Регулятор(Датчик)холостого ходу - Ховер Клуб Омськ - Лада xray клуб

спілкування зустрічі власників та просто любителів автомобілів Great Wall Hover. ладу xray хрей веста

Теми без відповідей
Активні теми
Пошук

Регулятор(Датчик)холостого ходу

ПовідомленняСАНЯ 76 » 04, жов 2015, 04:21

Більшість з нас рибалки-мисливці і дуже часто їздять на далекі відстані, в дорозі з вашим авто може трапитися всяке, думаю моя інформація виявиться корисною! одному діапазоні (т.к. трапилося у мене 2000-3000 і не скидалися), коротше крекнув датчик а до дому треба дістатися, заїжджаємо в будь-який автомагазин і купуємо датчик від Ниви інжекторної (ціна близько 500р) і ставимо його на ваш авто, заводимо машину, робимо адаптацію і спокійно продовжуємо шлях додому. Зараз у мене стоїть датчик від Ниви, пройшов вже близько 300 км працює нормально! Ось ще інформація з сайту как есть----------------- Посилання на повідомлення18 Oct 2007 08:11 Обороти холостого ходу, РХХ Відповісти з цитатою Посібник із заміни від valr

Докладніше Сам розібрався. Для тих, у кого барахлить клапан ХХ. Вільно змінюється на клапан від 10 - 12-ки, Ниви.. але! Необхідна заміна штока на рідну. т.к. вони різної довжини та відрізняються величиною і формою жала (наконечника). Як правило сам шток у кл. ХХ не зношується, зношуються направляючі по яких ходить шток та нутрощі. На мій досвід найбільш підходящим є кл.ХХ від Ниви. Геометрично та функціонально всі вони підходять 1:1 як наш.

Виймається шток без застосуваннясили: У Вас 2 клапани - рідний та новий. - з рідного не виймаючи з гнізда знімаємо роз'єм (колодку). - вставляємо в новий - новий опускаємо в банку, ємність - головне поставити так щоб шток дивився в дно - запускаємо двигун, глушимо, вимк. запалювання і йдемо до ємності - шток вийшов сам (якщо цього не сталося - не завівся двигун-викручуємо на 2-3 обороти 2 кріпильні болти злегка витягуємо клапан. Повторюємо процедуру заводки і глушимо) - виймаємо рідний клапан, вставляємо на його місце новий без штока (можна на 1 болт) -Повторюємо процедуру (колодку в клапан, клапан в ємність і т.д)

У Вас є 2 клапани без штоків. В новий вставляємо (збираємо: пружина, захисна втулка) старий шток (рідний), попередньо змастивши і направляючі і сам шток (гвинтову частину) мастилом температури, що не боїться (і - і +), я мазав літієвою. Шток загвинчується до напрямних, далі з легким натиском і похитуванням вставляємо по напрямних на 2-3 мм. тугенько але входить. Головне не перестаратися. (Більше терпіння).

Після встановлення знову зібраного клапана в посадкове місце, акуратно закручуємо 2 кріпильні гвинтики до появи упору/опіру (наконечник уперся і перекрив перепускний отвір), далі не крутимо - інакше сумніваємо наконечник/ зігнемо шток/зламаємо начинку клапана. Вставляємо колодку в роз'єм, заводимо двигун. Якщо не заводиться - допомагаємо педаль газу. Глушимо і докручуємо гвинтики кріплення до кінця

Заводимо та даємо ЕБУ пройти всі етапи до повного нагріву. Потім вкл. кондиціонер, оберти трохи пограють і стануть на 1000. Всі. Вимк. Двигун. на 15-20 хвилин. Знову заводимо і з радістю дивимося, як усе чудово працює.

НЕ втратите внутрішнє кільце ущільнювача, хоч у Вас їх 2, але все-таки.

Щоб невтратити болтики (я відкручував їх викруткою) на кінчик викрутки або болтика (хто як хоче) - шматочок пластиліну, смоли, жуйки або іншою в'язкою яки.