При використанні інноваційних вагонів зростають експортні перевезення і вантаж доставляти стає
При зростанні обсягів експортних перевезень масових вантажів тема взаємодії дороги з портом стає дуже актуальною. Минулий рік став рекордним за обсягами перевалки морськими портами. Показник зростання перевищив 720 мільйонів тонн, цим продемонструвавши зростання на 7 відсотків до рівня 2015 року. На думку міністра Максима Соколова, позитивних результатів досягли завдяки планомірному нарощуванню потужностей морських портів.
Річний приріст становив 32 мільйони тонн, а обсяг приватних інвестицій – 46 мільярдів рублів, вкладених у розвиток інфраструктури морського транспорту. У цьому переважна більшість інвестицій була спрямовано створення перевалочних потужностей для масових вантажів. Зростанню вантажообігу сприяло збільшення обсягів експорту металів та вугілля. За даними першого кварталу цього року, експорт вантажів цих номенклатур лише зростає. Так порт Владивосток збільшив вантажообіг до 3,8 мільйонів тонн, що становить 20,3 відсотка. На Універсальному перевантажувальному комплексі в порту Усть-Луга майже на третину більше перевалено експортного енергетичного вугілля. Компанія «Східний порт» вже в першому кварталі змогла збільшити перевалку вугілля до 5,73 мільйонів тонн, що становить 5,8 відсотка.
За сприятливого прогнозу зовнішнього ринку очікується найближчими роками збільшення обсягу українського експорту через Далекосхідні порти до Китаю, Японії та Південної Кореї. При збільшенні зростання споживання українського вугілля в країнах АТР «Східний порт» має намір реалізувати найбільший інвестпроект з будівництва третьої черги вугільного комплексу, включаючи створення федеральної залізничної інфраструктури. Цього року, якщо відбудеться його експлуатація, щорічний вантажообіг можезбільшиться до 39 мільйонів тонн вугілля. Однак багато залежить від можливостей залізничної інфраструктури у задоволенні потреби у перевезеннях. З 2007 року середня вага вантажного поїзда була збільшена на 230 тонн і перевищила 2016 року 4 тисячі тонн. Експорт загальному завантаженню залізниць з 1990 року збільшився з 1,4 до 22,5 відсотка, а 2016 року досяг історичного максимуму. На Жовтневій магістралі обсяги перевезень експортних вантажів збільшилися у 13 разів, Північно-Кавказкою – у 19 разів, Далекосхідній – у 6 разів, на Східному полігоні частка вугілля у структурі вантажоперевезень становила 82 відсотки.
На сьогодні інтерес до інноваційних вагонів вантажопідйомністю 75-77 тонн у перевезеннях вугілля лише зростає. Проте є чинники, які дають ефективності організації перевезень вантажів у порти. Насамперед, це нерівномірність навантаження протягом місяця та нерівномірність завантаження портових потужностей. Також нераціональність вантажопотоку між морськими портами, брак портових потужностей, залежність портової інфраструктури від метеоумов та невирішеність проблем зв'язку з умовами взаємодії.