Пристрій для розгонки та регулювання зазорів у рейкових стиках залізничної колії
96, А1 (19) (11) (д) 4 Е 01 В 29/ОО
ДЕРЖАВНИЙ НОМІТЕТ СРСР
ПО СПРАВАХ ВИНАХОДІВ І ВІДКРИТТІВ
Н АВТОРСЬКИМ СВІДЧЕННЯМ (21) 3816207/29-1 t (22) 27. 11. 84 (46) 15.05.86. Бюл. У 18 (7 13 Московський ордена Леніна та ордена Трудового Червоного Прапора інсти-. тут інженерів залізничного транспорту (72) С.А.Соломонов, О.М.Чепелєва і Л.Ф.Чепелєва (53) 625. 144.5(088.8) ( 56) Авторське свідоцтво СРСР
Р 211560, кл. Е 01 В 29/46» 1966.. (54) (57) 1 ° ПРИСТРІЙ ДЛЯ РОЗГОНКИ
І РЕГУЛЮВАННЯ ЗАЗОРІВ У РЕЛЬСОВИХ
СТИКАХ ЗАЛІЗНИЧНОГО ШЛЯХУ, содерmagee самохідне шасі, з рамою якого з'єднаний робочий орган, включаю щнй в себе приводний бойок і встановлений з можливістю взаємодії з рейкою па щонайменше один клина вой захоплення, от т л і ч а ю е с я що, з метою підвищення ефективності, воно забезпечене змонтованими на рамі датчиком попереднього пошуку стику, з'єднаним з приводом переміщення. стикового зазору,. à робочий орган встановлено з можливістю переміщення. у вертикальній і )повороту в горизонтальній площинах приводами, причому датчик вимірювання величини стикового зазору з'єднаний з приводом переміщення робочого органу.
2. Пристрій в. 1, о т л і ч а ю щ е ся тим, що робочий орган встановлено на рамі за допомогою .
Винахід відноситься до залізничного транспорту, зокрема до колійних машин для розгонки та регулювання зазорів.
Мета винаходу вЂ" підвищенняефективності.
На фіг. 1 зображено пристрій, загальний вигляд; на фіг. 2 вЂ" вузол I.íà фіг. 1; на фіг. 3 вЂ" те ж, вигляд знизу; на фіг. 4 вЂ" схема приводу вібратора спрямованої дії віброударного робочого органу; на.фіг. 5 вЂ" кінематична схема приводу пристрою.
Пристрій для розгонки та регулювання зазорів у рейкових стиках залізничного шляху складається з самохідного шасі 1, на якому розміщено силове обладнання, віброударні робочі органи та система управління ними. На самохідній платформі над кожною рейковою ниткою встановлені датчик 2 попереднього пошуку стику, каретка 3 з механізмом 4 переміщення цієї каретки, на якій закріплений датчик вторинного вторинного пошуку .стику і змонтований в одному блоці з ним датчик б вимірювання величини I зазору, наприклад датчик електромагнітного типу .
До самохідного шасі i також кріпиться віброударний робочий орган 7, який включає вібратор 8 спрямованої дії. Закріплення корпусу віброударного робочого органу 7 на рейці, що переганяється здійснюється за допомогою гндроцилинДров 9 і клинових, рейкових затискачів 10. На корпусі віброударного робочого органу встановлений датчик 11 контакту віброударного робочого органу з рейкою 12, який дає сигнал для
Підйом (опускання) корпусу віброударного робочого органу 7 здійснює завантаження, а клинові захоплення розміщені на кінцевих. ділянках стійок.
3. Пристрій поп.1, від A і ч а ю щ е ся тим, що привід переміщення бойка виконаний у вигляді вібратора спрямованої дії.
2 ся електрогвинтовим механізмом 13, що має привід механізму 14 повороту.
На самохідній платформі пристрою розміщена також силова установка
15, наприклад дизель-генераторна установка, що живить двигунивібраторів спрямованої дії та ходової частини.
Віброударний робочий орган 7 складається иэ П-подібної рамки з направляючими 16 і ковадлом 17, вібратора 8 спрямованої дії з бойком 18, пружин 19 і важелів 20.
Вібратор 8 спрямованої дії віброударного робочого органу 7 вклю-, чает гідравлічний двигун 21, муфту 22, наприклад електромагнітну, гальмо 23, зубчасту передачу 24 і ебаланси 25.
Привід механізму пересування пристрою включає гідравлічний двигун 26 електромагнітну муфту
27, передачу 28, наприклад зубчасту, : гальмо 29 і датчик обертання колісної пари.
Пристрій працює наступним чином.
Пристрій може працювати в автоматичному та напівавтоматичному режимах.
При роботі в автоматичному режимі пристрій пересувається від стику до стику, при цьому датчик 2 попереднього пошуку стику, проходячи над черговим стиком, подає імпульс на муфту 27 відключення двигуна 26 пересування пристрою і через зубчасту пару 28 вЂ" на гальмо 29, і починається гальмування пристрою. При
його зупинці від датчика обертання колісної пари подається сигнал до включення механізму переміщення 4 каретки 3.
Каретка 3 переміщається вздовж рами пристрою разом із закріпленим на ній датчиком 5 вторинного пошуку стику який дає сигнал до зупинки каретки 3, а датчик вимірювання величини sasopa посилає імпульс про величину зазору на елемент порівняння.
Бсли величина зозора в стику менше проектної величини, на яку налаштований датчик, дається сигнал на електро - 1р. . вЂ" 15 ний робочий орган 7 на рейці 12.
Датчик 11 контакту віброударного робочого органу 7 з рейкою 12 дає сигнал на включення двигуна 21 вібратора 8 спрямованої дії, при цьому включається муфта 22, відключається гальмо 23 і через зубчасту пару 24 передається обертання дебалансів 25. вздовж осі колії. Так як вібратор 8 спрямованої дії встановлений у напрямних 16 і з'єднаний пружинами 19 з корпусом віброударного робочого органу 7, змінна за величиною і напрямом збурювальна сила змушує вібратор 8 спрямованої дії переміщатися по напрямних 16 і ударяти бойком
18 по ковадлі 17 корпусу віброударного робочого органу 7. Віброударні імпульси передаються через корпус робочого органу 7 на рейку 12, з'єднаний з корпусом робочого орга на 7 клиновими рейковими затискачами 10, і рейка 12 тактиці переміщається в - правління розгонки.
Робота віброударного робочого органу 7 призводить до переміщення рейки 12 разом із пристроєм.
При досягненні проектної величини зазору в стику від датчика 6 вимірювання величини зазору надходить сигнал на вимикання двигуна 21 вібратора 8 спрямованої дії, а потім на включення гідроциліндрів 9 на розклинювання рейкових затискачів 10, на електровинтовий механізм 13 підйому віброударного робочого органу пристрою, яке переміщається до наступного стику, весь цикл повторюється.
Якщо зазор у стику більший за проектний, то потрібно перемістити рейку 12 у зворотний бік. У цьому випадку від датчика 6 вимірювання величини зазору через елемент порівняння сигнал надходить на привід механізму повороту 14, який розгортає робочий орган 7 на 180, і далі виконуються
0 всі операції з переміщеннярейки
Якщо величина зазору в стику дорівнює проектній величині, то m датчика вимірювання величини зазору через елемент порівняння подається сигнал на відключення гальма 29 і включення через муфту 27 двигуна 26 механізму пересування пристрою, яке переміщається до наступного стику, і далі цикл розгонки і регулювання зазору .
Упорядник Г. Мірошкіна
Редактор Є. Копча Техред І.Вонкало Корректор Р. Решетник
Замовлення 2542/32 Тираж 514 Передплатне
ВНДІПД Державного комітету СРСР у справах винаходів та відкриттів
113035, Москва Ж-35, Рауська наб., д. 4/5
Виробничо-поліграфічне підприємство, м. Ужгород, вул. Проектна, 4