Приймання та введення судна в експлуатацію
У сучасному світовому судноплавстві поповнення флоту производ-ся 3 способами:- замовлення і будівництво суден на іностр і вітчизняних суднобудівних верфях і заводах - придбання нових або в суднах на ринку тоннажу - приймання суден у бербоут-чартер з наступним придбанням їх у власність.
1) + замовляємо те, що треба, обговорюємо всі параметри судна, які для нас важливі.
- не найшвидший шлях, завод займатиметься точним технічним проектуванням. Але чим більше Сирія таких судів робить, тим вигідніше стає 2) + готове судно можна отримати протягом місяця, навіть нове судно вже йде з здешевленням на 20%, а якщо воно було в експлуатації років 5, то в половину дешевше - не обов'язково має відповідати нашим требов-м, нашим умов-м експлуатації3) + швидко отримуємо, розплач-ся на виплат
- але ми повинні платити оренду (фрахт ставку), річні 5 від ст-ти судна, саму ст-ть судна.
Встановлений порядок прийняття нових суден в експлуатацію передбачає:
-Спостереження за ходом спорудження з боку замовника і кваліфікованого суспільства (реєстрація здійснюють групою спостереження, ознайомлення екіпажу з судном і його устроцтво, проведення приймально-здачувальних випробувань.
Правила технічної експлуатації вимагають, щоб кожне нововведене судно знаходилося в технічно справному стані, мало змінні і запасні інструменти і матеріали по установах норм у соот-і з назнач-м судна і районом його плавання.
Конструкція та стан корпусу судна, окремих його систем має забезпечувати безпеку мореплавання, збереження вантажів, що перевозяться, та необхідні санітарні та побутові умови для екіпажу.
Кожне судно, що знову вводиться в експлуатацію, приймає комісія. Воно проводить за спеціальною програмоюходові та швартові випробування для перевірки морехідного кач-ва судна, швидкісних хар-к, витрати палива, дії головних і допоможуть мех-в. Приймання оформляється спеціальним приймально-здавальним актом. Судну встановлять гарантійний термін, протягом кіт завод бере на себе відповідальність за всі поломки, несправності та аварії з його вини та усуває дефекти безкоштовно.
Здаючи судно, завод-виробник зобов'язаний передати судновласнику паспорт судна.
Якщо судно замовлялося за кордоном, то капітан повинен в українському консульстві отримати страхове свідоцтво і свід-во на право підняття прапора (якщо судно буде реєструватися під ріс прапор). Все необхідне док-ти судна отримують у порту приписки. Якщо купується готове судно на ринку тоннажу, то його приймають за умовами, обумовленими покупцем і продавцем. В основному всі суди, що купуються, піддаються ходовим і швартовним випробуванням. Але бувають випадки, коли покупка проводиться на плаву «як воно є» без попередніх випробувань.
Після підписання приесо-здаткового акта судно вважається зданим замовнику.
На кожному судну, що знову вступив в експлуатацію, наноситься:
Ніс-назва сдна
Форштевне та ахтерштевне- марки поглиблення, показ осаду
На бортах – на міделі-вантажна марка
На трубі-фірмовий знак
Приймання суден після кап ремонту: Вироб-ся в основному також як і нових. Спостереження-е і контроль за кач-м ремонту осущ-т члени екіпажу, представники тих служб судновласника, предст-ль регістру. Після ремонту судно проходить випробування в обсязі, необхідному для перевірки систем, мохів та пристроїв. Введення судна в экспл-ю оформл-ся наказом з судноплавної компанії, після чого воно надходить у відання соотв департаментів і служб компанії судновца.
Усі введені в експлуатаціюсудна потрапляють під нагляд спеціальних х д-х морських контролюючих органів.
Зміст санітарного, протипожежного, прикордонного та митного наглядів, МКУБ.
Митний нагляд-здійснює головне митне управління через регіональні митниці, кіт контролюють пропуск вантажів, пасажирів і багажу через мор кордону.Функціями митниці явл-ся: Нагляд за дотриманням економічної безпеки країни по вантажах, що перетинають кордон. Після прибуття в порт капітан судна зобов'язаний пред'явити документи на вантаж, суднову роль, списки пасажирів, опис провізії, постачання та спорядження судна, речі, що належать екіпажу або пасажирам, а також пред'явити санітарне свідоцтво судна та його мірювальне свідоцтво. вантаж приміщення можуть бути опечатані та опламбовані. Це відбувається у разі нарущень по вантажу. Склад-ся люкова записка про всіх пломбах і печатках, про приміщення, зайняті під провізію і постачання, та їх кількість для суднових потреб. Попри всі випадки несоотв-я назви, кол-ва і кач-ва вантажів, зазначений у коносаменті складл-ся акти. Капітан судна перед відходом зобов'язаний подати до митниці копії всіх коносаментів, довідки про сплату всіх мит та за відсутності претензій з боку митниці в судовій ролі робиться відмітка, що дає порт-нагляду (капітанії) оформляти відхід судна.
Прикордонний нагляд– осуществ органами державної прикордонної охорони через соотв-е прикордонні загони, кіт осещ-т охорону стратегіч, економіч інтересів д-ви, а також стежать за дотримання-і імміграційної політики.
Санітарний нагляд– осущ-ся органами санітарно-епідеміологічної служби міністерства соціального розвитку таохорони здоров'я через басейнові, портові санепідстанції, кіт роблять повний санітарний огляд суден не рідше ніж 1 раз на 2 роки. За відсутності порушень судну видається санітарне свідоцтво на право плавання терміном 2 года.В період экспл-и судна у ньому ведеться санітарний журнал. При приході суден з епідем небезпечних районів - на них провадиться санітарна обробка судна (чума, холера)
Протипожежний нагляд- ведеться органами пожежної охорони, що входять до складу тр-го УВС. Вони видають класиф-е свід-во про безпеку судна по конструкції, обладнанню та постачанню. Перед прийомом вантажів і пасажирів перевіряється дотримання правил пожежної безпеки, вміння екіпажу користуватися протипожежним ср-ми. Якщо все в порядку, то судну видається свідчення пожежної охорони для пред'явлення капітанії на дозвіл виходу в море. Свідчить діє на 1 рейс в закордонному плаванні і 3 місяці для малого каботажу.
Зміст технічного та судноплавного нагляду, їх значення в організації роботи флоту.
Технічний наглядзабезпечує безпеку плавання і тих стан мор судів, охорону життя людей, збереження вантажів, охорону навколишнього середовища. Тех нагляд за станом судів, їх механізмів та постачання осущ-т РМРС, кіт виробляє:
Початкові, чергові, щорічні, позачергові, докові та спеціальні огляди судів.
Механізм тих нагляду осущ-ся через огляд (інспекція).Первонач освіде-е схоже відразу після будівництва судна або його покупки. При цьому якщо стан судна, його систем і пристроїв задовольняє требов-м, то судну присвоюється клас регістру. Чергові огляди проводяться раз на 4 роки. Судно, як правило, виводиться з експлуатації та огляд проводиться в доці.Чергові свідоцт-я прагнуть поєднати з великими ремонтами і по суті вони збігаються з доковими. Щорічні повод-ся м\у черговими раз на 12 місяців. Судно пред'являється на огляд баз вантажу, але біля причалу. Проводиться огляд всього судна по корпусній, машинній, навігаційній та інших частинах. Інспектор Реєстру зісовує акт свидетельства-я і продовжує термін посвідчення на придатність плавання. Позачергові огляди провод-ся після аварій, аварійних ремонтів, при повстанні-і класу судна, можуть бути зроблені на вимогу самого судновласника, портового нагляду або інспектора регістра. виконуються при проведенні тих експертизи по судну, при продажу судна, викон-м судном нетрадиційний фкн-й (буксирування ін судів), при перевезенні рідкісних і нестандартних вантажів на прохання фрахтувальника.
Втрати судна класу Реєстру відбувається в наступних випадках: - після аварії, поле ремонтів при зміні конструкції окремих механізмів, заміні агрегатів і переробках, які не узгоджуються з регістром; - якщо судно не було своєчасно подане на огляд; судні або закінчення терміну їх дії - при порушенні правил про вантажну марку
Портовий (судноплавний) наглядздійснює контроль за виконанням законів і розпоряджень про рішення морського судноплавства та обов'язкових постанов по мор портам. Ці фун-і вип-т капітанія порту, явл-ся підрозділом МАП, очолюваним капітаном порту. Капітану порту підпорядковуються інспектори портового нагляду та служби: лоцманська, рятувальна, сигналізаційна, група з паспортизації та сертифікації моряків.
Обов'язки: 1капітан порту вносить суду у державний судновий реєстр та судову книгу, реєструючи їх 2видає та перевіряє відповідно судові документи,робочі дипломи, кваліфік-е свід-ва та міжнародні сертифікати плавскладу судів. 3Дає дозвіл та оформляє наказ та відхід суден 4Дає дозвіл на підйом затонулого майна та пр-во підводних та надводних робіт у межах акваторії порту далекого рейду.5Визначає місце якірної стоянки судна на зовнішньому рейді6Слідкує за вип-м проходів по фарватерах
Капітан також стежить за підтримкою соот-х глибин у фарватерах, каналах і контролює їх огородження, займається розбором всіх аварій суден, при цьому капітан після прибуття в порт зобов'язаний письмово повідомити капітан про всі випадки аварії і аварійні події (протягом 24 годин з мом прибуття до порту)