гаражів-стоянок, що перехоплюють, щоб знизити навантаження на жваві магістралі. Тоді, під'їжджаючи до центру, автомобілісти матимуть змогу поставити машину в гараж за погодинну оплату. На жаль, поки що у нас цього немає. Коли я сам за кермом, часто шкодую, що не можу припаркувати машину у такому гаражі. Із задоволенням спустився б у метро і швидше дістався потрібного місця.
Зрозуміло, що за рахунок позабюджетних коштів збудувати такі гаражі проблематично – повернення вкладених грошей розтягнеться на сім-вісім років. Це не найприбутковіший бізнес. Перехоплюючі гаражі будуть міською власністю. Зараз ми визначаємо "гарячі" точки по стоянках-перехоплювачів.
- Живу у Центральному окрузі. Власне, це й утримує мене від покупки машини, оскільки паркуватися зовсім ніде. Чи знайдеться у перевантаженому центрі міста місце для будівництва гаражів?
- Це питання обговорюватиметься через тиждень на засіданні уряду Москви. Нерозумно вважати, що будівництво гаражів у центрі економічно невиправдане. Самі посудіть. Минулого року на території Центрального округу було здано 5 тисяч 500 машино-місць. Цього року з'явиться ще10 тисяч, у наступному - 15 тисяч, 2006-го - 20 тисяч, 2007-го - 25 тисяч машино-місць. Традиційними методами будівництва гаражів ми це питання не вирішимо. Тому для розміщення стоянок у центральній частині, особливо у місцях існуючої забудови та кварталах реконструкції, необхідні нестандартні рішення.
Вже підготовлено передпроектні пропозиції щодо використання під автостоянки надмагістрального простору над залізничними коліями на Бутирському валу, між Новою та Старою Басманними вулицями, над тунелями метрополітену дрібного закладення, відстійно-розворотними майданчиками міського транспорту, над Садовим кільцем, під та над естакадами. надтротуарного простору. Більше того, для розміщення гаражів ми розглядаємо можливість використання підземної частини міста. Фахівці зараз думають над питанням, куди можна запустити прохідницький щит, що прорив Лефортовський тунель. У стадії проектування вже знаходяться великі підземні паркінги в центрі міста, наприклад, на Тургенєвській площі та на проспекті Академіка Сахарова. Для вирішення проблеми буде використано всі шляхи. А для будівництва усередині житлових кварталів розроблено проекти гаражів малої місткості. Подібні міні-паркінги зводитимемо і за програмою «Народний гараж». Крім цього, у центрі підібрано двадцять земельних ділянок під розміщення механізованих гаражів-стоянок.
– А мешканцям страждати від автомобільних вихлопів? Самі знаєте, всередині Садового кільця й так дихати нема чим.
- На прохання самих мешканців ми намагаємося не виносити гаражі далеко від будинку. До того ж нещодавно сертифіковані та активно застосовуються при будівництві гаражів-стоянок спеціальні допалювачі вихлопних газів. Такі установки працюють біля будинків 25 - 27 на Земляному валу та у володінні 15 наЛитовський бульвар. Вони дозволяють скоротити санітарні зони до житлових будинків та за рахунок цього збільшити на 15 - 20 відсотків місткість гаражів.
НАЙДЕШЕВІШИЙ ГАРАЖ Тип зберігання автомобілів - манежний холодний (неопалювальний) надземний відкритий багатоповерховий. Кількість місць – 395 шт. Етажність – 6. Висота поверху – 2,8 метра. Розміри машиномісця – 5,7х3 метра.
ДОРОГИЙ ГАРАЖ Тип зберігання автомобілів - механізований надземний відкритий багатоярусний. Несучі конструкції - залізобетонні шахти. Орієнтовна собівартість - до 8 тисяч доларів за місце. Кількість місць - 92 шт. машино-місця - 5,5х2,1 метра. Максимальна вага, що утримується автоматичним вантажним підйомником, - 2500 кг. Час доставки автомашини в комірку зберігання - в середньому 2,5 хвилини.
КУДИ ТЕЛЕФОНУВАТИ