Принцип роботи основних вузлів, порядок проведення технічного обслуговування та поточного ремонту

Характеристика основних видів технічного обслуговування стосовно літальних апаратів цивільної авіації. Невеликий газотурбінний двигун, який використовується для виробництва електрики як допоміжна силова установка гелікоптера МІ-8.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru

Авіаремонтний завод № 405 розташований у місті Алмати (Республіка Казахстан) та має вигідне географічне розташування для здійснення своєї основної діяльності.

На сьогоднішній день АТ «Авіаремонтний завод № 405» має всі необхідні нормативні та правові документи, що підтверджують право підприємства виконувати комплекс робіт з технічного обслуговування, капітального ремонту та модернізації вертольотів типу Мі-8, Мі-8МТ, Мі-17, Мі-8МТВ- 1, Мі-17-1В усіх модифікацій.

За цей час було виконано такі роботи:

1. заміна частин металізації вертольота МІ-8,

2. демонтаж обігрівача КО-50 МІ-8,

3. виявлення дефектів у системі роботи КО-50 МІ-8,

4. монтаж КО-50 МІ-8,

5. монтаж лючків у кабіні МІ-8.

6. демонтаж лопатей несучого гвинта МІ-8

7. демонтаж баків паливної системи МІ-8.

1. Вивчення техніки безпеки та пожежної безпеки в авіапідприємстві

Під технікою безпеки мається на увазі комплекс заходів технічного та організаційного характеру, спрямованих на створення безпечних умовпраці та запобігання нещасним випадкам на виробництві.

Загальні вимоги техніки безпеки на виробництві.

1. При отриманні нової (незнайомої) роботи вимагати від майстра додаткового інструктажу з техніки безпеки.

2. При виконанні роботи слід бути уважним, не відволікатися сторонніми справами та розмовами і не відволікати інших.

3. На території заводу (на подвір'ї, будівлі, на під'їзних коліях) виконувати такі правила:

- не ходити без потреби іншими цехами підприємства;

- бути уважним до сигналів, що подаються кранівниками електрокранів і водіями транспорту, що рухається, виконувати їх;

- обходити місця завантаження та вивантаження та не перебувати під піднятим вантажем;

- не проходити в місцях, не призначених для проходу, не підлазити під залізничний склад, що стоїть, і не перебігати шлях попереду транспорту, що рухається;

- не переходити в невстановлених місцях через конвеєри та рольганги та не підлазити під них, не заходити без дозволу за огородження;

- не торкатися електроустаткування, клем та електропроводів, арматури загального освітлення та не відкривати дверцят електрошаф;

4. У разі травмування або нездужання припинити роботу, повідомити про це майстра та звернутися до медпункту.

2. Вивчення регламенту ТО та технічне ТО

Технічний регламент - документ(нормативний правовий акт),встановлює обов'язкові для застосування та виконання вимоги до об'єктів технічного регулювання (продукції, в тому числі будівель, будівель та споруд, процесів виробництва, експлуатації, зберігання, перевезення, реалізації) та утилізації), на відміну відІСО, ГОСТ, ТУта інших стандартів, що мають добровільне застосування.

Технічне обслуговування та ремонт (ТОіР, ТОРО - технічне обслуговування та ремонтне забезпечення) - комплекс операцій з підтримки працездатності або справності виробничого обладнання при використанні за призначенням, очікуванням, зберіганням та транспортуванням.

3. Проведення спільних робіт на ЗС

1. Авіаційні роботи здійснюються на основі договору між експлуатантом цивільного повітряного судна та замовником.

2. Перелік авіаційних робіт та вимоги до їх виконання встановлюються Основними правилами польотів у повітряному просторі Республіки Казахстан.

4. Сезонне обслуговування авіаційної техніки

Щодо ЛА цивільної авіації встановлено такі види технічного обслуговування: оперативне, періодичне, сезонне, спеціальне, при зберіганні.

Сезонне ТО проводиться 2 рази на рік при переході до експлуатації в осінньо-зимовий та весняно-літній періоди. Сезонне ТО передбачає дефектацію та повне відновлення захисних покриттів, усунення дрібних пошкоджень та корозії на деталях планера та шасі, регулювання натягу тросових проводок, перевірку працездатності протизледенювальних систем та сигналізаторів зледеніння, дефектацію та ремонт чохлів та заглушок та інші роботи.

5. Паливна система

Паливо, що застосовується Т-1, ТС-1, РТ Місткість паливних баків: Витратний 445 л Лівий підвісний 1140 (745) л Правий підвісний 1030 (680) л Додатковий 915 л Продуктивність насосів: Подкачивающие ЭЦН-10 год Перекачують ЕЦН-75 750 л/год Тиск палива за насосами: ЕЦН-40, що підкачують (ПЛР-1Ш) 0,8 кг/см2.

ЕЦН-75, що перекачують 0,4 кг/див.

Тиск палива перед форсунками 16-60 кг/см2.

Похибка паливоміру (1; = 20 ° С та II = 27 В) ± 5 %.

Загоряння табло "Залишилось палива 270 л 270 л ± 3%.

Витрата палива на 2 двигуни для транспортних польотів 580 кг/год.

Структурна частина літака або гелікоптера без силової установки.

Складається з таких частин: фюзеляж, гондоли двигунів (за наявності таких), крило, оперення, кіль, шасі.

Сучасними авіаційними фахівцями відзначається суттєвий вплив характеристик планера літака на вагову ефективність конструкції літака загалом:

Маса планера становить основну частину маси конструкції літака і, отже, істотно впливає ефективність літака.

Маса конструкції планера літака залежить від його призначення та льотно-технічних характеристик.

7. Авіадвигуни (ЗСУ)

Допоміжна силова установка (ЗСУ) - допоміжне джерело енергії на транспортному засобі, не призначене для приведення засобу в рух. У багатьох випадках призначенням ЗСУ є запуск основного двигуна, а також забезпечення енергією на стоянках. Різні типи ЗСУ встановлюються на літаки, і навіть деякі великі наземні і морські транспорти.

ЗСУ вертольота зазвичай є відносно невеликим газотурбінний двигун, що використовується для вироблення електрики, створення тиску в гідравлічній системі кондиціонування повітря під час перебування літака на землі, запуску основних двигунів, зазвичай за допомогою стисненого повітря, що відбирається від компресора ЗСУ. Іноді застосовується електричний запуск, у цьому випадку генератор ЗСУ працює у форсованому режимі.

8. Технічна документація

* Сертифікат № 44100061580, виданий міжнародним аудитором ТТЛ/Ж)КЕ) СЕКТ, про відповідність системи менеджменту, що діє на заводі, вимогамстандарту 18О 9001:2008;

газотурбінний вертоліт літальний

Практика всім студентів є обов'язковою формою навчального процесу. Студент повинен мати уявлення про ту сферу, в якій він навчається. За допомогою практики ми глибоко вивчаємо теоретичні основи, які ми пройшли у ВНЗ. Ми побували в ангарі, досліджували обладнання, знайомилися з гелікоптером МІ-8МТ. Ознайомився із паливною системою, брав участь у демонтажі паливних баків. Проводив роботи із заміни металізації.

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

Область застосування, експлуатаційні дані та льотно-технічні характеристики вертольота Мі-26Т. Аналіз безпеки польотів та авіаційних пригод на гелікоптері. Організація процесу технічного обслуговування повітряних засобів на позабазовому аеродромі.

Загальна характеристика підприємства, його історія. Особливості бази для технічного обслуговування та ремонту техніки. Розрахунок виробничої програми та необхідних витрат. Опис пристрою та роботи стенду для розбирання та збирання двигунів КамАЗ 740-10.Д.

Призначення та характеристика проектованого пункту технічного обслуговування дільничної пасажирської станції. Організація технічного обслуговування та поточного безвідчіпного ремонту пасажирських вагонів на станції. Розрахунок собівартості одиниці ремонту.

Характеристика автотранспортного підприємства (АТП) та проектованої моторної ділянки. Вибір, коригування нормативів режиму технічного обслуговування та ремонту. Метод організації виробництва технічного обслуговування та поточного ремонту на АТП.

Принципи організації виробництва, періодичність технічного обслуговування автотранспортних підприємствах. Трудомісткість технічного обслуговування та поточного ремонту вантажних автомобілів.Технологічна мапа технічного обслуговування автомобіля ГАЗ-53.

Розробка річного плану технічного обслуговування та ремонту машинно-тракторного парку. Розрахунок трудомісткості технічного обслуговування та ремонту. Організація проведення технічного обслуговування тракторів. Організація зберігання машин та обладнання.

Види технічного обслуговування та регламент їх проведення на підприємстві. Характеристика кермового керування, його технічна експлуатація. Його несправності та їх вплив на роботу автомобіля. Методи та засоби діагностування, ТО та ремонту пристрою.

Технічна характеристика автомобілів (ЗІЛ-130, ГАЗ-53А). Розрахунок періодичності технічного обслуговування та норм пробігу до капітального ремонту. Режим роботи зон технічного обслуговування та ремонту, відділень та цехів. Метод організації виробництва.

Розрахунок зон поточного ремонту та технічного обслуговування для автотранспортного підприємства на 250 автомобілів марки КамАЗ-53215. Визначення трудомісткості робіт та виробничої програми підприємства. Вибір необхідного технологічного обладнання.

Роботи в архівах красиво оформлені згідно з вимогами ВНЗ та містять малюнки, діаграми, формули і т.д. PPT, PPTX та PDF-файли представлені тільки в архівах. Рекомендуємо завантажити роботу.