Про нагар на свічках
Колір свічок запалювання дозволяє швидко продіагностувати двигун. Свічки підбираються за гартильною кількістю. Правильне число гарантує самоочищення та ефективну, довгу роботу свічок. Зрозуміло свічки повинні бути очищені і мати виставлений по щупу зазор. Свічка № 1 - еталонна, така повинна бути в повністю справному двигуні. Спідниця центрального електрода має світло-коричневий або світло-сірий колір, слідів зношування електродів немає, відкладень нагару мало - свічка добре самоочищається.
М'який чорний («пухнастий») нагар свічки №2 сигналізує про перезбагачену горючу суміш або пошкодження повітряного фільтра, тобто. його засмічення та погіршення проходження повітря.
Білий колір ізолятора свічки №3 навпаки вказує на переобіднену паливну суміш, нестачу бензину в горючій суміші. Їзда при підвищених навантаженнях на такій суміші може загрожувати перегрівом та наступним прогаром випускних клапанів.
Чорний смолистий осад зазвичай супроводжується сильною вібрацією двигуна (мотор «троїт») і повідомляє про нерегулярну іскру свічки запалювання або мінімальний тиск в циліндрі.
Свічці №6 напевно просто не пощастило з циліндром, вона вкрита слідами олії та палива, металевою тирсою — зруйнувався або завис клапан, часткова руйнація поршня.
Кольорові відкладення (червоно-коричневі, жовті) або нагар кремово-білого кольору (схожий на вапняковий пил) з'являються в результаті дії масляних присадок (речовин, що додаються в олію з метою покращення його технічних характеристик). Зауважте, що такий осад не видаляється в процесі експлуатації двигуна, його потрібно зчищати власноруч.
Товстий шар чорного нагару повідомляє труднощі самоочищення двигуна, тобто. свічки ненагріваються до температури самоочищення, та/або паливна суміш надто багата.