Про свічки

Mileage: 145000 km

FakeHeader

Comments 6

Зазор треба виставляти під компресію двигуна. Чим вище компресія, тим менше зазор.

Вперше чую про таке якщо чесно і в мене висока компресія дуже - на маленькому зазорі їде гірше. Та й з іншого боку я, як Регулювальник РЕА, дивлюся з електричної точки зору. від того, що компресія вище не чого майже не змінитися - це дуже велика різниця в діапазонах повинна бути по компресії. А саме про свічку і іскру і котушку чим якісніша іскра тим краще загоряння паливоповітряної суміші - в принципі за цією самою якісною і сильною іскрою і ганяються всі виробники так званих свічок гармат і т.д. Сперечатися з фактом компресії не буду - але саме про те, що я сказав в цьому ролику про зазор, це саме так і є.

Чим вище тиск у камері згоряння, тим складніше пробити іскру. Усі свічки треба перевіряти на стенді. У мене компресія 16. Якщо перевіряти нову свічку на стенді із зазором 1,1-1,0 мм з'являються пропуски запалювання. При зазорі 0,8-0,9 свічка працює стабільно. Перевіряв сам особисто на стенді.

Фіга собі, а що це за тиск такий у тебе? Без 5 дизель)))) А взагалі ще від свічок залежить, так само від котушки та якості ВР проводів. Я думаю виробник вказуючи на своїх свічках зазор в 1.1мм чимось теж керується)))

Від чого в тебе така компресія, і як давно вона в тебе? Післякапіталки у мене теж компресія 16 ось не знаю чого і що з нею робити.

Мірав через 5 тис. після складання двигуна і після 50 тис. Зараз пройшов 80 тис. треба поміряти заради інтересу. Якщо вірити книзі, то це норма 12,5-16. На Амулетах було два типи головки блоку циліндрів під різними ступенями стиснення. Тому у деяких компресія менша.