Повітряна одноланцюгова лінія електропередачі
До СВІДОЦТВОМ
gssi1001269 (61) Додаткове до авт. свид-ву (22) Заявлено 06. 10. 81(21) 3343917/24-07
f51) M Кп з приєднанням заявки ¹
СРСР у справах винаходів та відкриттів (23) ПріоритетОпубліковано 260283. Бюлетень ¹8
Середньоазіатське відділення Орден (Ьтрбцький Рейп всесоюзного державного та ектно-пошук4 1щлйд та науково-дослідного інтитуИБЕце1 ретичних систем та електричних мереж "Енер оект" ІІ про (71) Заявник (54 ) ПОВІТРЯНОЇ ВІДДІЛЕННЯ
Винахід відноситься до електроенергетики, а саме до повітряних одноцепних високовольтних ліній електропередачі.
Відома повітряна одноланцюгова лінія електропередачі, що містить одностійкові опори з трьома траверсами, дві іе яких розташовані в
У нижньому ярусі по обидві сторони від стовбура опори, а третя траверса вЂ" у верхньому ярусі, пс одну сторону від стовбура опори, і дроти, змонтовані з нормальним тяжінням, що забезпечує необхідний провіс у середині розрахункового прольоту і закріплені до траверсів. У цій лінії використовуються звичайні типові опори з трикутним розташуванням дротів (11).
За умовами роботи проводів у прольотах одна з траверс нижнього ярусу, розташована з боку траверси верхнього ярусу, має бути в цій лінії електропередачі більшої довжини, ніж дві інші траверси. Збільшена кількість типорозмірів траверс, пов'язана до того ж з підвищенням витрати металу, ускладнює їх виробництво, монтаж і збільшує вартість лінії. Крім того, у високоожеледних районах з товщиною стінки ожеледиці 15 мм і більше, а також у районах з частим танцем проводів потрібна збільшена вертикальна відстань між ярусами порівняно з нормальними умовами. Остання обставина при однаковій висотіпідвісу проводів нижнього ярусу, такий самий, як і на
1р опорах для нормальних умов, що призводить до необхідності. збільшення загальної висоти опори та зовнішніх навантажень, що діють на неї. Це викликає значне збільшення матеріаломісткості опор і призводить до значного подорожчання лінії. Неекономічною є спорудження такої лінії також тоді, коли визначальною для розрахунку стійки опори
20 є згинальний момент, що діє на неї в аварійному режимі обриву верхнього дроту. Міцність і матеріаломісткість стійок опор при цьому виявляються невиправдано завищеними по відношенню до необхідних нормальних режимів роботи лінії.
При необхідності захисту лінії електропередачі від грозових перенапруг шляхом підвіски до опор грозозахисного троса дуже важким, особливо в більших проле1001 269 тах, може виявитися витримування нормованих відстаней у середині. прольоту між верхнім проводом та тросом. Виконання цієї вимоги ще більше посилюється при досить часто практикуючій для здійснення каналів високочастотного зв'язку, релейного захисту та автоматики підвісці як грозозахисний тросф сталеалюмінієвого дроту посиленої конструкції, що має значно більші провіси порівняно із звичайним сталевим тросом. На практиці в цих випадках або збільшують рисоту верхньої частини опори (тросо..тійки), або виконують монтаж про- 15 вод з ослабленим тяжінням. У першому випадку збільшується витрата металу на тросостійкі, у другому необхідно зменшення довжин прольотів і збільшення кількості опор і лінії щ
8 обох випадках знижується економіч-. 1 ність лінії.
Найбільш близькою до пропонованої є повітряна одноланцюгова лінія електропередачі, що містить одностоеч-25 ні опори з трьома траверсами, дві з якихрозташовані в нижньому ярусі з обох боків від стовбура опори, а третя. вЂ" у верхньому, по черзі праворуч і зліва від стовбура опори, і дроти, закріплені до траверсів і змонтовані з нормальним тяжінням. .Траверси опор цієї лінії можуть бути виконані однаковими, меншими. З5 типорозміру.
У випадках, коли визначальним для розрахунку стійки опори є згинальний момент, що діє на неї в аварійному режимі, а також . 4Q при необхідності підвіски на цій лінії грозозахисного троса, їй притаманні ті ж недоліки, що і лінії I1j-, B останньому випадку відсутність горі,зонтального зміщення між тросом 4 і верхнім проводом в середині прольоту без збільшення вертикального рас,стояння між ними викликає, особливо у високоожеледних районах та районах с.частою. танцем праводів, небезпека схлестування в прольотах.
Крім того, поперечна складова; тяжіння верхнього дроту, що йде по зигзагу і змонтованого з
:нормальним тяжінням, викликає в опре- >> поділених випадках (при недостатній величині відношення вагового прольоту до вітрового або подовженої гірлян.де) необхідність у підвісці компенсуючих вантажів (баластів), що викликає перевитрату металу.
Мета винаходу - підвищення економічності та надійності лінії.
Поставлена мета досягається тим, що в повітряній одноланцюжній лінії електропередачі, що містить одно-. стійкові опори з трьома траверсами, дві з яких розташовані в нижньому ярусі по обидва боки від стовбура опори, а третя вЂ" у верхньому ярусі, по черзі праворуч і зліва від стовбура опори, і дроти, прикріплені до траверсів, два з яких у нижньому ярусі , змонтовані з нормальним тяжінням, що забезпечує необхідний провіс у середині розрахунковогопрольоту, провід верхнього ярусу змонтований з ослабленим тяжінням, що забезпечує провисання його в середині розрахункового прольоту до . рівня проводів нижнього ярусу, причому лінія забезпечена ізолюючими розпірками, встановленими в середині прольоту, виконаними з двома затискними елементами по кінцях для закріплення проводів нижнього ярусу і третім, закріпленим консольно, вЂ" для закріплення проводу верхнього ярусу.
На фіг. 1 дано схематичне,зображення пропонованої лінії в аксонометрії1 на фіг.-2 те ж, у плані, на фіг. 3 вЂ" виконання вузла фіксування проводів лінії в прольоті ізолюючою розпіркою.
На одностійкових опорах 1 розташовані дві траверси 2 в нижньому ярусі і третя траверса 3 вЂ" у верхньому.
Траверси 2 нижнього ярусу розташовані по обидва боки від ствола опори 1, а траверса 3 верхнього ярусу вЂ" по черзі праворуч і ліворуч від ствола опори
1. До траверсів 2 нижнього ярусу закріплені дроти 4, змонтовані з нормальним тяжінням, що забезпечує необхідний провіс у середині розрахункового прольоту, а до траверсів 3 верхнього ярусу вЂ" провід 5, змонтований з ослабленим тяжінням, що забезпечує збільшеним провіс його в середині розрахункового прольоту проводів 4 нижнього ярусу. У прольотах лінії електропередачі встановлені ізолюючі розпірки б з двома затискними елементами 7 по кінцях для закріплення проводів нижнього 4 ярусу. До середин розпірок б за допомогою консолей 8 укріплені затискні елементи 9 для закріплення дроту 5 верхнього верхнього ярусу. Підвіска всіх дротів здійснюється за допомогою гірлянд ізоляторів, які показані на фіг. 1 потовщеними лініями. Лінія електропередачі може бути забезпечена тросом 10 закріпленим до верху опор 1.
Завдяки покращенню умов роботи проводів у прольотах за рахунок фіксування їх за допомогою ізолюючихрозпірок, спорудження пропонованої лінії виявляється можливим у районах з товщиною стінки ожеледиці 15 мм і більше, а також у районах, небезпечних за танцем проводів. Це дозволяє відмовитися від переходу у цих випадках
1001269 на горизонтальне розташування проводів на опорах лінії та суттєво знизити при цьому її вартість.
У випадках, коли визначальним для. розрахунку стійки опори є аварійний режим обриву дроту верхнього ярусу, виконання лінії електропередачі дозволяє завдяки ослабленому тяжінню цього дроту і зниженому у зв'язку з цим згинальний момент, що діє на стійки . 1 опори, знизити її матеріаломісткість і підвищити загальну економічність лінії.
При необхідності підвести на цій лінії грозозахисний трос ослаблене тяжіння дроту верхнього яру- )5 са, що забезпечує збільшений провис його в середині розрахункового прольоту до рівня проводів нижнього ярусу, дозволяє в необхідних випадках значно збільшити вертикальну відстань між зазначеним проводом і тросом в середині прольоту, дотриматися вимоги норм щодо захисту від перенапруг і виключити небезпеку ахлестования. У багатьох випадках, коли значного збільшення зазначеної відстані не потрібно, тяжіння троса може бути ослаблене, чим досягається зниження навантажень в аварійному режимі та полегшення тросостійкості. Небезпека схлестувань про- ЗО вод один з одним у прольотах також виключається фіксуванням їх за допомогою ізолюючих розпірок.
Завдяки наявності розпірок, що фіксують всі три дроти, а також 35 різним величинам тяжінь проводів різних ярусів, отже, їх різним динамічним характеристикам, погіршуються самі умови виникнення.лінії електропереказу в районах із частим танцем проводів.
Крім того, у зв'язку з ослабленням тяжіння дроту верхнього ярусу, що йде по зигзагу, поперечна складова його тяжіння зменшена в порівнянні з прототипом, і не викликає необхідності в підвісці бал. ластів, отже, не потрібно додаткової витрати металу.
Повітряна одноланцюгова лінія електропередачі, що містить одностійкові опори з трьома траверсами, дві з яких розташовані в нижньому -русі по обидва боки від стовбура о.ори, а .третя вЂ" у верхньому ярусі, по черзі праворуч і зліва від стовбура опори, і дроти, прикріплені до траверсів, дві з яких, в нижньому ярусі, змонтовані з нормальним тяжінням, що забезпечує необхідний провіс у середині розрахункового прольоту, відмінна тим, що, з метою підвищення економічності і надійності провід верхнього ярусу. змонтований з
:ослабленим тяжінням, що забезпечує провисання його в середині розрахункового прольоту до рівня проводів нижнього яру.са, причому лінія забезпечена ізолюючими розпірками, встановленими в середині прольоту, виконаними з двома затискними елементами по кінцях для закріплення проводів нижнього ярусу, :і третім, закріпленим для закріплення дроту верхнього ярусу.
Джерела інформації, прийняті до уваги під час експертизи
1. Бошнякович A.Ä. Механічний розрахунок проводів та тросів ліній електропередачі. Л., "Енергія", 1981, с. 6, рис. В 2.
2. Проект Середньоазіатського відділення інституту "Енергомережапроект"
:ПЛ 220 кВ п/ст. 500 кВ Фрунзенська
4/ст. Вишневе. Інв. Р 1365-26-т.1, креслення 9 1365-26-19, Ташкент, 1976.
Упорядник Л. Січнева
Твхред М.Костік Коректор Є. Рошко
Редактор A. Власенко
Філія ПВП "Патент", м. Ужгород, вул. Проектна, 4
Замовлення 1429/64 Тираж 615 Передплатне
ВНДІПД Державного комітету СРСР у справах винаходів та відкриттів
113035, Москва, Ж-35, Рауська наб., д. 4/5