Ремонт гідросистем, а також їх складові
Тема №4: Ремонт гідросистем, а також їх складові.
1.Основні несправності та причини виникнення.
2.Ремонт, усунення несправностей та основні регулювання.
3. Створити інструктивну карту на відновлення (вузла, деталі)
РЕМОНТ ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ ГІДРАВЛІЧНОЇ СИСТЕМИ
Шестерний насос. Знос стінок і дна колодязів корпусу, торців шестерень і поверхонь цапф, отворів втулок під цапфу, відколювання кромок буртиків кришки насоса під ущільнювальний сальник, знос площини кришки.
Розподільник. Тріщини корпусу та кришки, знос золотників, знос конусної поверхні перепускного клапана, кромок його гнізда, зазор між віссю та важелем верхньої кришки понад допустимого, знос хромового покриття важеля, золотників та отворів під золотники в корпусі, зрив різьблення в отворах корпусу.
Циліндр. Зношування стінок гільзи, поверхонь поршнів і штоків. Зношування отворів передньої кришки, сполучних отворів у кришках та вилках штока. Зношування та пошкодження ущільнювальних гумових кілець, знос або зрив різьблення штока.
Гідропідсилювач рульового управління тракторами МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л, МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82 та МТЗ-82Л. Зношування робочої поверхні упору, знос і пошкодження рейки, знос отворів рейки під палець, гільзи циліндра, поршня штока, знос шийок та вигин поворотного валу, знос отворів корпусу під золотник та золотників.
Запірний пристрій та розривна муфта. Порушення герметичності клапанів, зношування та пошкодження різьбових з'єднань, дефекти хрестовин та пружин.
Баки та фільтри. Тріщини зварних з'єднань та пробоїни стінок баків, порушення герметичності, зношування клапанів, пошкодження деталей фільтра.
Шланги. Порушення герметичності закладення та розриви шлангів, пошкодження гумових шарів.
РЕМОНТ АГРЕГАТІВ ГІДРАВЛІЧОЇ СИСТЕМИ
Шестерний насос розбирають і ремонтують, якщо у нього об'ємний к. п. д. менше 0,6 (після заміни ущільнень). Щоб правильно контролювати цей показник, необхідно розрізняти позначення гідравлічних насосів. У маркуваннях НШ-10Д, НШ-32 (НШ-32Е) та НШ-46У цифра відповідає теоретичній продуктивності нового насоса в кубічних сантиметрах за один оберт шестерень. Літери Д, Е, У після цифри означають модель насоса. Напрямок обертання ведучої шестерні показано на табличці насоса буквою Л (ліве) або П (праве).
Розміри корпусу гідравлічного насоса, мм
0,02
Розміри для корпусів, відновлених обтисканням.
При розбиранні насосів вивертають болти, знімають крьшжу насоса та виймають деталі вручну. Знімач застосовують лише при знятті з гнізда нижньої пари втулок. Втулки, кришки та кільця ущільнювачів насосів НШ-32 і НШ-46 взаємозамінні, але якщо насос збирають знову з цих деталей, то знеособлення втулок і шестерень не допускається.
Насоси, що надійшли вперше в ремонт, ремонтують методом зміщення шестерень концентричними втулками. Цей спосіб дозволяє відремонтувати насос з меншими витратами, оскільки відновлення корпусу насоса зводиться до однієї операції - розточування колодязів на збільшений розмір (табл. 30, рис.37). Насос збирають з ексцентриковими втулками, величина зміщення осі шестерень повинна дорівнювати половині різниці розмірів головок зубців шестерень і колодязів корпусу.
Розривна муфта відрізняється від запірного пристрою тим, що замість накидної гайки використовується спеціальний замок.
Баки із фільтрами. Для випробування клапанів фільтрів використовують пристрій, який приєднують до штуцера стенду К. К-4200 з насосом НШ-32. На пристрої встановлюють манометр низького тиску зі шкалою 0,4-1,0 МПа.
Запобіжний клапан фільтра не повинен пропускати олію при тиску 0,15 МПа. При тиску 0,25-0,35 МПа клапан повинен пропускати всю кількість олії, що подається насосом.
Шланги гідравлічної системи складаються з рукавів та наконечників, за допомогою яких їх приєднують до штуцерів маслопроводів та гідроагрегатів.
Шланги обладнані наконечниками нерозбірної конструкції. Найчастішими дефектами шлангів є розриви у місцях приєднання рукавів до наконечників. У цих випадках пошкоджену частину обрізають дисковим ножем (рис. 57, а) або наждачним колом, на відрізаному кінці встановлюють справний наконечник.
Ніпеля та гайки вибракованих наконечників знову використовують. Для цього підрізають кромку буртика муфти Ніпель з гайкою вилучають зі шланга за допомогою пристосування, потім також, використовуючи пристосування, вставляють їх всередину придатного кінця шланга попередньо встановивши муфту.
Перед встановленням муфти зрізають зовнішній гумовий шар на довжині 40-41 мм. Армований шланг стискають штампом під пресом потужністю 1 МП. Для обтиснення різних діаметром шлангів у штампі передбачені змінні кулачки 4
Якщо довжина придатного кінця шланга недостатня для використання, обрізані кінці шланга з'єднують за допомогою подвійного ніпеля (див. рис. 58). Зовнішній гумовий шар видаляють з кінців шлангів, що з'єднуються, на довжині 40 мм і надягають втулку довжиною 92 мм і товщиною стінки 1,5-2 мм.Змастивши подвійний ніпель солідолом, вставляють його в кінці шланга і обжимають у штампі. Ніпель можна обтискати в патроні токарного верстата або труборізом, в якому кільцеві ножі замінені трьома гартованими роликами діаметром 35 мм і шириною-8 мм.
Розбірне закладення шлангів високого тиску показано на малюнку 60. Щоб армувати шланг, обрізають його пошкоджену частину, знімають зовнішній 1 гумовий шар до металевої обплетення 2 на довжині 40 мм від кінця шланга і вирізають 3 внутрішній шар гуми на глибину 10 мм. На підготовлений кінець шланга надягають муфту 4 а великий ніпель 6 вставляють в шланг. Щоб кінці металевого обплетення рівномірно розташувалися на конусній частині великого ніпеля, металеве обплетення злегка розплетають. Гайкою 5 міцно затягують металеве обплетення між муфтою і великим ніпелем. Встановивши накидну гайку 8 малий ніпель 7, загортають його. у великий ніпель. Малий ніпель після установки гайок 5 і 8 приварюють газовим зварюванням до великого ніпелю, щоб створити герметичність з'єднання.
Гідрозбільшувач зчіпної ваги (ГСВ). Зношені повзун, золотник і отвори в корпусі відновлюють такими ж способами, які застосовують при ремонті золотникових пар розподільників Р75-ВЗ.
Гідрозбільшувач зчіпної ваги випробовують на стенді КІ-4200. При випробуванні спочатку перевіряють герметичність, потім роботу ГСВ.
При перевірці герметичності ГСВ приєднують до стенду за схемою, показаною на малюнку 61.
Випробування проводять у такому порядку:
а) для перевірки герметичності запірного клапана рукоятку ГСВ встановлюють у положення «замкнене», а на нагнітальний і зливний штуцера ГСВ навертають заглушки (рис. 61, а). Включають електродвигун стенду та встановлюють дроселем тиск
Схема випробування гідрозбільшувача зчіпної ваги та гідроакумулятора на стенді КІ-4200:1-насос 2-гідроакумулятор; 3-гідрозбільшувач зчіпної ваги; 4 - дросель-витратомір; 5 - трійник.
б) для перевірки герметичності повзуна рукоятку ГСВ встановлюють у положення «вимкнений» (рис. 61, б). Потім включають електродвигун стенду і встановлюють тиск дроселем по манометру стенду до 6,0-7,0 МПа. При цьому величина витоку масла через штуцер для підключення гідравлічного акумулятора не повинна перевищувати 50 см3 за 10 хв.
Перекриваючи дросель стенду, встановлюють тиск по манометру стенду до 10,0 МПа та перевіряють герметичність ГСВ протягом 1 хв.
При цьому тиск, а також у процесі інших випробувань просочування олії в місцях з'єднань не допускається.
Після закінчення перевірки відкривають дросель і вимикають електродвигун стенду;
в) для перевірки герметичності та тиску спрацьовування запобіжного клапана рукоятку ГСВ встановлюють у положення "включено" (рис. 61, в). Заглушку переставляють із зливного штуцера на штуцер для гідравлічного акумулятора. Включають електродвигун стенду і за допомогою дроселя підвищують тиск до спрацьовування клапана, яке визначається по витіканню струменя масла зі зливного штуцера. Спрацьовування клапана має бути чітким. Підтікання олії до спрацьовування клапана свідчить про його негерметичність.
Розподільний кран:
Тиск спрацьовування клапана перевіряють як при відвернутому, так і при загорнутому маховичку ГСВ. Воно має бути на 0,8—2,0 МПа вище за тиск зарядки гідравлічного акумулятора.
Роботу ГСВ та гідравлічного акумулятора перевіряють за схемою.
Перед випробуванням, обертаючи маховичок ГСВ за годинниковою стрілкою, встановлюють його в крайнє положення і обертаючи голку пристосування перекривають зливний отвір. Рукоятку ГСВ встановлюють у положення "включено". Включають електродвигун стенду і, перекриваючи дросель стенду, спостерігають за манометрами стенду та дроселя-витратоміра. Манометр стенду показуватиме тиск тільки при зарядці гідравлічного акумулятора. Манометр дроселя-витратоміру - тиск у гідравлічному акумуляторі (тиск підпору).
Для перевірки роботи автоматичного регулятора обертають маховичок ГСВ проти годинникової стрілки. з одного крайнього становища до іншого. При цьому тиск підпору, який визначається за манометром дроселя-витратоміру, повинен змінюватися від 0,8 МПа до 2,8 МПа стрибками. Кількість стрибків має бути 3-4 з огляду на стрибок початкової зарядки гідравлічного акумулятора. Перевірку повторюють 2-3 рази, розряджаючи гідравлічний акумулятор відкручуванням голки дроселя-витратоміра і випускаючи масло.
Гідравлічний акумулятор тракторів МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л. Гідравлічний акумулятор випробовують на стенді КІ-4200, навернувши на його штуцер дросель-витратомір для перевірки і приєднавши його до лінії нагнітальної стенда. При тиску 6,0 МПа течі олії по роз'ємних площинах, а також з отвору, що закривається пробкою, протягом 3 хв не повинно бути.
Плавність роботи перевіряють припоступової розрядки гідроакумулятора, що під тиском 4,0-6,0 МПа. При цьому тиск у діапазоні від 3,1 до 0,8 МПа має падати плавно, без стрибків.
Розподільний кран. Промив деталі в дизельному паливі, збирають нижню кришку 13 вставивши в її кільцеву розточку гумове кільце ущільнювача 7.