Про навісне обладнання, обгінну муфту та рохкання
Даний пост буде роздумом на це питання. Плюс звіт про виконану мною роботу.
І так. Після трьох років експлуатації взимку виявилася одна неприємна особливість. Автомобіль хрюкав на низьких обертах, щось рипіло і посвистувало. Звук досить неприємний, але їздити можна. Ще не зовсім розумію всієї конструкції підкапотного думав про шестерні розподільних валів, про погане масло (масло якраз час було міняти). Після заміни олії рохкання стало трохи менше. Але не надовго.
Полазивши астраклубом зіткнувся з астраводами, у яких були такі ж проблеми. Симптоми: при включеному кондиціонері (тобто при навантаженні) було рохкання. У мене було приблизно так само. Посадиш трохи більше електроніки — хрюкаєш сильніше. Рішення: встановлення обгінної муфти, заміна натягувача, ременя, ролика.
Вирішено було обходитися малою кров'ю. Установка муфти – справа не проста, а заміна натягувача – дорога.
У результаті придбав: 1. Dayco 5PK1545 Ремінь приводний полікліновий 2. Optimal 0N1799S Ролик приводного ременя.
Встановив за 20 хвилин. Виявляється ділов всього трохи. Ремінь можна скинути не дивлячись на колишнє положення, ставиться назад новий інтуїтивно. Ролик поміняв не знімаючи натягувача. У всьому цьому є своє підводне каміння. Натягувач розслаблюється натяжкою у бік лобового скла. Ролик відкручується за годинниковою стрілкою (обертання ролика під час роботи двигуна у той самий бік).
Ремінь на подив виявився цілим. А ось ролик мав невеликі люфти, прокрутивши його, можна було почути шелест. Обертання його було легким, на відміну нового. Новий обертався як у солідолі. Крутанув і вже зупинився, люфтів немає.
Урезультаті: шелестів, свистів і рохкання більше немає.
А тепер про обгінну муфту.
Мене довго мучило питання. Чому люди ставлять обгінну муфту, яка служить тис. 70-80? Її установка вимагає метушню з генератором. Жах одним словом. Дурна голова спокою не дає. Здобуту вищу освіту треба куди застосувати. У безсонну вночі я застосував знання з курсу Теоретична механіка (розділ Кінематика) до цієї ситуації і дійшов таких висновків.
1. Чому відбувається рохкання? Відповідь: Розтягнувся полікліновий ремінь, довжина його стала більшою, через це натяжний механізм не дає колишньої пружності. Ремінь сіпається, бовтається.
2. Для чого потрібна обгінна муфта? Принцип обгінної муфти закладений у класичних велосипедах: крутиш педалі — їдеш, не крутиш — котишся (педалі не крутяться). Тобто. вона потрібна, щоб оберти валу генератора не змушували двигун докручуватися. Але не думаю, що таке трапляється. Щоб провернути таку махину потрібно набагато більше!
3. Чому обгінна муфта позбавляє від рохкання? Відповідь наведу картинками, які я накидав в автокаді. Можливо щось намалював неправильно, сильно не штовхайте. Перша картинка - стандартне заводське виконання (d1 - діаметр стандартного валу генератора на схемі). Друга картинка - встановлена обгінна муфта (d2 - діаметр обгінної муфти)>
4. Як позбавитися від рохкання? Потрібно поставити новий ремінь і перевірити ролик, натяжний механізм. Поставте свіжий не натягнутий ремінь. Натяжний механізм повинен працювати та давати необхідну пружність.
І найголовніше!
НІКОМУ З ВАС не потрібно ставити обгінну муфту. Це зайва витрата коштів та часу. Найпростіший спосіб досягти кращого натягу.встановлення укороченого поліклінового ременя. Цим самим ви досягнете того ж ефекту! Ця теорія працює за наявності ременів будь-якої довжини у продажу. Той ремінь, який купив я носить артикул 5PK1545. 1545 - його довжина. Розумію так, що вбивши в Exist наприклад вже 5PK1520 можна знайти знову ж таки полікліновий ремінь потрібної нам довжини. Ціною питання до 500 руб.
Хто що міркує з цього приводу? Готовий розпочати обговорення.