Позакласне читання журналу про те, чого не вчать у школі!
Внекласне читання журнал про те, чого не навчають у школі
Вузькі витягнуті фасади, немов солдати, стоять пліч-о-пліч уздовж каналів. Найбільше вікон у будинках старого міста - 3-4 на кожному поверсі, більшість же мають всього два. В Амстердамі є цілі вулиці шестиповерхових будинків у два вікна завширшки. Справа в тому, що податок стягувався з ширини будинку і числа вікон. Згідно з нормами, що діють цілих три століття, стандартна ширина будинку становила 6 метрів, і лише найбагатші купці могли дозволити собі довести ширину фасаду, що виходить на канал, до 12 метрів. Будинки в старому місті неоштукатурені, але фасади не зливаються один з одним: тут є всі відтінки цегли, від темно-коричневої, майже чорної, до світло-рожевої, майже білої.
«Скромність та стриманістьу всьому – ось кредо протестантів. Зовні – помірна розкіш та виразний контур веж, а всередині – лише найнеобхідніше. Ось подивіться, - на підтвердження своїх слів Вім вказує рукою на фасади будівель, що пропливають повз, - все дуже стримано і суворо».
Вікна Амстердама мимоволі привернуть увагу туриста. Величезні, що домінують на фасаді будівель, роблять його майже прозорим, що проглядається наскрізь. Невелика кількість сонячних днів у році (небо будь-якої пори року суцільно затягнуте хмарами) змушувало архітекторів проектувати великі вікна. Але є ще одна особливість, що шокує недосвідчених туристів. У Голландії не прийнято зашторювати вікна. За однією версією, цей звичай дістався у спадок від іспанського панування, коли пильні завойовники спеціальним указом заборонили приховувати те, що відбувається в будинках, побоюючись змов. Інша - ця звичка збереглася з гірких часів повальної бідності після Другої світової війни. Заможність тоді була не в пошані, і жителі не зашторювали вікна, щоб показати, що перед загальнонаціональним лихом усі рівні.
«Люди народяться, живуть, помирають і навіть розводять сади на кораблях, що пливуть каналами», - писала Мері Мейл Додж про Голландію середини 19 століття. З того часу мало що змінилося, голландці й сьогодні живуть на воді. У повоєнні роки міська влада, щоб вирішити житлову проблему, дозволила «заселити» канали Амстердама. Минуло більше півстоліття та воонботи (баржі та катери, пристосовані під житло) стали незмінним атрибутом міста, без них уже неможливо уявити канали Амстердама, так само як і неможливо уявити паризькі набережні без знаменитих букиністичних ящиків.
У цих будиночках на воді є всі необхідні зручності, дві кімнати та кухня. На невеликих терасах - шезлонги табезліч квіткових горщиків. Тут таке ж маленьке, іграшкове, несправжнє. Ми пропливаємо дуже близько, зазираючи у величезні незашторені вікна будиночків на воді. Інтер'єр відрізняється простотою та прихильністю до мінімалізму. Така демонстрація свого життя, її побутової сторони, яка завжди була в тіні і вважалася чимось інтимним, що не виставляється на загальний огляд, є незвичною. українські туристи (як, втім, і інші) спочатку відводять очі, відчуваючи незручність людини, що підглядає в замкову щілину. Мешканці ж воонботів, що відпочивають на терасі або сидять перед телевізором на дивані, без тіні збентеження розглядають туристів на катері, що пропливає повз.
Найпопулярнішим видом міського транспорту в Амстердамі є трамвай. Утім, у цьому немає нічого дивного. Але ось що здається просто неймовірним, то це те, що в місті, що стоїть на палях і порізаному каналами, є метро. Слово «метро» амстердамці вперше виголосили 1965 року. Потрібно було вирішити транспортні проблеми міста. Запропонували кілька проектів, після довгих дискусій зупинилися на спорудженні метрополітену з двома кільцевими лініями та 7 радіальними. Жоден повоєнний проект не викликав стільки суперечок, як будівництво метро. Першу лінію (і досі єдину) почали будувати в 1970 році, через п'ять років її будівництво мало бути завершено, але через непередбачені технічні труднощі лінію здали із запізненням у чотири роки, крім того, вартість будівництва виявилася вдвічі вищою за кошторис. . На закінчення додамо, що метро, незважаючи на старання міської влади та невиправдані жертви, амстердамці не люблять, воліють велосипед чи наземний транспорт.