Праворукі» автомобілі
. А поки що в Україні діють тимчасові ввізні мита на автомобілі, які нещодавно були продовжені ще на дев'ять місяців.
Як пояснюють в уряді: вжиття цього заходу викликано двома причинами. Перше - підвищені мита введені більшою мірою для підтримки відомого вітчизняного виробника, який на даний момент стоїть на краю економічної прірви, в очікуванні чи то краху, чи то повної реструктуризації заводу. Оскільки загороджувальні мита почали діяти на початку 2009 року, коли становище на АВТОВАЗі не було таким обтяжливим, можна зробити висновок, що ця політика держави не виправдала себе.
Ще одна причина можливої повної заборони правого керма полягає в тому, що за даними Росстату та ДІБДР, з кожним роком підвищується відсоток аварій зі смертельними наслідками та тяжкими травмами з вини власників автомобілів з правим кермом. Пояснення полягає в наступному: водій, починаючи перебудовуватись для здійснення обгону, не бачить, що відбувається на смузі зустрічного напрямку.
Останній висновок має багато протиріч: по-перше, у Сибіру та Далекому Сході переважна більшість легкових автомобілів обладнані правим кермом (приблизно 75% від усього автомобільного парку регіону). З цього випливає логічний висновок, що в аварії з більшою ймовірністю потрапляють саме праворукі автомобілі. До речі, власники «праворуких» авто давно навчилися усувати нестачу поганої видимості установкою на автомобіль спеціальних пристроїв (камер, дзеркал). Випустити закон про обов'язкове оснащення праворульних автомобілів спеціальним пристроєм нескладно. Така практика (згадаймо норму про обов'язкове комплектування автомобіля дитячим кріслом для перевезення дитини) вже є.
Що ж насчекає при запровадженні заборони на ввезення праворульних авто (ще ходять чутки про заборону постановки на облік автомобілів з правим кермом)? Як один із варіантів – пересаджування на «дерев'яні» автомобілі супербюджетного (не за ціною, але за комплектацією) класу. Після заборони в народ підуть Lada Priora або, наприклад, Renault Logan (вітчизняне складання) - дві подушки безпеки, АБС, кондиціонер, електропакет.
Незрозуміло, кому в уряді вигідно, щоб країна їздила на однотипних автомобілях (вся лінійка АВТОВАЗу – п'ять моделей, коли в однієї «Хонди» їх лише п'ятдесят) «жебрака» класу, які не відповідають вимогам часу? Висновок напрошується саме собою…
Дякуємо за допомогу мувінгову компанію «Центр Переїзд», яка здійснює офісний переїзд по Москві та Московській області.