Проблема з човном з ПВХ Архів - СПІЛКУВАННЯ БУДИНКУ РИБАКУ

є прилади в спеціалізованих магазинах - манометри ([Посилання тільки членам профспілки.]), я міряю щелбаном :) дзвенить - гуд :) особливо кіль! Навряд чи ви перекачаєте човен :) Я качаю скільки вистачає моєї ваги :)

Загальновідомий факт – жабкою перекачати неможливо. А накачувати треба до упору (останній жимс із зусиллям) і дзвону у вухах :) - у балоні при щалбані (прогинається балон при правильному (повному) накачуванні на 3-5 мм). У спеку тиск балона періодично перевіряю натисканням пальця, і якщо вже зовсім твердий, або неспокійно на душі, трохи стравлю повітря. У мене був такий комплект з Мерком 15 (човен - сіра Фіорд Бот-360 досі та сама) і проблем не було. А ось у дружбана Едвенчер M-330 (зелена) таки рвонув на відкритому повітрі (після нещасного випадку зі штурманом човен у накачаному стані був змушений простояти на сонці 2 доби).

таки рвонув на відкритому повітрі (після нещасного випадку зі штурманом човен у накаченому стані був змушений простояти на сонці 2 доби).

у мене запальничка в чорній машині вибухнула :) це прямий сюжет для "руйнівників легенд". ФОрсмажор - не в рахунок.: (

Я теж раніше качав ПВХ човен "До повного": А мотом майстер який по ремонту човнів сказав, що не можна перекачувати човни, вони можуть на жарі рвонути. Тобто. треба качати човен до такого стану, коли його можна продавити одним пальцем. Так я тепер і роблю: rolleyes:

Юрко, у вас якийсь мотор? :) Я на 2Хонді ходив на Бризі (кінця 90-х "недопвх") взагалі зі спущеним балоном.. не глиссировала, гадина :) може не докачав?))

:при русі на повному газі-човні,начебто змійкою згинало:eek:складалося враження,що під човном проходив щось міхур повітря,:) Симптом зрозумілий:Недокачанібалони ,особливо кіль,

---------- Додано о 22:22 ---------- Попереднє повідомлення було о 22:16 ----------

А як же перекачування під час спеки? Чи не рвоне?

Багато разів чув жодного разу не бачив, але для товаришів, які бояться вибуху, придумали самоплідні клапани, до речі сьогодні бачив такі на Фіорд-Боті-430.

Вчора каталися з друзями, мало не до качав кіль відразу з'являється "змійка", докачував маленькими качками після до хитання все окей.

Адвенчер М360+сузуки DF15s

Добре всім вранці, початком літа і святом дитини:) Хотілося б почути думку людей, які змогли б пояснити причину цієї проблеми з наукової точки зору. простіше і ефективніше боротися з причиною такого ефекту?:rolleyes: А що нового Ви хочете почути? На останню третину човна (кормова частина) припадає максимальний тиск, що створюється водою при гліссуванні. Ось і прогинається дно всередину у корми, тому що транець елемент жорсткий, ось він і є кінцевою точкою цього прогину. Під час штилю, човен максимально замивається і тиск максимально на цю зону, що робить цю порожнину максимальною за обсягом. Ось у цей обсяг і потрапляють бульбашки повітря, що йдуть від носа човна, вони там утримуються і, доходячи до критичного об'єму, вони залишають цю порожнину. Цей момент ми називаємо переїзд через колоду. Коли є бриж на воді або невеликі хвилі, то повітря виходить в сторони і не створюється цей ефект, а коли гладь, балони замикають периметр і вихід у повітря, тільки до гвинта мотора.

Явище це подолати можна або могутнім кілем, або жорстким дном, тому що човен із ПВХ це не жорстка конструкція в принципі, то й вимагати від неїнеможливого не потрібно. В Україні є човен Касатка, так у нього для боротьби з колодою і для збільшення швидкості транець знизу спочатку має не прямі лінії від кіля до балонів, а типу крило чайки, тобто як і біля самого дна на ходу під навантаженням. Ось вам і вихід зі становища. але це спричиняє ускладнення процедури вклеювання днища, тому "МАЄМО ТЕ ШО МАЄМО".

Скажу відразу-що для мене ця інформація і є абсолютно новою (просто її не мав) і найголовніше-хочу подякувати за повну і вичерпну відповідь, причому написаний простими і дохідливими словами. Величезне спасибі. а тепер отримав повний розклад.Спасибі.:)

---------- Додано о 13:49 ---------- Попереднє повідомлення було о 13:30 ----------

Попрошу сильно не штовхати за таку може і маячню ідею: rolleyes: людина я без вищої освіти, як говориться-сім класів і три коридори: D А ідея ось у чому: якщо причиною цього (колоди) є порожнина, що знаходиться біля корми і створювана прогином днища (на скільки я зрозумів) те, що якщо спробувати зробити цю ділянку більш жорсткою. Наприклад за допомогою тієї ж бакелітової фанери, два шматки схожі торцями, під кутом у самій нижній точці кіля у корми складова підлога буде, як третя сторона трикутника, якщо дивитися з боку транцю: rolleyes:

---------- Додано о 13:49 ---------- Попереднє повідомлення було о 13:30 ----------

Попрошу сильно не штовхати за такуможе і маячні ідею: rolleyes: людина я без вищої освіти, як говориться-сім класів і три коридори: D А ідея ось у чому: якщо причиною цього (колоди) є порожнина, що знаходиться біля корми і створювана прогином днища (на скільки я зрозумів) те, що якщо спробувати зробити цю ділянку більш жорстким. Наприклад за допомогою тієї ж бакелітової фанери, два шматки схожі торцями, під кутом у самій нижній точці кіля у корми складова підлога буде, як третя сторона трикутника, якщо дивитися з боку транця: rolleyes: Ну винаходити велосипед в принципі не варто і якщо вже морочаться, то варто змінити лінію кіля. Справа в тому, що у мене є човен ПВХ з аеродеком, тепер є і фанерна підлога, тому про колоду можу написати наукову працю. Я подолав це явище як явище на надувній підлозі, думаю це щось таке значить. А все тому, що почав боротися із цим процесом вдумливо. Так ось матрац як відомо страждає на відсутність поздовжньої жорсткості, але це лікується вставними плашками під нього в кишені. Але тут довелося і лінію кіля змінити, тобто зробити її не прямою від транця до форштевню, а вигнутим дугою, і при тиску води воно (днище) стане рівним, а ось рівне за аналогією набуває прогину в районі транця. Так ось я на матраці його таким чином і здолав. Так що немає в цьому світі нічого неможливого.

Доброго дня:)Спогад про матраца наштовхнули ще одну думку:rolleyes::в сучасних ліжках і всіляких диванах,як основу під матрац,застосовують так звані-ламелі,планка,відрізок фанери з вигином.Але,якщо їх і застосувати,як елемент, який надасть лінії кіля не пряму, а вигнуту лінію, при тиску води на яку і змусить її стати прямою.

Зламаються вони, причому майже відразу. Там навантаження не 100кг, як на матраці. Та й питання згортання компактного стану вже під питанням.