Пристрійосновних вузлів
ПРИСТРІЙ ОСНОВНИХ ВУЗЛОВ
Талі електричні ТЕ320 виготовляються двох виконань:
- 1) для криволінійного шляху (рисунок 1);
- 2) для прямолінійного шляху (рисунок 2).
Електричні талі виготовляються з поздовжнім розташуванням барабана щодо монорейкового шляху.
Таль для криволінійного шляху (рисунок 1) складається з механізму підйому 1 з підвіскою гака 2 і механізму пересування 3, з'єднаних між собою сережкою 4 і траверсою 5.
Таль для прямолінійного шляху складається з механізму підйому 1 з підвіскою гака 2 і механізму пересування. Для талі (малюнок 2, а) з висотою підйому 6 і 12 м механізм пересування складається з візка приводної 3, з'єднаної з таллю :ерьгой 5. Для талі (малюнок 2, б) з висотою підйому 18, 24, 30, 36 м механізм пересування складається з приводного візка 3 і непривідного візка 4;
Талі з мікроприводом, додатково до цього мають вузол мікроприводу 6 і унок 3), що забезпечує поряд з основною швидкістю отримання малої швидкості підйому а і опускання вантажу.
Малюнок 1 - Загальний вигляд електроталей ТЕ 320 для криволінійного шляху
Малюнок 2 – Загальний вигляд електроталей ТЕ для прямолінійного шляху: а) з висотою підйому 6, 12 м.
Рисунок 3 - Загальний ВІД приставки мікроприводу
Механізм підйому (малюнки 4 і 5) складається з мотор-барабану 1, двоступінчастого редуктора 2, шафи електроапаратури 3 і 4 корпусу, що з'єднує між собою всі вузли механізму підйому.
Кінематична схема механізму підйому представлена на малюнках 6 і 7. У барабан вбудований електродвигун підйому.
На зовнішній поверхні мотор-барабану нарізана гвинтова канавка, на якупроводиться навивка rpузового каната і за якою у талей з канатоукладачем переміщається канатоукладач. Довжина барабана обрана з таким розрахунком, щоб при піднятті rpуза на номінальну висоту перед канатоукладачем залишалося 1,5 - 2,0 вільних витка канавки, а при опусканні rpуза на повну висоту на барабані залишалося 1,5 - 2,0 витка нерозмотаного каната.
Канат закріплений у кільцевій проточці правого фланця мотор-барабан трьома стопорними гвинтами (рисунок 8). Другий КОБец каната закріплений клином на корпусі механізму підйому (рисунок 13).
Кінці rpузових канатів перед встановленням їх на таль повинні бути підготовлені відповідно до рисунка 9.
Редуктор механізму підйому має двоступінчасту циліндричну зубчасту передачу, колодкове гальмо на вхідному валу і стійке гальмо на проміжному валу.
Механізм підйому тельфера ТЕ
Мотор-барабан талі ТЕ
Кріплення каната на барабані.
Таблиця довжин каната
Колодкове гальмо для ТЕ
На пальці, укріпленому в корпусі редуктора, поміщена собачка 4, яка, повертаючись на осі, входить або виходить із зачеплення з колесом хропіння.
При опусканні вантажу собачка, упираючись у зуби храпового колеса, стопорить всю систему і не дає вантажу опускатися. При включенні електродвигуна на спуск зубчасте колесо відходить вправо, і вантаж починає прискорено опускатися, і знову вмикається вантажостійке гальмо. Після повторення декількох таких циклів встановлюється плавне і безперервне ковзання поверхонь, що труться, і вантаж опускається з постійною швидкістю.
При підйомі вантажу, хоча храпове колесо і затиснуте, гальмування не відбувається, оскільки собачка виводиться із зачеплення з храповиком.
Введення і виведення собачки із зачеплення з храповиком здійснюється за рахунок сили тертя, що виникає під дією пружини, що знаходиться всередині ковпачків, поміщених у боби собачки. Осьовий поворот собачки при виході із зачеплення з храповиком обмежується спеціальним упором.
Працездатність вантажостійкого гальма перевіряється при піднятому вантажі, що дорівнює 1,1 номінального та відключеному колодковому гальмі. Коли вантаж піднятий і загальмований обома гальмами, зусиллям руки піднімають вгору важіль колодкового гальма так, щоб якір електромагніту увійшов у ярмо до упору. Колодочний гальмо при цьому гальмується і вантаж утримується тільки вантажостійким гальмом. Мимовільне опускання вантажу не допускається.
Канатоукладач (рисунок 12) являє собою кільцеве пристрій, що охоплює барабан, зібране з чотирьох секторів 2 і 1, скріплених спеціальними планками. Внутрішня поверхня секторів закруглена та входить у гвинтову канавку барабана. Сектор 1 канатоукладача УСТ'dновлен між відбортовками зварного корпусу, що виключає обертання кільцевого пристрою при роботі. На секторі 1 змонтовані напрямна планка 5 і ролик 3. Навколо барабана і ролика натягнута спеціальна бесконечная пружина 4. Вантажний канат 6 проходить між сектором і направляючої планкою під пружину, яка притискає його до канавки барабана. При роботі механізму підйому канатоукладач переміщається барабаном, укладаючи канат в канавку або звільняючи його.
Підвіска гакова
Гакова підвіска (малюнки 14 і 15) - одноблочна, відкритого типу. Вона складається з 2-х щік 1, блоку 2 з віссю 3, гака 4 із запобіжним замком 5 та траверси 6.
Опори блоку та гака в підвісці виконані на шарикопідшипниках, що забезпечує їхнє легке обертання.