Прилади та пристрої безпеки кранів мостового типу
Квиток-1
Крани мостового типу повинні бути обладнані:
1. Обмежувачами робочих рухів для автоматичної зупинки:
а. Механізму підйому вантажозахоплювального органу (крім Ел талей оснащених муфтою граничного моменту) у його крайньому верхньому та нижньому положеннях. Обмежувачі нижнього положення вантажозахоплювального органу може не встановлюватися, якщо за умовами експлуатації крана не потрібно опускати вантаж нижче рівня зазначеного у паспорті.
Б. Механізм пересування кранів та їх вантажних візків, якщо швидкість крана (візка) при підході до крайнього положення може перевищити 30 метрів за 1 хвилину. Механізм пересування козлових кранів та мостових кранів перевантажувачів повинні бути обладнані обмежувачами, незалежно від швидкості пересування.
В. Механізмів пересування мостових, козлових, консольних кранів або їх вантажних візків, що працюють на одному крановому шляху. Кінцеві вимикачі, що встановлюються на крані, повинні вмикатися, щоб була можливість руху механізму у зворотному напрямку. Подальший рух в тому ж напрямку допускається для механізму пересування мостового крана при підході до посадкового майданчика або тупикового упору з найменшою швидкістю приводом, що забезпечується Ел. Обмежувач механізму підіймання вантажу повинен забезпечити зупинку вантажозахоплювального органа при підйомі без вантажу та зазор між вантажозахоплювальним органом та упором у Еталей не менше 50 мм, інших кранів не менше 200 мм. При швидкості підйому вантажу більше 40 метрів в 1 хвилину на крані повинен бути встановлений спрацьовує до основного обмежувача, що перемикає схему на знижену швидкість підйому. У грейферних кранів з роздільним підйомним приводом і замикаючий лебідки обмежувач повинен відключити одночасно 2 двигуни при досягненнігрейфер крайнього верхнього положення. Обмежувачі механізмів пересування повинні забезпечувати відключення двигунів та механізмів на наступній відстані до упору. Для козлових кранів і мостових перевантажувачів щонайменше повного гальмування, інших кранів щонайменше половини шляху гальмування. При установці взаємних обмежувачів, ходу механізмів пересування кранів, що працюють на одному крановому шляху, зазначена відстань може бути зменшена до 500 мм. Шлях гальмування механізму має бути зазначений підприємством-виробником у паспорті крана.
2. Крани мостового типу повинні бути обладнані обмежувачами вантажопідйомності (для кожної вантажної лебідки), якщо можливе перевантаження за технологією виробництва, крани зі зміною по довжині моста вантажопідйомністю також повинні бути обладнані обмежувачами. Обмежувач вантажопідйомності кранів мостового типу не повинен допускати перевантаження більш ніж на 25%.
3. Крани мостового типу вантажопідйомність понад 10 тон та групи класифікації режиму роботи не менше А-6 за ІСО4301/1 повинні бути обладнані реєстраторами параметрів їх роботи.
4. Крани, крім керованих з підвісного пульта, мають бути забезпечені звуковим сигнальним пристроєм, звук якого має бути добре чутний у зоні роботи крана. При керуванні краном з кількох постів увімкнення сигналу має бути з будь-якого з них.
5. Козлові крани та мостові перевантажувачі повинні бути розраховані на максимальне, можливе зусилля перенесення, що виникає при їх переміщенні, або обладнані обмежувачем перенесення автоматичної дії.
6. У кранів з Ел приводом, крім кранів Ел талями, що мають друге вантажостійке гальмо, повинен бути передбачений захист від падіння вантажу або обриву будь-якої з фаз, що живить Ел мережі.
7 Крани мостового типуповинні бути обладнані пристроєм для автоматичного зняття напруги із крана при виході на галерею. У кранів, які працюють у приміщенні тролеї напругою не більше 42 Вольт, при цьому можуть не вимикатися. У мостових кранів, вхід на які передбачений через галерею моста, таким блокуванням повинні бути обладнані двері для входу на галерею.
8. Двері для входу в кабіну управління, що пересуває разом з краном з боку посадкового майданчика повинні забезпечуватися Ел блокуванням, що забороняє рух крана при відчинених дверях. Якщо кабіна має тамбур, то таким блокуванням постачаються і двері тамбура.
9. У магнітних кранів Ел схема повинна бути виконана так, щоб при знятті напруги з крана контактами приладів та пристроїв безпеки напруга з вантажного Ел магніту не знімалася.
10. Козлові крани з прольотом 16 метрів, мостові крани-перевантажувачі повинні бути забезпечені приладами (анемометром), що автоматично включає звуковий сигнал при досягненні швидкості вітру, зазначених у паспорті, для робочого стану крана. Місце встановлення приладу слід вибирати відповідно до нормативних документів.
11. Крани, що пересуваються крановим шляхом на відкритому повітрі, повинні бути обладнані протиугінними пристроями. Відповідно до нормативних документів. Мостові крани, що працюють на відкритому повітрі, пристроєм проти викрадення можуть не постачатися, якщо при дії на кран максимальної допустимої швидкості вітру для робочого стану,
крана величина занесення гальмування механізмів пересування становить не
менше 1.2, згідно з нормативними документами. При користуванні як протиугінний пристрій рейкових захоплень їх конструкція повинна дозволяти закріплення крана на всьому шляху його переміщення. Протиугіннепристрій з машинним приводом повинні обладнатись пристроєм для проведення їх у дію вручну.
12.Крани, що пересуваються крановим шляхом і їх візки, для пом'якшення можливого удару від упору або один про одного повинні бути забезпечені буферними пристроями.
13. Крани окрім Е талей та вантажні візки, що пересувають по крановому шляху, повинні бути забезпечені опорними деталями на випадки поломки коліс та ходових пристроїв. У монорейкових візків із причіпною кабіною опорні деталі повинні бути встановлені на ходовому візку кабіни. При підвісці кабіни та механізмів підйому до загальної рами опорні деталі встановлюють на кожному ходовому візку. Опорні деталі повинні бути встановлені на відстані не більше 20 мм від рейок (їздових балок) якими пересувається кран (візок) і повинні бути розраховані на найбільше навантаження на ці деталі.