Причини детонації двигуна ваз 2106
Основні причини детонації двигуна ваз 2106 зазвичай криються в бензині, а саме в його технічних характеристиках, таких як октанове число. Під детонацією розуміється утворення мікровибухів у камері згоряння через швидке згоряння палива. Такі бавовни зазвичай супроводжуються ударними хвилями, які і викликають вібрацію двигуна, тобто його детонацію.
Будь-яка детонація супроводжується характерним металевим звуком у двигуні разом із вібрацією. Багато водіїв плутають її зі стукотом пальців, насправді це і є детонація, яка досить негативно позначається на деталях поршневої групи та здатна спричинити серйозну поломку двигуна. Робота двигуна стає нестійкою, з'являється чорний вихлопний дим, на поверхні поршнів, камери згоряння, а також випускних клапанах з'являється товстий шар чорного нагару.
Найчастіше основна причина детонації двигуна ваз 2106 та інших моделей авто - не відповідність марки палива ступеня стиснення камери згоряння, тобто занадто низьке октанове число. Крім палива, її поява може спровокувати і досить товстий шар нагару в камері згоряння або надто раннє запалювання. Також такий дефект у роботі може виникнути і за несвоєчасному перемикання передач з нижчою на вищу чи навпаки.
Будь-яка марка бензину має позначення, цифру, яка визначає його октанове число, чим вище число, тим вище і детонаційна стійкість даної марки бензину. Існує два основних методи визначення детонаційної стійкості - дослідницький та моторний. Кожен такий метод має своє літерне позначення і входить до основного позначення марки бензину. Наприклад, бензин АІ-92 має октанове число рівне 92, отримане дослідницьким методом.Отже, що більше окатонове число, то краще його стійкість до детонації, то більше вписувалося можлива ступінь стиснення, отже і характеристика потужності з економією палива як і будуть краще, ніж в низкооктанового.
Тривала детонація двигуна неприпустима, оскільки може призвести до прогорання поверхні поршнів та клапанів. Але в той же час, вона допустима, наприклад, при різкому розгоні, коли педаль газу повністю утоплюється в підлогу, з'являються стуки і вібрація, що не є критичним для двигуна.