Пристрій для створення повітряної подушки маломірного амфібійного транспортного засобу

Власники патенту UA 2344951:

Винахід відноситься до транспортних засобів на повітряній подушці та стосується створення маломірних суден та всюдиходів на повітряній подушці. Пристрій створення повітряної подушки маломірного амфібійного транспортного засобу характеризується тим, що його еластичні сегменти мають куполообразную форму. Сегменти, пошиті з водостійкої та повітронепроникної тканини, закріплені у верхній частині за допомогою хвостовиків, виконаних біля відкритої основи купола і фіксованих металевими кліпсами на відбортовці, виконаної по периметру корпусу, а в нижній частині прикріплені за допомогою монтажних хомутів, пропущених через до нижньої кромки сегмента, до металевого троса, закріпленого по контуру днища монтажними скобами. У частині сегментів, змонтованих на кормовій ділянці транспортного засобу, виконані отвори в нижній точці купола, через які забезпечується вихід частини повітряного потоку, що створює додаткову реактивну тягу, що забезпечує поступальний рух транспортного засобу. Винахід дозволяє створити пристрій всюдихода, який просто конструктивно, при виготовленні та при монтажно-демонтажних роботах, а також має еластичність для руху по нерівній поверхні та знижену трудомісткість ремонтних робіт його ділянок, що зношуються. 4 іл.

Винахід відноситься до вузлів транспортних засобів високої прохідності, зокрема маломірних суден та всюдиходів на повітряній подушці.

Предметом винаходу є простий пристрій, що забезпечує створення повітряного тиску підкорпусному просторі транспортного засобу.

Аналогом винаходу є пристрій для створення повітряної подушки, використаний в «Амфібійному судні наповітряній подушці» за патентом UA №2126753, опубл. 1999.02.27, МПК В60В 1/18, В60В 3/06. Повітряна подушка створюється в просторі між жорстким плоским днищем з гнучкою огорожею, що включає бічні скелі, гнучкі елементи передній і задній. Простір повітряної подушки поділено на дві камери центральним скегом. Для забезпечення меншої жорсткості системи з метою кращого обгинання нерівностей поверхні зовнішні краї бічних скель закріплені на надувних бортах. Для захисту скег від стирання застосовуються протектори.

Іншим аналогом є пристрій для створення повітряної подушки у «СУДНА НА ПОВІТРЯНІЙ ПОДУШЦІ» за патентом UA №2174925, опубл. 2001.10.20, МПК B60V 3/06, B60V 1/04. У цьому пристрої область повітряної подушки утворена носовим та кормовим елементами та бортовими скегами.

Недоліком такого пристрою є недостатня еластичність системи, що, незважаючи на застосування протекторів, призводить до підвищеного зношування скегів. Ремонт при такому зносі пов'язаний великою трудомісткістю та необхідністю тривалого простою в експлуатації.

Найбільш близьким аналогом (прототип) є пристрій для створення повітряної подушки, реалізований в «АВТОМОБІЛІ-КУРОВІ НА ПОВІТРЯНІЙ ПОДУШЦІ (АВТОПЛАН «СТРИЖ»)» за патентом UA №2236963, опубл. 2004.09.27, МПК B60V 1/00, B60V 3/00.

Технічне рішення в цьому випадку полягає в тому, що повітряна подушка утворюється в просторі під днищем корпусу, розділеному на ряд відсіків.

По контуру кожного відсіку встановлені еластичні «спідниці», кожна з яких виконана з двох частин: верхньої - у вигляді гофрованого короба, і нижньої, зібраної з еластичних пластин, що розташовані в шаховому порядку, з частим перекривом. Нижні частини "спідниць", розташовані із зовнішніх сторін, мають можливість поворотунавколо загальної осі у зовнішній бік. "Спідниці" всіх відсіків скріплені між собою та прикріплені до рухомої рами, що охоплює автоплан по периметру та керується гідроциліндрами або лінійними електродвигунами.

Важливим досягненням при такому рішенні є використання в спідницях, схильних до максимального зносу при русі по нерівній поверхні, великої кількості еластичних пластинок. Це значно спрощує ремонтоспроможність виробу та підвищує його експлуатаційні характеристики. Однак самі «спідниці» є складним пристроєм, що передбачає складний механізм із гідроциліндрами та лінійними електродвигунами, необхідними для управління всім пристроєм.

Метою винаходу є створення пристрою для утворення повітряної подушки для амфібійного транспортного засобу

- простого конструктивно та при виготовленні;

простого під час монтажно-демонтажних робіт;

- еластичність, необхідна для руху по нерівній поверхні;

- малою трудомісткістю ремонтних робіт ділянок нижньої кромки огородження області повітряної подушки, що найбільш зношується, контактує з поверхнею при русі транспортного засобу.

Зазначена мета досягається тим, що пристрій для створення повітряної подушки складається з жорсткої поверхні та еластичної «спідниці», відрізняється тим, що жорстка поверхня представлена дном корпусу транспортного засобу, а «спідниця» виконана з безлічі еластичних сегментів куполоподібної форми, що наповнюються і набувають певної жорсткості під тиском повітря, що надходить з отворів у днище і направляється через них для створення повітряної подушки, сегменти, пошиті з міцної водостійкої та повітронепроникної тканини, закріплені за допомогою хвостовиків у верхній частині відкритої основикуполи монтажними хомутами по периметру корпусу і з'єднані між собою за допомогою металевого тросика, замкнутого в петлю за допомогою сполучного затиску і пропущеного через петлі з широкої тасьми, пришиті в нижній частині відкритої основи куполи, з орієнтацією закріплених сегментів всередину і вгору у частини сегментів, змонтованих на кормовій ділянці транспортного засобу отворів у нижній точці купола, через які забезпечується вихід частини повітряного потоку, що створює додаткову реактивну тягу, що забезпечує поступальний рух транспортного засобу.

Винахід пояснюється кресленнями на Фіг.1-3 та фотографією Фіг.4.

Пристрій для створення повітряної подушки складається з жорсткої поверхні 1 (Фіг.1), утвореної дном транспортного засобу 2, і еластичної «спідниці», утвореної сегментами 3, закріпленими по контуру жорсткої поверхні. У твердій поверхні днища, навпроти кожного сегмента виконані отвори 4, через які під тиском надходить повітря, що забезпечує створення повітряної подушки.

Сегмент є куполоподібною формою, пошитою з міцної, водостійкої і повітронепроникної тканини по викрійці, представленої на Фіг.2. Загальний вигляд сегмента наведено на Фіг.3.

Сегмент (Фіг.3) має у верхній частині хвостовик 5, призначений для кріплення за допомогою пластикових хомутів монтажних 6 до вушок 7, виконаним по кромці корпусу. Нижні, вільні краї сегментів з'єднані між собою металевим тросиком 8, пропущеним через петлі 9, виконані з широкої міцної тасьми і пришиті до сегментів. Тросик 8 вільними кінцями замкнені в петлю за допомогою сполучного затиску 10.

Пристрій функціонує в такий спосіб. У неробочомустан сегменти вільно висять по контуру корпусу транспортного засобу. Перед початком руху повітря від рушійної установки транспортного засобу під натиском заповнює сегменти через отвори в корпусі. Сегменти під тиском набувають пружності і піднімають корпус над поверхнею, якою відбувається рух. Одночасно струмінь повітря спрямовується сегментами в підкорпусний простір. У просторі, обмеженому корпусом та спідницею із сегментів, утворюється підвищений тиск повітряної подушки, що створює додаткову підйомну силу. Контакт транспортного засобу з поверхнею мінімізується і при створенні горизонтальної тяги воно набуває можливості поступального руху. Струмінь повітря, що виходить з отворів у нижній частині кормових сегментів, забезпечує додаткову горизонтальну тягу, стабілізуючи поступальний рух транспортного засобу.

Оскільки наповнені повітрям сегменти мають високу еластичність, «спідниця» з високим ступенем повторює контур поверхні, по якій відбувається рух, що забезпечує високий ККД повітряної подушки.

«Спідниця», що безпосередньо контактує з поверхнею руху, схильна до максимального зносу за рахунок стирання. Запропонований пристрій у вигляді великої кількості однакових елементів максимально спрощує ремонтні роботи. Для заміни сегменту, що прийшов у непридатність, достатньо звільнити стягуючий тросик і кріпильний хомут і встановити новий сегмент замість пошкодженого. Вся операція займає трохи більше 15-20 хвилин, після чого транспортний засіб знову готовий до експлуатації. Простота виготовлення сегмента та його дешевизна значно знижують експлуатаційні витрати.

Пристрій для створення повітряної подушки маломірного амфібійного транспортного засобуеластичну спідницю, виконану з безлічі еластичних елементів, що наповнюються і набувають певної жорсткості під тиском повітря, що надходить у сегменти з отворів, виконаних у корпусі, і направляється через них у простір, обмежений жорсткою поверхнею днища та сегментами для створення повітряної подушки, що відрізняється тим, що еластичні сегменти мають куполоподібну форму, при цьому сегменти, пошиті з водостійкої і повітронепроникної тканини, закріплені у верхній частині за допомогою хвостовиків, виконаних біля відкритої основи купола і фіксованих металевими кліпсами на відбортуванні, виконаної по периметру корпусу, а в нижній частині прикріплені , пропущених через петлі з тасьми, пришитої до нижньої кромки сегмента, до металевого тросика, закріпленого по контуру днища монтажними скобами, при цьому частини сегментів, змонтованих на кормовій ділянці транспортного засобу, виконані отвори в нижній точці купола, через які забезпечується потоку, що створює додаткову реактивну тягу, що забезпечує поступальний рух транспортного засобу.