Притирання клапанів своїми руками, відео, фото, пристрої та інструменти, що використовуються.
Така операція, як притирання клапанів, входить до переліку робіт з капітального ремонту двигуна.
Направлена вона на забезпечення якомога щільнішої посадки тарілки клапана до сідла, тим самим максимально знижуючи можливість пропускання палива в циліндри або прорив вихлопних газів.
Після тривалої експлуатації автомобіля на поверхнях фаски клапана та сідла осідає нагар, з'являються мікрораковини, задираки.
У результаті пляма контакту між поверхнями зменшується, клапан нещільно прилягає до сідла, через що він починає пропускати і у двигуна знижується компресія.
Для видалення нагару, раковин, задир і застосовується притирання клапанів, внаслідок чого відновлюється пляма контакту між клапаном і сідлом.
Крім виконання цієї операції в рамках капітального ремонту притирання клапанів проводять ще в ряді випадків.
Так, дані роботи проводять:
- При підгорянні клапана чи сідла;
- При прогоранні тарілки клапана;
- При заміні їх у разі ушкодження загалом завжди, коли виникли проблеми з даними елементами.
Необхідний інструмент
Роботи з притирання клапанів не надто складні, але виконання їх займає тривалий час, особливо, якщо робити це своїми руками.
На автомобілі виконати їх неможливо, доведеться частково розбирати силову установку, а саме знімати голівку блоку циліндрів.
Тому при вирішенні притирання клапанів відразу слід подбати про наявність нової прокладки ГБЦ.
Із інструментів для виконання цієї операції знадобиться:
- Набір ключів та головок;
- Пристрій для розсухарювання клапанів;
- Пристрій длявиконання притирання;
- Пасти для притирання;
- Ветоші;
- Гас.
Пристосування для виконання робіт, пасти для притирання
Пройдемося по пристроях для клапанів.
Для витягування сухарів, якими утримується головка клапана в посадковій тарілці, є спеціальні пристрої.
Конструкцій їх багато, описувати не будемо. Зазначимо лише, що вони діють за одним принципом.
Цим пристосуванням пружини клапана стискаються, тарілка кріплення клапана опускається вниз, вивільняючи сухарі, і вони виймаються.
Але можна зробити і простим методом. Потрібно відрізок трубки, діаметром трохи менше тарілки кріплення.
Цю трубку наставляють на тарілку різко б'ють по ній молотком. Через удар пружини стискаються, тарілка просідає і сухарі вискакують.
При цьому краще отвір з того боку, по якому завдаватиметься удару, ніж закрити, щоб через нього не вилетіли сухарі.
Тепер про пристрій для притирання.
Його можна придбати, зазвичай такий пристрій складається з гайкового затиску, штанги та коміра.
Але можна зробити його й самому. Для цього знадобиться стрижень діаметром, що дорівнює діаметру клапана. До нього приварюється комір так, щоб вийшла Т-подібна конструкція.
З іншого боку від боку на стрижень одягається відрізок гумової трубки.
1 – металевий стрижень діаметром 5 – 8 мм, залежно від діаметра стрижня клапана, 2 – гумова трубка, 3 – затискні хомути.
Внутрішній діаметр трубки потрібно вибирати такий, щоб вона щільно сідала на стрижень.
Знадобиться ще один хомут, ним буде затискатися край гумової трубки, який будеодягатися на стрижень клапана.
Для притирання клапанів одних пристроїв мало, оскільки ця операція проводиться із застосуванням спеціальних паст.
Знайти їх нескладно, можна придбати як дешеві пасти для притирання, так і дуже дорогі.
Для притирання краще придбати комплекти, що складаються з двох паст або просто дві пасти - для первинної чорнової обробки і для вторинної чистової.
Можливо також знадобиться застосування шарошки. Вона є конусною головкою для дриля з вставленими в неї різцями по металу.
Використовують її для того, щоб обробити пошкоджену поверхню сідла.
Процес притирання
Спочатку знімаємо з двигуна головку. Далі з головки знімається розподільний вал, регулювальні шайби або гідрокомпенсатори.
Наступним етапом є розсухарювання клапанів. Для цього застосовують або пристосування, або вони вибиваються проставкою.
Після цього знімаються кріпильні тарілки та пружини. Сам клапан витягується з голівки для оцінки його стану та стану сідла.
Якщо він не має слідів підгоряння і не вигнутий його стрижень, то міняти його необов'язково, він підійде для подальшого використання.
Сідло теж потрібно оглянути наявність слідів підгоряння. Якщо сліди підгоряння сідла є, його поверхня спочатку обробляється шарошкою.
Після посвідчення, що підгоряння на поверхнях немає, починають процес притирання.
Для цього на фаску клапана наноситься трохи пасти для первинної обробки.
Далі він ставиться на місце, а на його стрижень одягається пристрій для притирання. Якщо воно саморобне, тогумову трубку на стрижні потрібно затиснути хомутом.
Потім пристосуванням клапан підтискається до сідла і починається притирання.
Для цього за комір клапан провертається на 180 град., після провертається у зворотний бік. Такими рухами і проводити притирання.
На обробку поверхні одним типом пасти потрібно приблизно 5-7 хв. часу.
Періодично положення клапана змінюється. Тобто його потрібно провернути приблизно на 90 град. від крайнього становища при притиранні, після чого знову продовжується процес із проворотом його на 180 град. і назад назад.
Механізувати процес шляхом використання дриля із насадкою на стрижень клапана не бажано.
Дрилі зазвичай мають великі оберти, тому при притиранні нею існує ймовірність перегріву сідла та фаски клапана.
У такому разі краще підійде шуруповерт. Але круговий рух, який забезпечуватиметься дрилем або шуруповертом, при притиранні не рекомендується, цю операцію краще проводити шляхом напівобороту клапана з наступним проворотом у зворотний бік, тобто ручне притирання.
Після притирання чорнової пастою, поверхні ретельно очищаються ганчіркою, щоб видалити залишки пасти.
Потім на фаску клапана наносити пасту для чистової обробки і процес притирання повторюється.
Успішним результатом проведеної притирання буде рівномірний сірий матовий колір поверхонь, що притираються без будь-яких слідів раковин або подряпин.
Так по одному притираються всі клапани як впускні, так і випускні. Особливої різниці в тому, на якому двигуні автомобіля виконується ця операція – ні.
Процес притирання клапанів однаковий як для ВАЗ-2106, так і для ВАЗ-2109 і більшепізні моделі.
Різницю в складності робіт у цих авто може становити хіба що процес зняття ГБЦ, підготовка до притирання, та й зручності доступу пристосуванням до клапанів через декілька форм голівки блоку циліндрів.
Перевірка якості притирання
Після притирання всіх клапанів рекомендується провести перевірку щільності прилягання до сідлів.
Для цього спочатку потрібно всі клапани встановити на місце, встановити пружини з тарілками кріплення і засухарити їх.
Ось тут уже без пристосування для розсухарювання не обійтись.
Далі головка встановлюється на рівну поверхню тарілками вгору клапанів.
У камери згоряння наливається гас, оскільки він має високу плинність. Рівень його заміряється та ГБЦ залишається на добу.
Якщо з часом рівень гасу не знизився або знизився дуже незначно - притирання виконано добре і можна двигун збирати.
Якщо ж помічений витік гасу, операція з притирання клапанів проводиться ще раз, але тільки тих, на яких відмічено витік.