Про підсумки дорожньо-будівельної кампанії розповіли і
Нижегородський регіон нарощує темпи дорожнього будівництва
Про роботу дорожніх служб, стан доріг, плани та перспективи розвитку дорожньої інфраструктури Нижнього Новгорода та регіону «КП» розповіли в. о. міністра транспорту та автомобільних доріг Нижегородської області Олександр Герасименко та директор Головного управління автомобільних доріг Нижегородської області Євген Васильєв.
— Які підсумки цьогорічної дорожньо-будівельної кампанії?
— У Нижегородській області близько 13 тисяч кілометрів автомобільних доріг обласного значення, близько 17 тисяч кілометрів — муніципального та 456 кілометрів автошляхів федерального значення. Тому можна виділити декілька основних напрямків дорожніх робіт. Перше і, мабуть, найсерйозніше будівництво дублера Борського мосту. Робота йде з випередженням графіка, на даний момент завершено монтаж всіх мостових опор, ведуться роботи з монтажу прогонових будов, продовжуються роботи з перенесення комунікацій, будівництва двох мостів у районі річки Везлома та дворівневої транспортної розв'язки. Якщо не буде проблем із фінансуванням, то будівництво мосту можна буде завершити вже 2016 року. Кошторисна вартість об'єкта становить 13 мільярдів рублів, зараз із коштів, виділених із Дорожнього фонду Нижегородської області, освоєно близько трьох мільярдів.
Другий найважливіший напрямок – обласні дороги. За цей рік було приведено до нормативного стану близько 800 тисяч кв. м обласних доріг.
Третій напрямок - муніципальні дороги. УЦього року близько 450 мільйонів рублів, або 10% коштів дорожнього фонду було спрямовано на ремонт муніципальних доріг. За рахунок цих заходів було покращено транспортно-експлуатаційні характеристики та підвищено безпеку дорожнього руху на автомобільних дорогах загального користування місцевого значення.
Понад мільярд рублів витрачено на ремонт центральних вулиць Нижнього Новгорода. Загалом було відремонтовано 28 вулиць міста. Щодо ремонту міських доріг, усі заплановані на цей рік роботи ми вже виконали.
В.о. міністра транспорту та автомобільних доріг Олександр Герасименко Фото: Роман ІГНАТЬЄВ
- Коли завершиться будівництво ділянки траси М-7 в обхід Нижнього Новгорода? Жителі області чекають з нетерпінням.
— Наразі будується третя черга, яка дозволить вивести весь транспорт за межі Нижнього Новгорода в районі села Шелокша поблизу м. Кстово. Наразі опрацьовується схема організації руху з виведенням транспорту на ділянку обходу м. Кстово і далі на М-7 «Волга». Будівництво ведеться добрими темпами, що дозволяє нам прогнозувати здачу об'єкту наприкінці 2015 року. Зазначу, що моніторинг робіт триває цілодобово.
— Я додам, що будівництво четвертої черги обходу вестиметься виключно за рахунок федерального бюджету. У цьому плані уряд області зробив велику роботу.
— Якщо з дорогами в обласному центрі та великих містах ситуація стабілізувалася, то багато населених пунктів у глибинці все ще страждають від відсутності не лише якісних, а взагалі будь-яких доріг. Що робиться у цьому напрямі?
- Програма підключення сільських населених пунктів до основних доріг знаходиться на контролі Президента РФ. Є доручення, згідно з яким до 2022 рокуми маємо збільшити вдвічі кількість таких доріг щодо 2012 року. Цього року введено в експлуатацію 15 кілометрів доріг у сільській місцевості – у Сокільському, Тоншаївському, Воскресенському, Воротинському, Борському, Дальнокостянтинівському районах. Окремо можу відзначити під'їзд до села Вилки у Вознесенському районі. Це село у міжсезоння виявлялося «відрізаним від світу» не лише бездоріжжям, а ще й великим яром. Зараз цю проблему усунено, дорогу прокладено. Робота із сільськими дорогами, зрозуміло, триватиме і наступного року.
— Які вимоги щодо якості дорожнього полотна висуваються до шляховиків?
— Усі вимоги до підрядників прописані у контрактах відповідно до СНіПів та ГОСТів. Обов'язковою є гарантія на дорожнє полотно, земляні роботи. Крім того, в головному управлінні автомобільних доріг регіону діє цілодобова «гаряча лінія», якою можна як повідомити, так і отримати інформацію про стан тієї чи іншої проблемної ділянки. Телефон 275-55-61.
— Які новітні розробки застосовуються в регіоні щодо дорожнього будівництва?
— Практично на всіх автомобільних дорогах міста та області ми застосовуємо щебенево-мастичні асфальтобетони, які на практиці добре себе зарекомендували. На дорогах із малою інтенсивністю руху почали використовувати холодні ресайклери для стабілізації ґрунтів, цього року активно їх застосовували у Ардатівському та Арзамаському районах. Дана технологія дозволяє різко знизити вартісні характеристики будівництва, зараз чекаємо, як вона проявить себе за підсумками зимового періоду.
— А чи в ямковому ремонті є якісь ноу-хау?
— Якщо дотримуватись усіх нормативів,затверджені на федеральному рівні, то ямкового ремонту взагалі не повинно бути. На даний момент ми не можемо відмовитись від такого виду робіт, оскільки ще не вийшли на потрібні показники нормативного стану доріг. Не так швидко, як хотілося б, але йдемо до цієї мети.