Цікаві ознаки поломки вилки зчеплення
У процесі ремонту я кілька разів борознив простори Інтернету, але жодного разу не натрапив на подібні симптоми. Тому рекомендую прочитати…
Головні учасники оповідання: ВАЗ 21061, МКПП і зчеплення (педаль, шток, головний циліндр, трубки, робочий циліндр, шток, вилка і т.д.).
1 ознака смерті виделки) Кілька тижнів тому почали туговато перемикатися передачі. Але оскільки оглядової ями під рукою немає, то відклав цю проблему потім.
Приблизно через тиждень після цього подібна ситуація трапилася вже зі мною. Після кількох натискань на педаль і піднімання її нагору ногою, зчеплення знову запрацювало. Приїхавши додому, оглянув систему та побачив, що підтікає робочий циліндр. Купив ремонтний комплект резинок, замінив їх. При розборі подивився, що в циліндрі є невелика виробка, але вважав, що вона маленька. Відразу після прокачування проїхався машиною — за відчуттями вона стала як іномарка. Але під час переможного під'їзду до будинку педаль знову впала в підлогу, а після кількох натискань зчеплення знову з'явилося.
4) Таке містичне пропадання та поява зчеплення стійко асоціювалося з проблемами у гідравліці. Тому далі ремонтний комплект резинок став у головний циліндр зчеплення. Заодно було прибрано зношування штока і педалі (в цілому 3 мм).
5) Начитавшись Інтернету, вирішив, що перепускає головний циліндр. Замінив його. Наступного дня педаль знову почала періодично падати в підлогу. Але тепер визначилася закономірність: це через різкі натискання на педаль. Якщо плавно відпустити педаль, то одразу знову з'являлося нормальне зчеплення. Моєї радості не було меж. Нарешті, подумав я, значить при різкому відпусканніпедалі у робочий циліндр затягує повітря! Але поки що я їздив у магазин, а потім міняв робочий циліндр – зчеплення зникло повністю. І більше не хотіло повертатись.
6) Ще під час ремонту старого робочого циліндра я звернув увагу на те, що гайка на його штоку знаходиться майже на самому кінці. І було майнула думка про вилку зчеплення, що тріснула. Але в моєму розумінні якщо вона почала гнутися, то зчеплення має стабільно погіршуватися. А не стрибати: зараз є, за секунду нема, потім знову є. Однак, коли я поставив новий робочий циліндр, ще більше підсунув регулювальну гайку, і після кількох тугих натискань зчеплення зникло назавжди. То я зрозумів: втулка померла остаточно. Власне це мені потім і підтвердили в сервісі, зобразивши руками криву, на яку вона перетворилася за час мого ремонту і сказавши, що потрібно було відразу звернути увагу, що гайка на межі.
Підсумки: 1) вилка зчеплення не повинна вмирати стабільно. Вона може влаштувати "веселі похорони". 2) чим ближче регулювальна гайка вилки добігає кінця штока робочого циліндра, тим ближче смерть вилки
Витрати, яких можна уникнути: - головний циліндр - 550 р. - робочий циліндр - 350 р - гальмівна рідина - 80 р - ремонтні комплекти гумок - 40 і 30 р.
- встановлення вилки зчеплення - 300 грн. (вилка дісталася як подарунок від попереднього власника машини і була знята з іншої шістки-донора).