При вимиканні зчеплення, AvtoLearn – як правильно керувати автомобілем
При вимиканні зчеплення перша група деталей швидко уповільнює швидкість обертання - кінетична енергія цих деталей витрачається на перебовтування олії в коробці передач, тертя у підшипниках та між зубцями шестерень постійного зачеплення. Деталі ж другої групи не так швидко сповільнять обертання, оскільки автомобіль, рухаючись за інерцією, якийсь час після вимкнення зчеплення зберігає швидкість руху. Але оскільки дорога чинить опір коченню провідних коліс, а при вимкненому зчепленні потужність, необхідна для подолання цього опору, не підводиться (двигун роз'єднаний з трансмісією), швидкість автомобіля при вимкненому зчепленні поступово знижується. Отже, якщо автомобіль рухається рівною дорогою або на підйом, то при вимкненому зчепленні швидкість автомобіля падає, кількість обертів веденої шестерні і окружна швидкість її знизяться.
Коли зчеплення вимкнено, збільшення кількості обертів веденої шестерні, що знаходиться на веденому валу коробки, пов'язаному з провідними колесами, можливе тільки тоді, коли автомобіль рухається під ухил. При цьому швидкість автомобіля зростає і жорстко пов'язана з ведучими колесами ведена шестерня обертатиметься, збільшуючи кількість обертів.
При перемиканні передач потрібно не забувати ще про одну важливу обставину.
При русі кожної з передач — першої, другої, третьої, четвертої — одному й тому числі оборотів колінчастого валу відповідає різна швидкість руху. Походить це від того, що в зачеплення входять шестірні на проміжному і вторинному валах з різною кількістю зубів. Це означає, що однакова швидкість руху автомобіля може бути здійснена на різних передачах тільки при різних числах оборотів двигуна. Якщо перехід знижчою на вищу передачу відбуватиметься при якійсь певній швидкості руху автомобіля, число оборотів колінчастого валу при включенні зчеплення повинно відповідати цій швидкості. Пояснимо це прикладом.