Про каталізаторів горіння палива правда чи міф
Якщо задуматися, чи правда, що такий вигідний товар може бути настільки незатребуваним? Якщо повірити всім піар-текстам, залишається питання — чому каталізатор палива досі не розгрібають із прилавків із космічною швидкістю? У чому каверза? Опитавши досвідчених водіїв із прилеглих гаражів та людей, які мають деякі знання в хімії, вдалося дізнатися, чому каталізатор такий непопулярний. Усі однозначно відповіли – втрати перевищують прибуток.
Якщо навести приклад із життя — що станеться з людиною, яка випила склянку горілки? Спочатку його ККД підвищиться, йому буде весело, а потім ККД піде на спад і людині буде погано. Так і каталізатор палива діє машину. Спочатку продуктивність підвищується, але згодом робота погіршується. Що вдалося дізнатися, трохи заглибившись у фізику?
Реальні позитивні моменти. Каталізатор палива оптимізує процес згоряння палива.
Каталізатор значно прискорює горіння палива. Найяскравіше каталізатор впливає на вуглеводні, що згоряють в останню чергу і потребують максимальної температури. Низька температура, своєю чергою, забезпечує зниження тиску всередині камери згоряння, пом'якшуючи роботу двигуна. Як наслідок – відсоток вихлопних газів знижується. Каталізатор палива певною мірою підвищує ККД бензину.
Що відбувається безпосередньо у камері згоряння палива? Досвідчені автомобілісти знають, що на внутрішніх стінках камери утворюється нагар. Це відбувається через нерівномірний розподіл температури в камері. Сам метал, з якого вона зроблена, і водяний мішок, що охолоджує її, призводять до того, що температура у стін стає низькою, не дозволяючи відбуватися процесу горіння. Неспалене вугілля осідає настінки. Каталізатор палива сприяє вирівнюванню температури та дозволяє відбуватися процесу горіння по всьому об'єму камери, а не лише в центрі, де температура є найвищою. Крім використання повного обсягу палива, вирівнювання температури призводить до згоряння вугільних відкладень, що, у свою чергу, полегшує роботу поршня.
Які каталізатори у моді? Найчастіше використовують присадки на основі ферроцену. Вікіпедія говорить, що фероцен був відкритий з чистої випадковості, в ході досвіду в 1951 році. Через рік його властивості було остаточно затверджено. Він є органічною сполукою заліза із класу сендвічових. Клас має таку назву завдяки зовнішньому вигляду – атом металу знаходиться якраз між двома однаковими сполуками С5Н5. З цього моменту розпочалася ера каталізаторів палива. У світі є й інші присадки, зокрема і екологічні.
Небезпека застосування чистого ферроцену полягає у високому вмісті заліза та сильному ефекті щодо підвищення октанового числа. В результаті двигун може суттєво зменшити свої ресурси, на його внутрішніх елементах відбудуться відкладення заліза, на свічках запалювання утвориться наліт від металу, що знизить їхню працездатність, а також почнуться проблеми з каталізатором – пристроєм, що регулює рівень CO, CH та NO у вихлопних газах автомобіля .
Найбільшу ефективність такі присадки мають на автомобілі з великим пробігом – понад 60 000 км. Це пов'язано з великою кількістю нагару. Чим більше нагару, тим більше енергії буде звільнено з його згорянням. Обманний трюк, що приносить користь обом сторонам, але після закінчення нагару, дія каталізатора втрачає свою ефективність.
Поширення ґрунтується на принципі – купи сам і продай другові.
Розрізняютьсяприсадки для використання в бензині, дизельному паливі та мазуті. Окрім зниження витрати палива, присадки мають й інший позитивний вплив на автомобіль: промивання паливної системи, очищення клапанів форсунок, стабілізація палива, зниження задимленості. Також, присадки полегшують запуск двигуна, особливо це помітно взимку.
Негативні моменти. Ефективність. Згадаймо про особливості пробігу та вплив на нагар. Це радше негативна риса. Відкладення. Наліт металу поширюватиметься по всій паливній системі, особливо на свічках запалювання. Щоб уникнути подібних відкладень, до складу каталізаторів палива додають виносники, які сприяють видаленню осадових металів із поверхонь, але на практиці вони неефективні.
Поломка свічок запалювання та камери згоряння палива. Не дарма навколо камер розташований водяний мішок, призначений для її охолодження. Підвищення температури всередині камери впливає на метал, з якого вона створена, змушуючи його постійно надмірно розширюватися, а потім стискатися від сильного перепаду температур. Внаслідок цих процесів камера згоряння «розхитується», а свічки запалювання просто плавляться. Як результат – потрібна часта заміна деталей.
Ще одним аспектом, що впливає на низьке поширення каталізаторів, є ціна – близько 2000 року. за баночку вагою близько 200 грн. У порівнянні – чистий фероцен, загальною вагою 25 кг коштує близько 500 грн. Підсумувавши - економія бензину незначна, ефективність не завжди здійсненна, а втрати гарантовані.