Поворот на задньопривідному автомобілі
Поговоримо про поведінку автомобіля у слизькому повороті, розглянемо задній та передній приводи. Щоб витратити менше часу на набуття досвіду руху по слизькій дорозі, необхідно зрозуміти теоретично, як поводиться автомобіль в повороті і займатися самопідготовкою і самоконтролем, коротше, дружити треба з «горищем», тобто. з головою. Простий приклад, візьміть водія, який проїздив 2 або 3 зими, ви що думаєте, він може повороти в ковзанні проходити, та нічого подібного, саме собою дане вміння не приходить. Ось і займемося теорією. Рухаємося по колу на «класиці», з плавним збільшенням швидкості (хочу нагадати, взимку ніяких різких рухів кермом, газом, гальмом), задню частину автомобіля почне заносити, це пов'язано з тим, що задні колеса при невеликій пробуксовці ковзають, але тяга на колесі не пропадає, тут потрібне коригування кермом у бік замету. При певній величині "газу" і вугіллі повороту керма, можна по колу рухатися в бічному ковзанні. Розглянемо ваші дії, за яких у вас так не виходить. Автомобіль не входить у замет: мала швидкість. Автомобіль зривається із траєкторії назовні: велика швидкість. Під час руху по колу, автомобіль розвернуло: зайва подача «газу» та недостатнє коригування кермом у бік замету. Залишилося знайти коло і тренуватися, під час тренувань необхідно спеціально робити помилки, щоб зрозуміти поведінку автомобіля. А щоб краще відчути замет і тренувати вестибулярний апарат, можна спереду поставити шипи, а ззаду зимову без шипів або всесезонку, тільки не літню.
Поговоримо про не дуже добрі ситуації на дорозі. Розглянемо різні ситуації, які дуже часто виникають на слизькій дорозі у багатьох водіїв.
Ви їдете на«класиці», в «красивому заметі» проходьте поворот, ну ви ж вже вмієте в заметі їздити, це ми вже проходили. Але ось неприємність, трохи не розрахували, і ви боком наближаєтеся до узбіччя, а там горбок сніжний сантиметрів 50 заввишки. Що на вас чекає: ударяєтеся заднім колесом у сніг, а передні колеса у вас у бік замету, ви це теж проходили, тобто у бік снігового горбка. Задня частина автомобіля різко втрачає швидкість від удару в сніг, і силою інерції автомобіль розвертається навколо задньої осі і носом заривається в сніг. Якщо швидкість пристойна, то ви продовжуєте обертатися вже навколо передньої осі, і вдаряючись іншим боком обома колесами благополучно лягайте на дах. ВСЕ ПРИЇХАЛИ.
Уникнути цього можна. Як? Наближаючись до узбіччя, у момент удару колеса об сніг, різко давимо на «газ», рахунок обертання колеса сніг розпушується і стає м'якше і різкої втрати швидкості не буде, але щоб провернути колеса різко, необхідно включити нижчу передачу, ніж була до цього. Ось тут і знадобиться вміння швидкого перемикання передач.
Ще один момент, перед ударом передні колеса вивертаємо у зворотний бік, навіть якщо і виникне крутний момент, він буде не таким різким і колесо не закопається в снігу. Після застосування такого прийому, більша ймовірність, що ви просто зупинитесь в снігу.
Якщо ви тренувалися під час руху по колу, то знаєте, якщо додати "газ" автомобіль закручуватиметься усередину кола. Так можна зробити і при проходженні повороту, якщо Ви бачите, що вас виносить назовні, необхідно додати «газ», для переходу на менший радіус повороту і упершись заднім зовнішнім колесом у твердий сніг благополучно «вийти» з повороту. Не забуваючи корекцію кермом. Якщо бачите, що немає можливості перейти наменший радіус, то необхідно різким додаванням «газу» розгорнути автомобіль і врізатися в кучугуру задньою частиною, ніж боком. Є одна хитрість при керуванні автомобіля, у повороті треба дивитися поглядом туди, куди ви хочете направити автомобіль. Якщо будете з переляком дивитись на узбіччя, значить у неї і в'їдете. Звичайно, все це легко на папері зробити, а в житті не все так просто. Потрібні наполегливі тренування, і підвищена увага до самого себе.
Розглянемо тепер таку ситуацію. Ви ввійшли у поворот, і автомобіль понесло назовні. Необхідно скинути «газ», і в момент завантаження передніх коліс довернути кермо у бік повороту для створення руху по дузі, і в цей момент різко затягнути ручник і відразу відпустити. Задні колеса зірвуться у ковзання. Коли смикаєте ручник, зчеплення природно вимкнено, після відпускання ручника включаємо знижену передачу, і різкою подачею «газу» і при відпущеній педалі зчеплення змушуємо автомобіль ковзати по дузі, можна використовувати узбіччя, але тільки зовнішнім колесом. Кермом коригуємо занесення автомобіля. Зверніть увагу на подальші дії. Коли автомобіль ось вискочить на чистий асфальт, необхідно повернути передні колеса у бік напрямку дороги і навіть трохи більше. Дану дію необхідно зробити до виїзду на чистий асфальт, якщо почнете викручувати кермо пізніше, то автомобіль кине в занос у зворотний бік, ніж був до цього, і є небезпека розгойдування автомобіля як маятника через запізнення дії кермом. Це дуже поширена помилка гонщиків-початківців.
Запам'ятайте, ручником користуються тільки для того, щоб змусити автомобіль обертатися навколо своєї осі на крутих поворотах і в екстрених ситуаціях. Просто для проходження поворотів і зриву задніх коліс у замет, ручникомкористуватися небезпечно, це викликає різке обертання автомобіля. Це стосується і передньопривідних автомобілів.
Цей урок підготовлений гонщиком-професіоналом з Іваново.
Щоб перейти до змісту всіх уроків, натисніть тут.