Привідна радіостанція Вікіпедія

радіостанція

Привідна радіостанція(ПРС),привідний радіомаяк(ПРМ) (NDB, англ. non-directional beacon ) - Наземний радіопередавач неспрямованого випромінювання, розташований у точці з відомими координатами і призначений для визначення курсового кута повітряного судна, а також трансляції мовних повідомлень каналом "земля - ​​борт" [1] .

Привідна радіостанція випромінює незатухаючі високочастотні коливання, що модульовані сигналом розпізнавання (ідентифікації радіомаяка) або мовним повідомленням [1] . Сигнали розпізнавання передаються кодом Морзе тонально-маніпульованими коливаннями. Діапазон робочих частот ПРС охоплює ділянку від 150 кГц (2000 м) до 1300 кГц (231 м).

Привідні радіостанції входять до обов'язкового комплекту наземного радіонавігаційного обладнання багатьох аеродромів (крім призначених тільки для візуального заходу на посадку) у складі обладнання системи посадки (ОСП ). Включає в себе по дві станції для кожного курсу посадки - дальній приводний радіомаяк (ДПРМ) і ближній приводний радіомаяк (БПРМ) [1] [2] [3] [4] . Кожен напрямок посадки має особливі позивні ДПРМ та БПРМ. Як правило, однолітерний позивний БПРМ — перша буква позивного парної ДПРМ [5] .

ДПРМ розміщується приблизно за 4000 м від торця ВПП, БПРМ — приблизно за 1000 м від торця ЗПС [4] .

Дальність дії ДПРМ при роботі на привід по радіокомпас становить не менше 150 км, БПРМ - не менше 50 км. Потужність випромінювання встановлюється такою, щоб похибка визначення курсових кутів за допомогою радіокомпас на борту повітряного судна не перевищувала ±5º.

Перша система ОСП впроваджувалась у СРСР з 1948 року та включалалітакове обладнання типу АРК-5 (автоматичний радіокомпас), ДГМК-1 та МРП-48 (маркерний радіоприймач) та наземне обладнання - ПАР (привідна аеродромна радіостанція), АРП (автоматичний радіопеленгатор) та МРМ-48 (маркерний радіомаяк). Ця система дозволяла точно вийти в площину смуги і визначити проліт ДПРМ і БПРМ по розвороту стрілки АРК на 180 °, або точніше - за сигналами МРМ.

Другу версію системи ОСП було створено 1956 року. На літаках встановили нове покоління АРК, ДІК та МРП-56. На землі - ПАР-8 (потім пізніші моделі - ПАР-9, ПАР-10 і т. д.), МРМ-56. В ОСП була введена ще одна наземна компонента -КНС(кодовий неоновий світломаяк), встановлений на БПРМ і видає світлові імпульси відповідно до радіотелеграфного позивного БПРМ.

Привідні радіостанції можуть бути встановлені окремо якОПРС(окрема приводна радіостанція) [6] - як правило на повітряних трасах. Дальність дії ОПРС – не менше 250 км [2] . ОПРС ​​мають розпізнавальний позивний, що складається з двох [5] символів коду Морзе.

У XX столітті ОПРС були основним радіонавігаційним засобом, що забезпечує рух літаків і гелікоптерів повітряними трасами, проте до кінця XX століття їх значення різко знизилося у зв'язку з широким поширенням нових засобів радіонавігації (VOR, DME), а з настанням XXI століття також GPS-навігації . Наприклад, у 2011 році у філії «Аеронавігація Центральної Волги» ФГУП «Держкорпорація з ОрВС» виведено з експлуатації 15 із 20 трасових ОПРС; в експлуатації залишилися лише дві ОПРС в Ульяновському і три в Саратовському центрі ОВС [7] .