Потрібен новий український автопром.
У вирішенні завдання щодо збереження технологічного суверенітету України (http://krupnov.livejournal.com/70308.html) та організації промислового розвитку нашої країни найважливішу роль відіграє створення нового українського автопрому, здатного випускати якісні машини.
При цьому ключова проблема полягає в тому, що зусиллями багатьох недалеких або просто куплених людей у свідомість українських громадян впроваджено фундаментальну думку: ми не в змозі робити якісні автомобілі, на це є сотня причин, тому, ergo, і не треба нам їх робити. .е. треба плюнути на наш український автопром.
Це, зрозуміло, не просто неправильно, а й злочинно, оскільки вбиває як автопром, так і продуктивну здатність нашої країни. Адже з багатомудрих розмов про те, що українські не можуть робити автомобілі, зовсім близько до «глибшого» висновку — і взагалі нічого не можуть робити.
Не годиться тут і трохи більш поміркована позиція: ну, гаразд, давайте поки автопром залишимо осторонь, раз так вийшло з ним невдало, давайте іншими галузями займемося, а тут вже віддамо все іноземцям ... У цьому зовні розумному міркуванні гнилим є сама підстава, що продуктивна, промислова, творчо-технологічна здатність визначається галузями чи географією, що, мовляв, в іншій галузі ми вже покажемо. Чи не покажемо. Здавши автопром, ми остаточно здамо інженерний, технологічний та науково-освітній суверенітет країни, відмовимося від самої віри в нашу українську здатність виробляти технології та речі.
українського автопрому немає не тому, що ми не вміємо робити автомобілі, а тому, що ми останні двадцять років ніколи і не намагалися їх робити + наш автопромзнищили чиновники-бездарі або просто куплені чужими автопромами - ось такий висновок для мене особисто випливає з глибокого ємного інтерв'ю зовсім молодої людини, автомобільного дизайнера, Артема Попкова (http://slon.ru/articles/272977). До речі, на цьому ж інтернет-ресурсі є багато ґрунтовних публікацій з проблеми АвтоВАЗу (http://slon.ru/blogs/leirikh/post/267743) як дзеркало українського автопрому.
Коментарі
Як завжди, гучний пук в калюжу. Ну, по-перше, подібну статтю можна було б написати і про авіапром, і про легпром, і про всі інші проми.
По-друге, відродження автопрому вимагає не ура-патріотичної балаканини, якою займається Крупнов, а тверезих менеджерських і фінансових рішень, які б дозволили зрушити з мертвої точки.
Але рішень таких немає і не передбачається: у путінській системі координат автопром – як п'яте колесо у возі.
Неа. українська вже була тепер треба хороша.
Але рішень таких немає і не передбачається. А чого це тут Северсталь із Фіатом удумали? СП якесь там створили, ще Крайслер підключили. Зібралися мотори випускати, автомобілі, кажуть що їх до 2015-16-го аж 500тис. буде. Брешуть? Французи ці з Рено теж чогось заметушилися, базікають про розгортання на АвтоВАЗі випуску своїх моделей, впровадження там якихось своїх технологій. Також брешуть?
А складальних виробництв в Україні вже чимало. Може стати більше. Але крупнів хоче незалежний вітчизняний автопром. Чого раптом? Ну просто хоче, треба ж активність проявляти, а то не помітять крупнова аналітика.
Ви ж назвали причини, що заважають Автопрому, ось і усунете і виробляєте! Осмислюйте, визначайте, виганяйте та організуйте!
Кумедний сайт і Крупнів наньому крупняк. А взагалі добре виглядає, хоче в Думу.
а де ви автопром в Україні побачили?
Був завод АЗЛК Тепер його немає. А це бренд. Тепер фольксвагени у Калузі збирають. І ще Путін на якійсь першій іномарці радісний виїжджав до Пітера. Чому радіє Проханов.
І кулі? Сміливо розкрив недоліки і пішов у голосіння як нам без автопрому буде погано? Ну, пальцем ткніть у негідника, який усі ці чудові починання гальмує? Чи це така доля? Тоді просто сплакнемо останній раз і закінчимо на этом.Нам ще й медицину не погано б завести пристойну, а то нікому і їздити буде.
Україна може пишатися заборобудуванням. Особливо в Підмосков'ї розвинулися галузі легкого, середнього, загального та важкого заборобудування. Ось ними хай такі, як Крупнов, та й займаються.
За останні десять років у країні накопичено унікальний досвід спроб щось зробити в автопромі. Пора цей досвід осмислити, чітко визначити винних у вбивстві українського автопрому Так це були спроби створити український автопром чи спроби вбити його? Чи спроби створити автопром у результаті його вбили остаточно? До речі, вже Автовазу гріх скаржитися на відсутність держпідтримки. Мало кому із підприємств давали такі величезні суми. Хіба що банкам.
Реструктуризація МПС пройшла тихо і незаметро, на відміну від РАВ ЄС, мабуть, там Чубайса не було. Тепер на РЖД поїзди від Сіменса, автоматика від Сіменса, Бомбардьє і т.д., рейки з Японії. А на виробництво такі інженери приходять, що хоч стій, хоч падай. Всі розмови про промислову, фармакологічну, продовольчу та ін безпеку залишаються тільки розмовами. Як виробник знаю, щоякщо в заготівельному цеху деталь зробили неякісно, то на збиранні цукерка не вийде. Треба, щоб діти хотіли і могли стати не бандитами та банкірами, а інженерами. Поки при владі будуть фінансисти, які керують не промисловістю, а грошовими потоками, вигідніше буде купити та перепродати, ніж зробити самим. Звідки ж гроші беруться їм по баробану. Багато наших начальників думають, що булки на деревах ростуть і самі в магазин приїжджають.
Рух розвитку Шановний Крупнов! Ваш рух розвитку перекладається українською мовою як хода прискорення. Вам би подумати над цим.
Мабуть, пан Крунов прилетів звідкись з Марса, а може й зовсім з іншої галактики. Куплені впровадили думку, а куплені розвалили автопром, останні двадцять років не намагалися будувати. Не потрібно нікого купувати, будь-яка людина, яка прожила в нашій країні пару десятків років, чудово знає ціну нашому автопрому. Не двадцять років ми не ходили, а значно більше. Коли Італійці побудували ВАЗ і в середині 70-х років завод почав виробляти передову модель зразка кінця п'ятдесятих, це було для нашої країни ривок, і поки на заводі працювало італійське обладнання та італійські менеджери, автомобілі випускали незвичайні для нашої країни. Але поступово, з початку вісімдесятих все прийшло до звичайної якості. Дослідки реанімувати АвтоВАЗ закінчилися нічим, можливо всі керівники автопрому були кимось куплені, а можливо всі працівники АвтоВАЗу?
>За останні десять років у країні накопичено унікальний досвід спроб щось зробити в автопромі. ===================================== Ага, попилити, відкотити, отримати бонус.
Це відмінний досвід, тільки застосувати його можуть не всі, а лише обрані самі-знаєте-ким щасливці.
зусиллямибагатьох недалеких чи просто куплених людей у свідомість українських громадян запроваджено фундаментальну думку: ми не в змозі робити якісні автомобілі, на це є сотня причин, тому, ergo, і не треба нам їх робити, тобто. треба плюнути на наш український автопром. ======================
Які автомобілі? ДОРОГИ, банальні автомобільні дороги українські не вміють будувати якісно і щоби без злодійства. А ви про автомобілі! :)) В Україні вкрай мало пристойних автошляхів. То звідки ж взятися своїм пристойним автомобілям? Якщо тільки доручити справу не своїм, а туркам? Але тоді Туреччину обезлюдніє.:)) Треба ж Туреччину пошкодувати.:))
Будівництво автопрому- питання ідеології. У багатьох країнах його немає. А в багатьох є. Оскільки його є чим замінити, справа ця десята. Треба піднімати аграрний сектор. Діти їсти хочуть. а потім їздити і технології всякі.
Навіщо з автопрому починати?
Пересаджувати всіх причетних до розвалу- ось це єдина розумна мись
інтерв'ю зовсім молодої людини Г-н Крупнов, щоб порушувати такі спеціальні питання, треба бути, хоча б, фахівцем. Складається таке враження, що ваші знання в галузі автомобільної промисловості обмежуються прочитанням інтерв'ю однієї молодої людини. Все інше написане вами - набір псевдопатріотичних гасел. На чиї гроші Ви пропонуєте організувати новий український автопром? У Вас є гроші на це? Чи Ви розраховуєте, що на вашу марення український народ скинеться? Ви хоч би уявляєте обсяг вкладень під ваші гасла? До Вашої інформації: "Загальна вартість проекту Peugeot Citroen і Toyota Motor з розробки та виробництва нових автомобілів для європейських міст склала 1,5 млрд євро"http://www.finmarket.ru/z/nws/news.asp?rid=1&fid=6198&id=339633&ref=AnketaOrg - Це за наявності сучасних виробничих потужностей, кваліфікованих співробітників, оснащених КБ, лабораторій та випробувальних центрів, надійних постачальників високоякісних комплектуючих (хімічної, металургійної, електронної пром-ти), величезного виробничого та комерційного досвіду та розгалуженої сервісної мережі. Ці шановні фірми виклали ці гроші із власних кишень.
Сьогодні на ЕМ почув економічну інформацію про те, що у 2009 році в Україні на 37% скоротилося виробництво валянок. Думаю розібратися з цією проблемою і таким чином вирішити завдання щодо збереження технологічного суверенітету України, Вам буде цілком під силу. Якщо, звісно, вдасться бюджетні гроші на це вибити.
Знаю секрет, бо сам на заводі 8 років відпрацював. За кожну операцію повинен розписатися я, виконавець, приймання та особистий. Помилка – премія здохла, друга – термін. Особисті теж. Автомобілі будуть набагато кращими за західні. А якщо тих, хто не розписується, просто звільнити, то й коштуватимуть менше західних. Демократії у виробництві не буває. Чи це вже не виробництво.
Єдина скрута бачу: немає "довгих грошей", але це корупція, справа державна, політична. Можливо, введемо поняття "злочин проти Держави" з підпунктами: 1. розпил 2. відкат 3.
Чи потрібен новий автопром? Дозвольте запитати, а на хрону він нам потрібен? Наші авто калічать і вбивають десятки тисяч людей, швидко гниють і часто ламаються. Експлуатація отеч-го авто - суцільний головний біль. Як тільки наша людина знаходить хоч трохи матеріальну можливість, він тут же біжить купувати хоч і дешеву, але іномарку. Покупець - найвірніший барометр автоклімату вкраїні. І потім, що означає слово НОВИЙ автопром? Це коли потрібно ще більше мільярдів бюджетних грошей на його підтримку? І потім як ви припускаєте прибирати від рук-ва автопромом нинішніх його рульових? А звідки візьмуться інші менш жадібні і розумніші? Вважаю більш розумним збанкрутувати нинішній автопром, забезпечивши підтримку звільненому персоналу. Все інше-нездійсненні мрії.