Практика літаючих польотів

Я довго намагався зрозуміти, в якому стилі має бути цей твір. так і не зрозумів, як його охарактеризувати. По суті це оповідання, в якому зібрані нотатки та суб'єктивні міркування про практику літаючих польотів на радіокерованих моделях планерів. Це розповідь про польоти хобіста, який поставив собі завдання не зайняти скільки-небудь високе місце на змаганнях, а просто налітати максимально можливий час за рахунок висхідних потоків.

Як усе почалося. Зима 2001-2002

А почалося все з настання чергової зими. Літати взимку на пілотажному літаку, морозячи руки при налаштуванні мотора, мені не дуже хотілося, але одночасно було шкода, що літак змушений простоювати. Після деякого роздуму як модель для зими було придбано мотопланер з електроприводом JP Easy Pigeon. Як з'ясувалося, рішення було вірним. Модель не вимагала ніякого налаштування двигуна і дозволяла підготувати її до польоту хвилин за 5…10. У щільному зимовому повітрі вона трималася близько 15 хвилин - від моменту зльоту до посадки. Те, що треба, щоб не забути навички управління та просто відпочити… Ось як це було:

Весна 2002

Вирішивши спробувати отримані знання на практиці першого ж теплого сонячного дня, я захворів. Захворів ширянням настільки, що ось уже другий рік у кутку моєї кімнати стоїть новенький необлітаний пілотажний літак.

…Це зовсім інший адреналін – ширяти. Це не той адреналін, який з'являється при швидкому польоті на пілотажку низько над землею чи при виконанні чергової незнайомої суперскладної фігури – коли якась частина тебе ворожить: "грохну – не грохну"? Це інше.

Планер важко розбити. Він повільно літає, не такий схильний до зриву на крило при зниженні швидкості. Він, загалом, передбачуваний. Але йогоможна втратити.

Пам'ятаєте фільм "На гребені хвилі"? Герой Патріка Суейзі все життя чекав на свою хвилю - ту величезну хвилю, яка буває раз на п'ятдесят років…так і тут. Щодня чекаєш на свого терміка, найпотужнішого…і ось він трапляється.

Коли нарешті знаходиш такий потік, відчуваєш цілу гаму почуттів - спочатку ти радий тому, що знайшов його. Модель тим часом піднімається вище, набираючи за хвилину по 200-300 метрів. Потім приходить захоплення силами природи - батарейка ходова вже десять хвилин як скінчилася, а модель летить вгору. Коли відбувається захоплення, настає страх. Справжнісінький страх втратити модель. Тому що якщо модель несе термік, не увінчаний куповою хмарою, вона на великій дальності розчиняється в небі. А якщо потрапляєш у термік, що переходить у хмарний потік – ще страшніше. Хмарний потік дуже сильний, і виникає ризик поламати модель при польоті в ньому. При підйомі ще вище є непоганий шанс влетіти в хмару, що клубиться, і якщо через півхвилини звідти не випадуть уламки планера, модель навряд чи вдасться повернути в межі видимості ...

Планерний адреналін – інший. Але його аж ніяк не менше.

Втім, з терміками та хмарними потоками я трохи забіг уперед. Тоді я знав лише те, що є терміки та те, як їх можна виявити. І виявляв. Зі зростанням практики зростав і політний час - мій особистий рекорд тривалості польоту за 2002 рік дорівнює 33 з невеликими хвилинами. Двічі за це літо я мало не втратив планер, двічі знаходив настільки потужні потоки, що планер починав летіти вгору практично вертикально, як вертоліт.

Адже було набагато більше інших польотів - невдалих. Коли не знайшовши нічого, ні найменшого міхура висхідного повітря, я садив планер через 7…10 хвилин після старту. Бували такі дні, коли всеполе було зоною низхідного потоку, і підняти модель понад 30 метрів було неможливо у принципі. Але досить було зловити один термік і вилітати більш-менш пристойний час - і розлад моментально проходило. Один вдалий політ окупає десятки невдалих…

Наука 2002

Ось чому я навчився за це літо:

У відповідну погоду термік знайти просто. Дуже просто. Коли планер потрапляє одним крилом у потік або міхур висхідного повітря, він, природно, нахиляється на протилежне крило. Всі. Не гаючи часу, "вкручуємо" планер у потік. Інша справа, що цей потік може виявитися слабким або припинитися через півхвилини… Буває, що сильний термік просто "не пускає" в себе легку модель, щоразу змушуючи її відвертати убік.
Якщо при польоті на великій висоті раптово зауважуєш, що ручку висоти доводиться постійно "притискати" - модель у потоці. Багато моделей мають тенденцію до задирання носа у терміці.
Збільшена горизонтальна швидкість моделі, що раптово зросла, і не збільшилася при цьому швидкість зниження говорять про попадання моделі в висхідний потік.
Будь-які потоки закінчуються. Іноді буває до сліз прикро, коли щойно знайдений потужний потік слабшає і зникає на очах.
Терміки дуже рідко стоять дома. Потрапив у нього - крутись у ньому, летячи за вітром, інакше пропустиш.

Єдине, чого я ще не вмів тоді - перескакувати зі старого потоку в новий до того, як старий висохне. Це завдання я залишив наступного року…

Начебто й небагато. Але є й інше - те, про що моделісти рідко комусь розповідають, навіть побратимам по крилу. Це тиша та спокій польоту, коли ти не чуєш нічого, окрім шуму вітру, трави та співу птахів, коли ти не бачиш нічого, окрім яскраво-синього небаі білі хмари на його тлі. для багатьох із нас це найкращий відпочинок. А ви помічали, як у спекотний літній день прямо-таки одурманюючи пахнуть польові трави? Я якось надірвав оберемок квітів і повісив сушитися на балконі ... і був чимало здивований, коли, вибравшись під Новий рік з тазиком пельменів на балкон, раптом поринув у аромати літнього поля поблизу Шебанцевого.

Це ще одна перевага планера - можна літати в найкрасивішому і чудовому полі. У будь-якому - планеру не потрібна смуга для розбігу.

Зима 2002-2003

Весна 2003

З новими знаннями, отриманими зі згаданої книги, і новим планером, я приступив до польотів, щойно стояв сніг. І результати не змусили на себе чекати - 11 травня політний час перевищив 35 хвилин. І знову я мало не пропустив планер.

…Я не хочу переказувати книги та статті, без толку теоретизуючи. Просто коротко розповім, як утворюється, щоб ясно було, про що йдеться.

Сонце нагріває землю. Десь сильніше, десь слабше. Над теплішими місцями утворюються бульбашки висхідного повітря - їх відриває від землі або вітер, або неоднорідності землі, або й те, й інше. Бульбашки йдуть вгору, іноді зливаючись, іноді ні, і утворюють висхідний потік - термік. Піднімаючись вище, бульбашки розширюються, остигають, і волога, що знаходиться в них, конденсується, утворюючи купову хмару. Вітер відриває хмару від верхівки потоку і несе із собою. А в хмарі в цей час триває циркуляція повітря - воно саме стало генератором так званого хмарного висхідного потоку.

Як правило, хмарні потоки набагато потужніші за терміки. "Справжні" планеристи користуються здебільшого ними, RC-планеристи переважно користуються терміками.

Найпотужніший потік – це термік, що переходить у хмарний потік. У такій-топотік і потрапив мій планер 11 травня. І відразу ж моє завдання змінилося - мені потрібно було не просто утримати планер на певній висоті, а постаратися не проґавити його всередину хмари. Ось коли я пошкодував, що моделі не було інтерцепторів. Перевірений рецепт планеристів – рухатися убік від потоку – не пройшов. Куди не лети, скрізь тягне нагору. Якщо ж вилетіти з-під хмари, планер, який до цього добре видно на його тлі, тут же розчиниться в синьому небі. Я досі не розумію, як не порвалися гумові кільця, що тримають крило.

Ось вам і адреналін, шановні скептики. Що страшніше: бабахнути модель біля себе, зібравши при цьому приймач з машинками і акумулятор, або ж упустити її разом з усією начинкою? Друге зрештою виходить дорожче…

Початок літа для мене ознаменувався переходом на третій планер, вже без будь-яких моторів - двометровий планер, що укладається в рамки класу F3J.

Старт зі 150-метрового леєра, 3…4 хвилини польоту в статичній атмосфері і все - так ми звикли сприймати планери. Та ще й просити когось затягувати... брр. Нудно…

Кому як. Мені пощастило - я знайшов однодумців, і ми тягаємо планера один одному ... а ось про час польоту можна посперечатися.

"Пересівши" на звичайний планер з мотопланера, я зрозумів, що без року польотів на "електричці" я б не зміг домогтися від чистого планера того, що досяг зараз. А це 22 з половиною хвилини ширяння після сходу з леєра. За класичним вже сценарієм:

старт
висіння на "нулях" у слабких бульбашках
потужний термік через 5…7 хвилин на цьому місці - як пилосос, інакше не скажеш
термік переходить у хмарний потік
при спробі вийти з нього планер влітає всусідня хмара…

Вихід із хмари та зниження, щоправда, я робив по-іншому. Просто перевернув планер на спину.

А ви кажете – три-чотири хвилини.

Наука 2003

А це висновки, зроблені після польотів на початку сезону 2003 року.

Терміки є майже завжди. Навіть якщо немає сонця. Я не вдарятимуся в теорію, щоб не бути розп'ятим на її хресті стадом жадібних теоретиків, які погано розуміють, куди смикати ручки на передавачі. Просто скажу, що терміки є. І у вітер, і навіть у похмуру погоду. Не завжди сильні та стійкі, вони проте допомагають тримати модель у повітрі. Як правильно сказав один товариш: "Риба є. Вміти ловити треба."
Летячи за вітром, складно наздогнати термік, що пішов. Краще летіти на вітер. Або поперек.
Планер не може бути легким. Хоч як це парадоксально. Легкий планер не летить проти вітру, а стоїть дома, поступово знижуючись - тобто. "сипеться". Звичайно, спіраль у потоці на ньому не виконати.
"Перескок" з одного терміка в інший краще робити відразу після набору великої висоти, не чекаючи, поки потік почне слабшати. Чим вище, тим стабільніший потік.
Висхідні потоки є навіть після заходу сонця. Так, над нашим лісом протягом дня або немає нічого, або є низхідний потік. Але варто зайти сонцю, і картина змінюється. Поле остигає швидше, а над лісом починає "тримати". Такий потік слабкий, але великий.
Краще не ліпити на модель "смертничок" - записку з вашими координатами. Начебто й добре, коли хтось, знайшовши твій планер десь у Суздалі, зателефонує тобі і скаже, що знайшов ... а якщо він додасть при цьому, що твій планер пробив дах його "Лексуса"? Та й потім, прикмета, кажуть, погана.

Цікаво спостерігати за орлами, соколами та іншими відомимипарниками із пташиного царства. Загальновідомо, що такі хижаки не роблять жодного зайвого помаху крилами, користуючись найменшими потоками повітря. Тому якщо бачиш орла – лети під нього, не помилишся.

Найцікавіше починається, коли ти знаходишся приблизно на одній висоті з ширяючим птахом. Поки ти під нею все добре, вона не звертає на тебе уваги. Але якщо ти раптом підняв планер вище за неї - птах починає нервувати. Як я підозрюю, через те, що не вона тепер займає панівну висоту. Птах намагається облетіти модель і забратися ще вище ... і домігшись свого, моментально заспокоюється.

На щастя, на моїй практиці не було випадку нападу орла або ще когось на планер, що летить. В основному вони зацікавлено летять у кільватері, виписуючи вісімки та спіралі слідом за моделлю, і досить швидко відстають, переконавшись, що планер до них абсолютно лояльний і не збирається тягати їх польових мишей.

Польоти та пиво. Про користь планерів

Я люблю пиво. Світле. Прохолодне. Неодноразово помічав, що ДВСний літак після пляшечки-другий летить набагато краще, навіть якщо до пива йому явно не вистачало тяги мотора. Чи не помічали?

А ось планер летить гірше. Варто випити два ковтки цього нектару, і починаєш пропускати потоки один за одним. Тому тепер я п'ю молоко.

Висновок

Навіщо цей текст? Та ні до чого. Напевно, просто захотілося розповісти про захоплюючу красу ширяння, розповісти іншим про те, чого навчився і що помітив. Не повчати і не наставляти, а лише поділитися відчуттями. Аж раптом ще хтось захоче спробувати…

Часто, коли говориш із "літаками" про ширяння, вони кажуть - "в халява, сів у кріслі і кермо собі однією рукою, а іншою - пивко потягуй ...". Не тут то було. Політ на планеріширяння - це безперервна праця - тут працюють і голова, оцінюючи десяток різних факторів, і руки, що часом вводять планер у спіраль, перш ніж ти встиг про це подумати. Це не повне розслаблення у кріслі під променями сонця – це майже робота. Цікава та важка.

Я свідомо не описував тут ні характеристики моделей, ні тип апаратури, ні інші технічні подробиці. Не має значення це зараз. Адже розмова не про це, а про ширяння…

Шкода тільки, що я написав набагато менше, ніж знаю… надто багато різних дрібниць і навичок з'явилося за ці півтора роки. Не хочеться перетворювати розповідь на простий перелік маленьких хитрощів.