Правила заміни олії в МКПП, АКПП, варіаторі, Запчастини ГАЗ - онлайн магазин (Новосибірськ)
(383) 399-15-05,8-913-900-15-05 з 10:00 до 17:00 крім СБ, НД
Наш e-mail:[email protected]
Що нового на сайті?
Статті про ГАЗ
Однак у трансмісії теж є мастило, і воно також з часом втрачає свою якість.
Для того щоб знати, коли в КПП слід провести заміну олії, потрібно ознайомитися з регламентом виконання робіт з обслуговування трансмісії.
Олія для коробки передач
Всі мастильні матеріали, що застосовуються в трансмісії та двигуні, складаються з основного компонента, а також з різних присадок. Коли двигун працює, його температура збільшується. Олія при цьому починає пінитися і, звичайно, втрачає свої мастильні властивості. Щоб не погіршувалися властивості масел, в їх хімічний склад додають спеціальні присадки, які коригують і покращують робочі характеристики мастильного матеріалу.
У нашому онлайн магазині ви можете придбати коробки передач для автомобілів ГАЗ різних марок. З усіх питань звертайтесь до наших продавців-консультантів.
Крім того що масло змащує шестерні, що обертаються, воно також виконує функцію відведення тепла від тертьових деталей. Коли машина їде, у коробці передач олія нагрівається до 150 °C. У той же час у місцях зчеплення шестерень температура досягає 300 °C. За такої температури мастило спінюється і починає гірше виконувати свої функції.
У автомобілях, що мають АКПП, масло передає крутний момент двигуна шестерням. Тому коли мастило спінилося і повністю втратило свою в'язкість, машина просто не встані пересуватися. Практика показала, що додаткові радіатори, що охолоджують олію, тут малоефективні. Додавання спеціальних присадок у мастильний матеріал є найкращим вирішенням цієї проблеми.
Чому олія в КПП втрачає свої властивості
Необхідність заміни масла виникає через те, що присадки, що додаються, мають певний термін служби. Після цього часу вони швидко втрачають свої первісні властивості. У зв'язку з цим добавки більше не забезпечують якісне мастило, а також захист від передчасного зносу всіх поверхонь, що труться.
Коли масло спіниться і втратить необхідну в'язкість, може вийти з ладу основна передача. Через це спочатку з'явиться неприємне гудіння в коробці, потім приблизно через 300 - 500 км шляху шестерні почнуть сипатися. Далі, звичайно, піде «клин» КПП. Найчастіше це трапляється з машинами, які працюють на передньому приводі.
У машинах із задньою провідною віссю та МКПП трансмісія не піддається великому температурному навантаженню. Тому мастило в їх коробках не втрачає своєї якості набагато довше. Така машина може пройти без зміни олії на 10 – 20 тис. кілометрів більше. Зазвичай його заміна проводиться разом із заміною мастила у редукторі. Під час зливу відпрацьованого масла з картера видаляються всі частинки бруду, а також дрібні металеві стружки, які з'являються під час роботи шестерень.
Щоб уникнути передчасного зношування деталей, виробники рекомендують при звичайній їзді робити заміну масла в трансмісії після 50 - 60 тис. пробігу. Якщо автомобіль експлуатується дуже інтенсивно, то заміна мастила виробляється при проходженні 30 - 40 тис. км. У певних моделях автомобілів олія в КПП не змінюється. В цьому випадку зливна пробка в картеріВідсутнє.
Олія у варіативній трансмісії
Серед автоматичних коробок передач особливу увагу займають варіативні пристрої (варіатори). Вони широко поширені та застосовуються у багатьох марках машин. Такі коробки влаштовані інакше і мають більш жорсткі температурні параметри. Оскільки звичайні олії сюди не підходять, мастило шестерень тут здійснюється за допомогою особливої рідини.
У варіаторі олія змінюється через 40 – 50 тис. км. Якщо машина експлуатується інтенсивно, її слід змінювати тоді, коли автомобіль проїхав не більше 30 тис. кілометрів. У таких коробках періодичність заміни мастила потрібно суворо дотримуватись. Оскільки, з одного боку, постійно йде велике навантаження на ремінь пристрою, з іншого боку, температурний режим дуже жорсткий.
Складені разом ці фактори призводять до того, що додані до мастила присадки розпадаються значно швидше. Тому мастильний матеріал тут має набагато менший термін служби, ніж у звичайній трансмісії. Коли масло змінюється в коробці, промивати картер немає необхідності. Якщо коробка розбирається повністю, то бруд, що спочатку утворився, вичищається вручну, потім за допомогою магніту видаляються металеві стружки, що з'явилися в результаті зчеплення шестерень.
Після ремонту слід залити свіже мастило. Це підвищить якість та надійність трансмісії. Всесезонні синтетичні олії розраховані до роботи при температурі від – 50 до + 50 °C. Їхня в'язкість від температури не змінюється. Тому таке мастило можна заливати в трансмісію автомобіля будь-якої пори року.