Про сигналізацію, Послуги

Автомобільна сигналізація (далісигналізація ) - це електронний пристрій, що включаєблок, як правило, з контактними групами для підключення джгутів проводів та брелок, який служить для передачі керуючого сигналу блоку радіоканалу. Проводи джгута підключаються до автомобільної електропроводки і до периферійних пристроїв сигналізації, таким як сирена ,світлодіодний індикатор, кінцеві вимикачі, всілякідатчики. Кількість периферійних пристроїв залежить від типу та комплектації сигналізації.

Електрична протиугінна система абоіммобілайзер зовні дуже схожа на сигналізацію. Основна їхня відмінність у призначенні. Іммобілайзер призначений для того, щоб за певних обставин автомобіль був нерухомий і двигун його не працював, тобто для іммобілізації. Іммобілайзери зазвичай не мають брелоків, але можуть мати для управлінняелектронні ключі аботранспондери. До транспондерів відносяться електроннімітки такартки. Це пристрої розпізнавання господаря. Власнику автомобіля необхідно лише мати транспондер при собі. Іммобілайзери зазвичай не мають датчиків, а сирена для них – розкіш.

В даний час йде процес стирання грані між сигналізаціями та іммобілайзерами. Все більше з'являється сигналізацій із функціями іммобілайзера та іммобілайзерів із сиренами. Виробляються електронні охоронні комплекси, що включають усі сучасні можливості та комплектуються як брелоками, так і транспондерами. На жаль, ціна цих комплексів поки що дуже висока.Охоронним комплексом називатимемо будь-яку комбінацію охоронних засобів.

Основні функції автомобільної сигналізації

ОсновнийФункцією сигналізації є охорона автомобіля, тобто оповіщення господаря про спробу проникнення в його автомобіль. Оповіщення, як правило, відбувається шляхом включення сирени, встановленої під капотом та/або передавача пейджера (про пейджерів поговоримо нижче, зараз скажу тільки, що компанії пейджингового зв'язку поширюють зовсім інші пейджери). Якщо вдуматись у сенс слова сигналізація, то й призначення її стане зрозумілим. Я загострюю увагу на цьому, здавалося б, очевидному факті ось чому. Багато хто вважає, що основною функцією сигналізації є відмикання/зачинення дверей при натисканні на кнопку брелка. Я був свідком ситуації, коли клієнт не міг зрозуміти: як це взагалі може існувати така сигналізація, яка не замикає і не відчиняє дверей. Якщо це теж незрозуміло, поверніться до початку абзацу. Не варто замовляти сигналізацію, якщо вам потрібно лише відмикання/замикання за допомогою брелока. Для цієї мети існують спеціальні пристрої – радіокеровані центральні замки. А, можливо, Вам більше припаде до душі іммобілайзер з центральним замком. Якщо ж в автосалоні таких пристроїв немає, і ви змушені встановити сигналізацію, обов'язково звернути увагу менеджера на те, що ви хочете мати можливість користуватися сигналізацією як радіокерованим центральним замком. Справа в тому, що деякі сигналізації, зокрема італійські, цього не дозволяють.

Отже, основна функція сигналізації - охорона поділяється на охорону периметра та роботу датчиків.

Охорона периметра означає спрацювання сирени при відкриванні будь-яких дверей автомобіля, а також капота та багажника. Реалізується вона за допомогою кінцевих вимикачів. У більшості автомобілів при відкритих дверях горить підсвічування салону. Підсвічування реалізовано за допомогою кінцевих вимикачів,вони використовуються і для сигналізації, а для реакції на відкривання капота і багажника встановлюються додаткові вимикачі.

Датчики - це пристрої, що підключаються до сигналізації та службовці для реагування на різні дії, що прикладаються до автомобіля. Розрізняють датчики удару, об'єму, кочення/зміщення та інші. Кінцевий вимикач - це також датчик, датчик відчинення дверей, мабуть найпростіший датчик. Чому ми розглядаємо охорону периметра окремо від роботи датчиків? Тому є кілька причин, а основна полягає в тому, що охорона периметра є обов'язковою функцією будь-якої сигналізації, але не всі сигналізації комплектуються датчиками. Тим не менш, є можливість підключення будь-якого датчика до будь-якої сигналізації.

З функцією охорони слід зіставити ще одну річ – код брелока. Це радіосигнал, який передається під час натискання кнопки. Він буває фіксованим та плаваючим. Плаваючий код щоразу змінюється. Виробники сигналізацій із плаваючим кодом обіцяють немислиму кількість кодових комбінацій, тобто код за час життя автомобіля не повторюється ніколи.

Другою (якщо не першою) за значимістю функцією сигналізації, з погляду охоронних властивостей, є блокування двигуна. Стандартно двигун блокується при включенні охорони, тобто коли автомобіль під охороною двигун його не заводиться. Якщо алгоритм роботи сигналізації передбачає включення блокування в інших ситуаціях, без включення охорони, це означає, що сигналізація має властивості протиугінної системи або іммобілайзера (протиугінні системи розглянемо нижче).

Блокування двигуна буває активним або пасивним. Питання апаратної реалізації блокувань буде розглянуто у другому розділі. А зараз двома словами про сутність. Відмінністьактивного блокування від пасивної у цьому, що з відключенні живлення системи перша зникне, а друга збережеться. У цьому плюс пасивне блокування. Вона надійніша. Активна краще тим, що легше нейтралізується у разі неправильної роботи системи. Є держави, у яких пасивне блокування заборонено законодавчо.

Реалізуються блокування за допомогою звичайних електромеханічних реле. Якщо реле вмонтовано в блок, то говорять, що блокування вбудовано. В іншому випадку потрібне встановлення додаткового реле. Але, з погляду споживача, важливо не це. Важливо: скільки блокувань реалізовано в системі та яких.

Розглянемо з погляду охоронних якостей. Два блокування краще одного, пасивне краще активного, вбудоване трохи краще виносного, а ще краще дистанційне. Сенс дистанційного блокування в наявності в системі спеціального електронного реле, воно часто схоже на звичайне, яке не пов'язане проводами з блоком, сигнал, що управляє, отримує по штатній проводці автомобіля.

Дистанційні блокування хороші на досить дорогих, складно влаштованих автомобілях. На вітчизняних карбюраторних автомобілях користі від них обмаль. На жаль, для подібних автомобілів неможливо зробити гідне блокування. Цьому питанню я присвячую один із пунктів FAQ.

Інші функції сигналізацій.

Централізоване замикання дверних замків - мабуть найпопулярніша з цих функцій. Що таке центральний замок? Начебто кожен знає, але саме з цією штуковиною пов'язана більшість несподіваних відкриттів у сфері охоронних систем. Розглянемо докладніше.

Якщо на автомобілі встановлено штатний (заводський) центральний замок, значить, при закритті дверей водія зовні за допомогою ключа або зсередини за допомогою кнопки наДверні обшивки будуть автоматично закриті інші двері. Але це найпростіший варіант. Існують центральні замки, які не реагують на двері водія, але в салоні автомобіля є спеціальна кнопка для замикання/відмикання всіх дверей, а в ключі інфрачервоний передавач. Штатні центральні замки бувають електричними чи пневматичними.

Центральні замки, що встановлюються разом із сигналізацією, є електроприводами, що монтуються в кожну двері. Якщо Ви замовляєте центральний замок на дві двері (це стандартне рішення), а дверей в автомобілі 4 або 5, то при натисканні на кнопку брелка сигналізації будуть зачинятися/відчинятися дві передні двері. Але якщо вже економити, то можна обійтися одними дверима, а для забезпечення повної зручності Ви можете замовити електроприводи на чотири. Допустимо, Ви замовили центральний замок на чотири двері одночасно із сигналізацією. Отримуючи автомобіль, Ви очікуєте, що при замиканні дверей водія вручну, запруться інші двері, але цього не відбувається. Хоча від брелка сигналізації всі двері відчиняються і замикаються. Ви обурюєтеся. Як же так? А вся справа в тому, що для організації подібного керування необхідний додатковий пристрій, який називається модуль центрального замку. Саме модуль ЦЗ управляє електроприводами, а якщо він відсутній, то тільки сигналізація може замикати/відмикати одночасно всі двері.

Виникає питання: якщо на автомобілі є штатний модуль ЦЗ, чи потрібно встановлювати щось ще для підключення сигналізації? Буває, що потрібна установка майстер-приводу дверей водія, а буває, що нічого не потрібно. Як визначити це самостійно, я розповім у FAQ.

Кожна сигналізація має можливість реалізації цієї функції. Іноді потрібна установка звичайнихДодаткові реле, іноді ці реле вбудовані в блок, в екзотичних випадках потрібна установка спеціального модуля. Перші два випадки споживача практично не торкаються, останнього, екзотичного слід уникати. Якщо Ви запитаєте десь про ціну сигналізації, наприклад, на ВАЗ2105, і Вам без зайвих розпитувань назвуть суму, будьте впевнені, це ціна установки без ЦЗ.

За централізованим замиканням слідує функціякомфорт. Взагалі кажучи, комфорт мають не сигналізації, а автомобілі, причому навіть не всі дорогі машини їм володіють. Суть його в наступному: якщо зачиняти двері ключем, то спочатку закриється ЦЗ, а, якщо утримувати ключ в положенні, що замикає, то почнуть підніматися скла незачинених вікон. Якщо автомобіль обладнаний комфортом, то, зазвичай, до нього можна без додаткових пристроїв підключити сигналізацію, і скло підніматиметься при постановці на охорону. Ви запитаєте: а чому "зазвичай"? Бувають винятки? Так, це питання досить тонке, іноді додаткові пристрої таки потрібні. Я не вважаю за доцільне загострювати увагу на цьому питанні, все одно доведеться консультуватися при замовленні охоронної системи, скажу лише дуже просту річ: при покупці нового автомобіля такого класу замовляйте сигналізацію в місці придбання автомобіля, не треба зайвих експериментів!

Якщо комфорту немає, а встановлені електричні склопідйомники, то, для підняття незакритого скла при постановці на охорону, необхідна установка додаткових модулів склопідйомників. Як правило, один модуль розрахований на два вікна, але при виборі модулів потрібно консультуватися на місці, є багато особливостей. За допомогою того ж модуля можна замикати і електричний люк.

Додатковий канал використовується для дистанційного відмикання замкабагажника, бензобака (імпульсний вихід), закриття вікон (таймований вихід) за допомогою додаткової кнопки брелока. Щоб задіяти додатковий канал, потрібна наявність або можливість встановлення відповідних електроприводів, а реалізація функції, як правило, потребує встановлення додаткового реле. Відсутність цієї функції сигналізації зовсім не вказує на її низький клас. Якщо підключення додаткового каналу не обговорюється під час замовлення, він не задіюється.

Функціяантихайджек або, що те саме, простохайджек швидше відноситься до розряду охоронних, тобто основних. Проте, я впевнено зараховую її до "інших", оскільки нічого не чув про випадки її ефективного застосування (але не виключаю можливість такого випадку). Зазначу, що окрім поняттяхайджек (hi-jack) існують щекарджек (car jack) іблэкджек (black jack). Оскільки єдиної термінології в цьому питанні не існує, я спробую пояснити все своїми словами, а Ви, якщо захочете цю функцію, також пояснюйте, що Ви маєте на увазі, щоб уникнути непорозумінь. Отже:

Якщо Вас примусово висаджують з автомобіля з метою заволодіти ним, Ви можете натиснути на кнопку брелка слідом за авто, що віддаляється, і заглушити двигун. Тут є різні продажі: двигун глухне відразу, через деякий час або після гальмування.
Завівши двигун, необхідно протягом деякого часу натиснути на секретну кнопку, інакше двигун заглухне.
На секретну кнопку треба натискати не тільки при запуску двигуна, але і після відкриття дверей при заведеному двигуні.

Список варіантів цим, мабуть, не вичерпується. Коментувати плюси та мінуси кожного з них я не буду, скажу тільки, що жоден із варіантів реалізації функціїантихайджек не йде в жодне порівняння з транспондерним іммобілайзером.

Є ще функції, які можна умовно зарахувати до розряду охоронних. Це автопостановка або пасивна постановка на охорону, антирозсіяність та іммобілайзер. Єдиної термінології тут також немає, тому не рекомендую використовувати схожі слова, на кшталт "самопостановка" тощо, Ви можете бути неправильно зрозумілі.

Автопостановка або пасивна постановка на охорону - це постановка на охорону без участі брелока, через деякий час після закриття останніх дверей автомобіля. Відповідно, активна постановка – це постановка на охорону з брелока.

Антирозсіяність - це постановка на охорону без участі брелока, після зняття з охорони брелоком та невідчиненням дверей протягом певного часу. Сигналізація визначає у разі, що зняття з охорони було хибним, а господар розсіяний.

Автопостановка та антирозсіяність можуть бути з автозамиканням і без нього. Тобто у разі постановки на охорону без брелка дверей можуть не замикатися.

Замикання/відмикання дверей під час увімкнення/вимкнення запалювання називаєтьсяавтолок.

Іммобілайзер - це коли у разі автопостановки включається не охорона, а лише блокування двигуна.

Реалізація останніх функцій, починаючи з хайджека, не потребує встановлення додаткових компонентів, як правило, їх потрібно лише увімкнути. Не всі сигналізації мають повний спектр цих функцій, а в деяких певна функція може бути встановлена примусово, без можливості відключення.

Ми розглянули далеко не всі функції сигналізацій, але інші навряд чи заслуговують на увагу.

Про засоби захисту автомобіля Ви можете почитати на нашому сайті.