Повітряна тривога Як люди борються з аерофобією
Денис Юхимочкін
42 роки, бренд-менеджер
Потім я панічно боюся висоти. Хоча найсмішніше, що за першою освітою я електромеханік на авіаприладах. Але страх, що літак - це дуже високо, і в разі катастрофи цей процес падіння і перетворення на коржик - це психологічно дуже тисне. Мій перший у житті політ пройшов нормально. Я змушений був летіти у відрядження по роботі, тут ніхто тебе не питає — треба. Чекав на великі переживання, але, може, вже з віком прийшло. Я навіть розчарований, що на колесі огляду мені страшніше було. При зльоті було приємно, а в польоті черв'ячок усередині, звісно, починає гризти.
Ще мені не сподобалися сидіння, не дуже зручні – не поспиш, нічого. Потім зараз у льотчиків проблема через автоматизацію процесу відбувається падіння професійних навичок. Раніше вони все самі робили, а зараз тільки злетіти та сісти. Тоді вже треба все повністю автоматизувати, бо велика кількість катастроф саме через людський чинник, і викликають побоювання пілоти із сумнівним професіоналізмом.
вперше опинився в небі минулої осені, з віком став менше боятися висоти
Жанна Єлісєєва
37 років, менеджер з логістики
Мене виховувала бабуся, а дідусь служив на Камчатці, і їй доводилося часто літати. І щоразу я чула скарги, що це дуже страшно. Потім бабуся зовсім перестала літати і їздила потягами. Загалом, я ввібрала цей страх із дитинства. А в 19 років я вперше полетіла сама: на якомусь старому ІЛі, де все тарахтіло і деренчало. Було дуже страшно, і я вирішила уникати польотів будь-яким шляхом. Чи на машині, на поїзді, на поромі, тільки не літак.
Якщорозкладати страх по поличках, то ніби нічого і немає. Але мені весь час здається, що станеться ланцюг якихось подій, і це призведе до катастрофи. І станеться це саме зі мною. У мене раніше була активна аерофобія, але оскільки я працюю в американській компанії, мені довелося почати літати. Я розумію, що мені це необхідно, але зробити з цим перекликом мислення нічого не можу. Перед польотом я взагалі не можу спати, прокидаюсь посеред ночі від кошмарів. А літаю на ударному алкоголі чи транквілізаторах. Я намагалася без алкоголю, але одразу починається взагалі жахлива історія: взяти із собою іконку, коханого ведмедя.
Зараз я на курси лікування аерофобії ходжу, намагаюся зрозуміти, що щодня 20 тисяч людей перетинають океан і все з ними в порядку. Просто загалом бракує інформації: як літає літак, чому він не падає. Для мене ще завжди важливо на пілотів подивитися, що вони живі, тверезі. Коли вони говорять між собою або звертаються до салону: ось ми зараз пролітаємо там-то і там-то, висота така-то, одразу спокійніше стає.
Ще ситуація була цього літа. Ми летіли з дітьми з пересадкою в Мадриді. І чекали на аерофлотівський екіпаж. Бачимо, вони почали все приходити і сідати навпроти нас. І тут вони почали один одному розповідати, як усю ніч гуляли Мадридом. А один пілот весь ніякий сидить, обдовбаний якийсь, голову руками тре. Незрозуміло взагалі, чи п'яний, чи що з ним. У результаті я не витримала, підійшла до пілотів і сказала: "Я мати двох дітей і не допущу політ з капітаном у такому стані!" Мене чоловіки заспокоїли, сказавши, що то бортпровідник, а пілоти вони. Ну зганьбилась. Усі сміялися.
Не літала близько 10 років, зараз проходить курс боротьбі з аерофобією
Володимир Куликов
27 років, журналіст
Якосьу дитинстві я попросив у батьків на день народження покерувати літаком. У місті, де ріс, розташовується льотне училище. Було літо, і студенти проходили льотну практику на кукурудзях. Через далекого родича, який працював у льотку, і влучив на такий політ. Коли злетіли, пілот-викладач посадив мене на коліна. Звичайно, я не кермував, скоріше просто тримався за штурвал. Реально керував літаком пілот-курсант — він мав друге кермо. Тоді я не боявся. Знав, що літаки такого типу здатні планувати, та й дитинство все ж таки. У реактивній авіації все інакше. Якщо відмовить двигун, траєкторію польоту не виправити.
Зараз я просто відчуваю, що не хочу летіти і банально вибираю інший варіант. Чисто статистично, літак – найбезпечніший засіб пересування. Але відсоток смертельних травм при аваріях в автотранспорті суттєво менший, а в залізничному взагалі рідкість. Думки про це викликають панічний страх перед польотами: катастрофи на літаках завжди гучні, криваві. Знову ж таки можна вираховувати, яка частка поїздок на машині і яка частка польотів закінчується летально, але в авто чи поїзді є відчуття, що ти можеш щось змінити, вистрибнути на ходу. У літаку ти повністю перевіряєш пілоту, технічним службам і фатуму.
З долею у всіх свої стосунки, а от персонал та техніка залишають бажати кращого. Більшість українських літаків ще радянського виробництва. Багато авіакомпаній часто закуповують іноземні літаки, які були у використанні. Нових добрих бортів мало. А тут ще то черговий скандал з п'яними пілотами, то літак впаде, тому що його просто забули обробити антиобмерзаючою рідиною.
Мій страх – це нерозуміння та недовіра. Тому для себе я чітко вирішив поїзди! заєвропейській частині України об'єктивно зручніше подорожувати поїздом. Наприклад, між Москвою і Петербургом це чи не швидше, ніж їхати в аеропорт по пробках, реєструватися, а потім отримувати багаж і пиляти по тих же пробках до міста. Ще незручніше подорожувати літаком у глибинку. Аеропорти є лише в обласних центрах або щодо великих міст. Ось мої батьки живуть у трьох, чотирьох та шести годинах їзди від трьох різних аеровокзалів. Тобто, крім перельоту, мені треба потім добиратися до міста, чекати на місцеву «газельку» і, скукожившись, їхати в обнімку з валізою. Таким чином, можна виграти 7-8 годин. Але в поїзд сів і їдеш спокійно, а тут половина дня в біганину.
Перший і останній раз піднявся в небо в 11 років, подорожує потягом
Дмитро Нікулін
25 років, IT-аналітик
Ритуалів для особливих заспокоєнь я не маю, тому що вважаю, що ніяк не можу вплинути на хід польоту. Тому й почуваюся заздалегідь приреченим. Не знаю, чи можна назвати це ритуалом, але завжди з тривогою слухаю голос командира екіпажу перед зльотом: раптом він п'яний, то хоч щось можна спробувати змінити. Лякають люди. Техніка при правильному експлуатуванні та догляді забезпечує належну безпеку. Але люди не машини: пілоти, диспетчери, авіамеханіки — всі вони можуть свого часу припуститися помилки, і часто це майже неможливо передбачити.
Хоча сучасна авіація працює майже ідеально (кожну секунду злітають сотні літаків у всьому світі, а аварій трапляються одиниці на місяць), єдине — максимально виключати людський фактор, удосконалювати електронні системи, доопрацьовувати техніку. З насущного заборонив би алкоголь на повітряних суднах повсюдно. А ще я назавжди запам'ятав одну дуже тверду нічну посадку, бувсильний вітер зі снігом, поруч сиділа дівчина і тремтіла, вчепившись у підлокітники. Тоді пам'ятаю, що було не страшно, адже, коли заспокоюєш іншу людину, на власних страхах не концентруєшся.
Боїться літати близько двох років, довіряє техніці, але не людям
Марія Соловйова
26 років, event-агент
При слові літак мене накриває хвиля безвиході та глибокої гіркоти. І це реально проблема, тому що до деяких країн інакше не дістатися. Моя фобія супроводжується бурхливою фантазією і насамперед недовірою до української авіації. Ще з дитинства я спостерігала привітного і вічно підшофе дядька Колю, батька моєї шкільної подруги, він був пілотом далеких польотів, літав, поки не пішов на пенсію з втратою зору лівого ока. Напевно, він був цінним кадром, але це, звісно, не підкріпило моєї віри у безпеку нашої авіації. Але, крім пілотів, є ще й техніка, яка може вийти з ладу, паливо, яке може бути неякісним, фактори ззовні: птахи та зони турбулентності. Всю цю красу думок особливо гостро відчуваєш, сівши в крісло літака, мене накриває параліч, це не описати! А хтось у цей момент розгортає на обід рибу з картопляним пюре.
Востаннє літала у 2008 році до Штатів. Переліт із Новосибірська, перед польотом я не спала три доби, а зайшовши на борт, я стала пити як востаннє, і це допомогло, заснула ще до зльоту, зате після прибуття була в повній непотрібності. По дорозі назад я летіла з Майамі в Нью-Йорк і ось після цього польоту немов народилася заново! Ми довго не могли злетіти через неважне погоду, нас протримали в літаку годину, не пояснюючи причин. Буквально через годину після зльоту почало трясти як на масажному кріслі, блискавки виблискували за вікном, стюардеси ходили знатягнутими усмішками, а поруч зі мною пара літніх німців міцно взялися за руки та плакали. Після приземлення якийсь пасажир-американець сказав мені, що це звичайна історія, треба просто не звертати уваги на витрати погоди. Може, й справді it's okay, але для мене після цього невипадку — тільки поїзди, електрички, кораблі — хоч пішки, аби не літак.
Останній раз літала 5 років тому, коли потрапила до зони турбулентності