При натисканні на педаль зчеплення з’являється шум
Спочатку у мене змінили прокладку ГБЦ, потім я трохи поїздив, дочекався вихідних, знайшов б.у. випускний колектор на розбиранні і тут помчала.
Припаркувався біля будинку, зателефонував на сервіс, щоб домовитися про заміну колектора. Так то в машині чути двигун поки він холодний, як він працює прогрітий на неодружених не чути (є вібрації на кермі), чутно як набирає обертів. А тут відкрито вікно, я щойно по дорозі просмажив класику і самару-машина прет тільки так, я думаю водила на класиці перейнявся, він у поворот заїхав тихо і своєю смугою, а я по хорошій траєкторії запхнув машинку на швидкості не призначеної для цього повороту. І тут я чую шум роботи двигуна. Не зовсім зрозумів, звідки звук, розумію, що він зник. Натискаю на зчеплення-з'являється шум, відпускаю педаль-тихо. І звук такий шелестячий, але досить звітно чути його. Я якось навіть засмутився, треба було тихіше їхати.
Тільки наступного дня я знайшов у собі сили приїхати по запису на сервіс, уже не по випускному колектору. Вийшов механік, послухав мене, послухав машину, засудив вичавку. Зчеплення я змінював на 210 тис. км. пробігу, у результаті пройшло воно 140 тис. км. Механік охоче за таким пробігом засудив зчеплення - треба його за одне міняти. Поки я ходив у магазин при сервісі, прикидав вартість, скупився, але все ж таки купив зчеплення, механік на пару з напарником вже зняли колектор, його я теж домовився поміняти. Зчеплення Valeo phc комплект вийшов 3500р. я дістав з минулої покупки сальник заднього коленвала, його теж варто планово поміняти, передній уже міняв разом із ГРМ.оригінальну кулісу за 2000 р, моє не оригінальне (зі знижкою 600р) сильно люфтило і при швидкому перемиканні на третій швидкості з'являвся хрускіт. Гуляємо на все ... в сенсі міняємо все! Заодно поміняв масло в коробці 2000р - 2 літри mobil 75w90. на другому світлофорі звук з'явився знову при натисканні на педаль зчеплення. Пичалька, враховуючи що грошей вже значно віддав, а поломка залишилася на місці. Природно механік не повірив, дістав мій старий вичавний підшипник, став щось показувати, але коли я завів машину і натиснув на зчеплення звук був навіть сильнішим, ніж коли я приїхав вперше. У результаті засудили коленвал, при натисканні на педаль зчеплення він трохи зрушувався, а оскільки зчеплення нове, воно сильніше старого на нього давило, загалом виробка на колінвалі, люфт великий- сильно мене налякали, сказали можливо не тільки колінвал, а й блок теж приїхав. Природно я засмутився, я то подумки вже на дорозі катаюся, намагаючись не переживати про витрачені гроші, тим більше на заміну зчеплення я вже грошей відклав заздалегідь, а тут мене лякають кончиною мотора. Загалом вирішено замінити корінні і шатунні вкладиші і то на результат не сподівайся. Комплект оригінал GM-1800р. Робота 2000р. Загалом мені вже не шкода ні яких грошей, в межах розумного звичайно, адже далі вже простіше машину повністю поміняти. адже ніяких гарантій немає, треба колінвал знімати дивитися, за словами механіка. Загалом зажурився я. Уже під закриття сервісу я поїхав своїм ходом у тиші, слухаючи сторонні звуки вмоторе. На ранок поїхав на роботу, щось сильно засмутився від думок про ремонт, почекав як тільки зелений загорівся і натиснув на педаль газу. мотор не розвалився нічого не трапилося ... але внутрішній голос сказав-ми приїхали, здається на гроші, ти не можеш переключиться з третьої на четверту, у нас вже взагалі то 120 км на годину, дивись ми друге перехрестя проїжджаємо на самоті, наш потік на зелений світлофор тільки рушати почав. Загалом після недовгої боротьби, а я якраз до роботи під'їжджав, я заглух на стоянці, докотився до неї з вичавленим зчепленням. який це все тримав. Я купу часу втратив, їздив на таксі за пальцем і взяв одразу два стопорні кільця, але так сам і не зміг нічого зробити (одне стопорне кільце зіпсував, як і знав), просто увігнав палець без стопора і поїхав у сервіс якомога тихіше. Там уже мені все зробили за 15 хвилин.
За підсумками: машина стала приємнішою в усіх відношеннях, швидкості перемикаються без люфту (там треба гумку ще б поміняти, взагалі краса буде), зчеплення м'яке і, як і раніше, інформативне, не те що на поло седане-тупо не відчуваєш коли воно схоплює при відпусканні педалі зчеплення. Читати інтернет не став, просто поскаржився знайомим, за їхніми словами як я зрозумів корінні вкладиші м'якше ніж блок, вони сточуються, міняєш і їздиш ще стільки ж. Мій стиль водіння має на увазі, що після закінчення часу на світлофорі заздалегідь натискаєш зчеплення і відпускаєш його як тільки гасне жовтий і спалахує зелений. Ну і в пробках ще, та й взагалі буває часто тримаю педаль натиснутої напоготові. Не разу не стикався з корінними та шатунними вкладишами і не знаю скільки вони повинні ходити. Мої здохли на 352 тис. км. пробігу.
Ще влітку, коли з-під піддону картера з'явилися підтікання олії і при усуненні, мені ще тоді вказали на люфт колінвала і нічого доброго не обіцяли. За загальним станом машини проблеми як такої не було.
З колектором теж не все добре, при прогрітому двигуні з нього січуть вихлопні гази, тут я взагалі нічого не став чіпати, потім виправлю в іншому сервісі.
Я вже добре покатався, відчуваю що машинка хандрить, по дрібниці щось трапляється, та я так не розібрався чому вона стала глухнути на неодружених, зате їде дуже чудово, якщо судити по обгонах на трасі нічого не змінилося в поведінці двигуна. Витрачених грошей на ремонт не шкода, хоча найбільше переживаю за цей момент, отримана корисна інформація, зараз шукає відповідний сервіс, де виправлять косяки.