Призначення плазово-шаблонного методу – компанія AMRSpb
Літаки, вертольоти, їх агрегати і деталі, що випускаються авіаційною промисловістю, повинні бути взаємозамінними. Взаємозамінність стосовно авіаційної продукції, крім усього іншого, повинна забезпечити ідентичність всіх екземплярів виробів, що випускаються, за формою, розмірами та виконуваними функціями. Різні екземпляри літаків і гелікоптерів не повинні відрізнятися один від одного за всіма параметрами: швидкості, маневреності, стійкості, маси, центрування тощо. Без цього неможливо заздалегідь розрахувати політ, завантаження повітряного судна, проводити його експлуатацію. Крім того, складання агрегатів, основних вузлів має виконуватися без додаткової обробки. Взаємозамінність елементів конструкції має бути забезпечена незалежно від місця виготовлення, оскільки літаки (вертольоти) можуть випускатися кількома заводами, які агрегати поставлятися іншими підприємствами по кооперації. Наприклад, спеціалізовані заводи можуть поставляти літакобудівні комплекти шасі, авіаційні двигуни, різні гідравлічні агрегати.
На відміну від загального машинобудування, де взаємозамінність забезпечується різними способами вимірів, в авіабудуванні, крім того, виготовляються деталі з малою жорсткістю, великих габаритних розмірів, часто складної просторової форми і при цьому не підкріплені відповідними елементами жорсткості. Такі, наприклад, залізи, ділянки тонкої обшивки, обтічники. Очевидно, що великі агрегати (наприклад, відсіки фюзеляжу, крило) зробити взаємозамінними за допомогою звичайних вимірів просто неможливо. Домогтися, щоб залізи, обшивка, обтічники мали однакову форму, заміряючи на кожному екземплярі розміри, також неможливо.
Оскільки літак (вертоліт) має складнупросторову форму, необхідно ув'язати розміри всіх деталей і вузлів, що входять до його конструкції, що також неможливо виконати за допомогою безпосередніх вимірів.
Для забезпечення взаємозамінності і точної взаємної ув'язки деталей, що виготовляються застосовують плазово-шаблонний мтеод. При цьому методі точна ув'язка елементів конструкції, що з'єднуються, забезпечується ще до виготовлення самої конструкції. Це досягається за рахунок виготовлення спеціальних еталонів форми та розмірів усіх складних поверхонь. Як такі еталони використовують плази, шаблони, макети і т.д.
Плаз є кресленням літака, вертольота, окремих їх частин або деталей у натуральну величину на плоскій жорсткій поверхні. Зазвичай він виконується незмивною тушшю в масштабі 1:1 на металевій поверхні двох або трьох проекціях з нанесеними осями, контурами різних перерізів.
Плаз виготовляють у спеціальному плазово-шаблонному цеху з дотриманням особливих умов зберігання. Так, доступ у такий цех строго обмежений, у його приміщенні підтримують постійну температуру та заданий рівень вологості. Вочевидь, що за недотримання зазначених умов (особливо температурних) неможливо домогтися постійного збереження розмірів на плазах протягом багато часу.
Візерунок. Маючи плаш, можна з нього скопіювати будь-який контур. Це виконується за допомогою шаблонів - жорстких носіїв форми та розмірів поверхонь за окремими перерізами. За шаблонами виготовляють різні пристосування, штампи, прес-форми тощо. Шаблони служать також контролю готових деталей, складальних одиниць, технологічної оснастки, заготовок.
Оновлено інформація: Історія лізингових операцій в УкраїніРеалії сучасної економіки України такі, що дозволити собіінвестування значних коштів у технічне переозброєння та оновлення виробничих коштів
Додано інформацію: Сучасний стан обліку лізингових операційНайближчим до лізингу видом угоди вважатимуться операційну аренду. До їх загальних рис можна віднести таке: право власності належить орендодавцю.