Про Двигун AHL
Якщо комусь потрібно щось про двигун 1.6 AHL, то ось:
AHL - 1595 куб. см, SOHC, Simos, 74 кВт, 100 к.с. ADP - 1595 куб. см, SOHC, Bosch Motronic 3.2, 74 кВт, 100 к.с. ARM - 1595 куб. см, SOHC, Simos 2, 74 кВт, 100 к.с. ANA - 1595 куб. см, SOHC, Simos 3, 74 кВт, 100 к.с.
Хід поршня 77,4 мм Ступінь стиснення AHL 10,2:1 Ступінь стиснення ADP 10,3:1 Ступінь стиснення ANA 10,2:1 Ступінь стиснення ARM 10,2:1 Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Діаметр поршня 80,965 мм+-0,04 мм Діаметр каналу циліндра 81,01 мм+-0,08 мм
Масляний насос: AHL - встановлений у піддоні, наводиться ланцюгом від колінвалу ADP - встановлений у піддоні, наводиться від проміжного валу ANA - встановлений у піддоні, наводиться ланцюгом від колінвалу ARM - встановлений у піддоні , наводиться ланцюгом від колінвалу
Тиск олії при t=80 C:
ADP - при 2000 об/хв. - 2 бар Інші при хх - 2 бар, при 2000 об/хв. -3-4,5 бар
На двигуні ADP зубчастий приводний ремінь веде проміжний вал, який є приводом для масляного насоса і для розподільника. На двигунах AНL, ANA і ARМ проміжного валу немає, а водяний насос наводиться зубчастим ременем. На всіх двигунах, кланани керуються розподільним валом за допомогою гідравлічних штовхачів, зазори клапанів регулюються автоматично. На двигунах AHL, ANA і ARМ водяний насос наводиться зубчастим ременем. Масляний насос наводиться ланцюгом або від зірочки на колінвалі (AНL, ANA і ARМ), або від проміжного валу (ADP). Олія гойдається з піддону через сітчастий маслоприймач, а потім черезвстановлений із зовні двигуна змінний фільтр. Звідти масло розподіляється до головки циліндрів, де вона змащує кулачки розподільного валу і гідравлічні штовхачі, і до картера, де воно змащує корінні та шатунні підшипники, поршневі пальці та стінки циліндрів. Датчик тиску олії знаходиться на кожусі масляного фільтра і спрацьовує при тиску 1.4 бар. На всіх двигунах, крім ADР, застосовується охолодження масла шляхом обміну теплом в радіаторі, пов'язаному з системою охолодження.
Частота хх не регулюється 760-960 об/хв. АКБ 44-80 Ач Генератор BOSCH або Valeo Момент запалювання контролюється системою керування двигуном. На двигуні ADP – 0+-3 градуси
1) Антифриз в системі приблизно 6 л VW G12,TL-VW 774 D 2)Свічки запалювання BOSCH F7LTCR (зазори 0.9-1.1 мм) або NGK BKUR6ET-10 (зазори 0.7-0.9 мм), триконтакт 3) Олія рекомендована заводом Castrol, Mobil 0W40, 5W40, 5W50. Щоб підняти рівень олії з хв. на макс. - 1 л. Об'єм масла - 3.8 л. Олія в коробці. Механічні коробки не обслуговуються, необхідності заміни масла немає. Масло в МКПП можна просто долити при рівні, що впав. Олія залита в коробці G50 75W90, об'єм 2,3 літра МКПП, 5,4 л - АКПП. 1H0201511A, масляний 06А115561В, салонний 8А0 819 439А, повітряний 058 133 043, для холодного клімату 8D0 133 843 5)Ролік натяжний ГРМ 06А9 19С число зубів z=138. 6) Температура масла 80 С 7)Тиск в радіаторі 1,2-1,5 бар 8)Тиск насоса 3,5-4 бар 10)Вага авто з МКПП/АКПП 1275/1310 кг - седан, 1345/1370 кг - сарай. 11) Максимальна швидкість МКПП/АКПП - 195/185 км/год - седан, 186/180 км/год - сарай. - 12,3/15,2 с - седан,13,1/15,9 с – сарай. - 1 л. 15) Гальма - DOT4 - 1 л. 16) Бензин 91-95
Всім відомо, що однією з найпоширеніших хвороб AHL є підвищена витрата олії. Заміна олійних ковпачків може не допомогти вирішити цю проблему. Якщо олія ні звідки не тече, то необхідно викрутити і подивитися свічки. Якщо з ними все гаразд, тиск по циліндрах в нормі, при відкритті горловини двигуна немає вихлопу газів, щуп не вибиває, то швидше за все «підзалягли» маслосьемні кільця і поки вони ще живі. за яких обставин - вб'єте каталізатор. Перш ніж міняти маслосьємні кільця необхідно провести такі процедури. Це може допомогти вирішити цю проблему та уникнути небажаних витрат. Гірше від цього точно не буде. 1)Очищення вентиляції картера 2)Замінити масло. 3) Промити форсунки промиванням Wynn`s. Хороша Wynn`s - овська промивка не тільки промиває форсунки, але і видаляє нагар з клапанів, камери згоряння, і відстрілює залеглі поршневі кільця. з олією, що має допуск VW 502.00, VW 500.00, VW 501.01
Такі присадки добираються до кілець і звільняють їх від отложений. На моєму прикладі мені ця присадка допомогла. Тому вам самим вирішувати, використовувати її чи ні. Тобто використання присадки не є порадою та керівництвом до дії.
Ще одна з хвороб - тріщина у випускному колекторі. Варіантів два - або новий ставити, або б/в з аналізу. Варити пробували – надовгоне вистачає.