Правильна робота трансмісії Super select, або ціна розгильдяйства
Я сам чесно кажучи довго не міг включитися, що таке Full Time, part time, як вони працюють. Звичайно, вивчивши мат частину, основні принципи стали зрозумілі, але ось коли я став володарем паджери, я зіткнувся з незнаним звірюгою під назвою Super select. Ну і звичайно перше ж питання до "Знаючих" пацанам)) А це че таке то? _Ну супер селект, це нібито на повному приводі можна під сотку валити)) Слідував типова відповідь. 3>Під сотку? Круто че… треба брати… Ну відповідно при покупці машини. Колишній господар розповідає як користуватися Легендарною трансмісією. — Ось коротше коли важіль назад, це задок один гребе, один клацання вперед, це повний привід, ще один це з блокуванням, а ось у право і вперед, це знижена. -Тока лампочки жодна на панелі не горять. Та вони нафіг не потрібні. - Ну так, мож перегоріли. розберемося ... І я розібрався. Через рік вивчення мат частини, тероризацією СТОшників і мозковою атакою спец форумів. По-перше, з роздатки з датчиків були відірвані всі дроти. Благо у нас є хлопці, які не обламуються посидіти, розібратися, придумати і відремонтувати. Туди я й подався. Паяли, крутили в ручну, підключали за схемою, довго, нудно та завзято. Бо знатися довелося з нуля. Вся проводка під корінь викошена від самої панелі приладів. Лапочки на приладки загорілися. Все б нічого але коліщатка не горіли зелененьким, а блимали. Далі починаємо копати про миготливі лампочки. З'ясовується що при такій фігні, навіть у положенні 2 вд кардан передній крутитися. Так ну?! Кладемо мобілу на асфальт, включаємо камеру і катаємо туди-сюди. Потім Видюхе прям так і хочеться дати назву, "Жерсть,прикол, дивитися до кінця" Він крутився. Тепер про головне: повинен чи не повинен? відповідно, при відключених хабах і режимі 2Н ШРУСи не обертаються, кардан відповідно теж.На суперселекті приводу ЗАВЖДИ підключені до маточини, там немає хабів! (який дізнається про включення режиму по датчиках на роздатці), розмикається одна піввісь.У режимі 2Н півосі крутяться, але одна крутиться зовсім марно, а інша крутить сателіти в диффе. Кардан НЕ крутиться. е. розмикач осі влаштований так, що при виході вакуумного приводу з ладу передок залишається включеним (або включається, якщо був вимкнений, за рахунок пружини в муфті.) Ну і якщо машина не заведена, вакуумний насос відключення передка не працює - піввісь підключається, кардан буде крутитись, якщо покрутити колесо. Не має значення, в якому положенні важіль РК. Просто в 2Н кардан крутитиметься в неодружену, а в 4Н крутитиме роздатку. Але він крутитиметься. Це, повторюся, на НЕ заведеній машині за умови, що пройшло достатньо часу, щоб вакуум вийшов із муфти включення передка. Ви коли-небудь звертали увагу, що коли заводиш машину в режимі 2Н, іноді піктограми переднього моста моргають, а потім гаснуть. Так ось це нагнітається вакуум у муфту відключення, після чого перед відчеплюється.
Про хаби на суперселект ... У заводських комплектаціях на СС не було хабів ніколи! І це добре! Якщо на СС включити 4Н і не включити хаби, дуже класно згорить вискомуфта міжосьового диффе. Або тепер дивуватиметеся, що в паджері євіскомуфта? Так є. Вона "м'яко" блокує міжосьовий дифф. А якщо перед висітиме непідключеним в 4Н, то весь момент, що крутить, піде через вискомуфту на задній міст. Муфта помре якщо не миттєво, то дуже швидко!
Процедура перевірки також. Беремо мобілу, включаємо камеру, кидаємо під машину, дивимось кіно і захоплюємося, який же ти розумний і кмітливий! А тепер ціна помилки ... Згадуємо передісторію. Продавець віддав з машиною, деякі запчастини. Там був ланцюг із роздатки. Грит зовсім недавно змінив. 15 рублів віддав. Тер можна їздити довго і щасливо. Так ніфіга. Вже за 3-4 місяці, з'явилися клацання, далі більше. Потім повним приводом вона взагалі практично не їхала. З роздатки долинав лютий тріск. Так може ця несправність і частково спровокувала загибель нового ланцюжка? Передній кардан не вирубувався і крутив ланцюг. Виходить не трансмісія крутить колеса, а трансмісію колеса. Це питання залишається для мене не закритим. Принаймні поки що. Я не претендую на правильність своїх висновків. Тут є набагато розумніші люди. Поправте мене якщо я в чомусь помиляюся. Потім, коли все запрацювало правильно, почалися муки вибору. Що взяти? Контрактну роздатку з Владика у Юри Жипера, ланцюг новий, або вкоротити стару. Я вибрав перший варіант. Замовив контракт. Тонкість полягає в тому, що її треба переробити. Замінити первинний вал та вилку. Коротше переробити з праворульної в леворульну. Але про це в наступному записі.