Про текстолітову шестірню распредвала

Текстолітова шестерня газорозподільного механізму, крім ЗАЗу використовується на моторах ЗМЗ ІІ УМЗ (УАЗ, ГАЗ), причому служить вона на них досить довго.

Шестерні для ЗАЗу мають бути трьох розмірів, щоб вони ідеально підійшли до одного з двигунів. Натяг при цьому має бути невеликим. Якщо використовувати шестерню не того розміру, то утворюється зайвий натяг або зазор в зачепленні зубів. У першому випадку відбувається руйнування шестірні по маточині, у другому – зуби просто «зрізає». Ось вузол і «ходить» лише по 50-60 тис.км. Якщо шестерню підібрати правильно, то в парі вони послужать довше, ніж дорівнює термін служби двигуна. Коли ЗАЗ968-968М тільки-но запускали у виробництво, в магазинах можна було знайти лише шестерні найменшого типорозміру. Через це не можна було вирушати в далеку дорогу, не взявши з собою кілька їхніх штук у запас.

Потім з'явилися шестірні газорозподільного механізму, що їх випускає не Мелітопольський завод. Крім того, що ціна їх була вдвічі вищою, їх було ще важче дістати. І виготовлялися вони з алюмінію. Типорозмір її був маленький, але термін служби її був практично такий же, як у правильно підібраної рідної через високу міцність. Вона тільки сильніше галасує, але ставити її цілком можна.

Поговоримо трохи про клапани. Так як хід клапана менший за глибину камери згоряння в головці, в МеМЗ клапан і поршень не «зустріться». Якщо шестерня газорозподільного механізму руйнується, РВ зупиняється, а з-під капота йде білий дим. Заміна шестірні складна тим, що на валу кріпиться ведена шестерня балансирного валу. Вона на нього дуже туга напресована. Як вихід - зняття всього силового агрегату.

Інший спосіб - переробити спосіб кріплення шестірні на балансирному валу. Для цього на торцівалу нарізається різьблення. Різання вручну не зробити, оскільки вал виготовлений із міцного металу. Необхідною буде також спеціальна гайка. Виконавши дані перетворення, ремонтувати привід газорозподільного механізму можна не знімаючи агрегату. Ремонт проводиться з-під задньої кришки двигуна. На переробку піде близько 1-1,5 години.