ПРОБЛЕМА З ПЕРЕДНІМИ ФАРАМИ ДУЖЕ ДРУГЕ БЛИЖнє СВІТЛО!
Хто мені може підказати чому на моїй А6С4 дуже погане Близьке Світло! Що робити ! Вночі їздити просто неможливо! Проблема в Передній Оптиці або подається Слабка Напруга на фари!
Коментарі 41
хтось там про гей-ксенон пише, якщо у вас такий, то не пишіть про інших. Фари розраховані на ксенон у ближньому світлі. А завод його краще ставить? якщо руки не з дупи, то все стає красиво і в штатні місця, а потім просто регулюється ...
розбирати, чистити лінзи, мити... якби мені не подобалося світло після полірування, то може й заморочився б на розбір, а якби мене все влаштовує, навіщо іпатися зайвий раз. і немає ніякої захисної плівки на пластиці фар.
Не навчилися ще в Ауді робити світло… Була якось с4… Зараз шістка зі штатним Біксеноном… А світло все одно не подобається особливо на мокрій дорозі у темряві…
У мене тож та проблема. Потеплішає-корису. Після VW Джетти взагалі вночі не може.
ЗИ у мене теж була така проблема, але там все сумно колишній господар був напевно сліпуватий ставив 100ки в ближній і там піпець прийшов відбивачам і мені довелося міняти лінзу відбивач не знайшов, а 2 фари дорого довелося хімічити з жигулівською лінзою, але тепер все задоволений. Так якщо підплавлений відбивач то 100% лінзу протрі вона буде каламутна. Успіхів.
Якщо відбивач нормальний фара норм світитиме. Після дощу та сніг
Наскільки я розумію проводка нічим не відрізняється від сотки в С4, на оптику живлення на ближнє світло надходить безпосередньо від підрульового перемикача, особливо добре на ньому підгоряють контакти при встановленні потужних ламп. Потрібно розвантажувати проводку - повісити реле з підведенням гарного "+"аклематора і тоді можна повісити добрі галогени
і сплавити пластик всередині фари, вже пройдений етап:) 55W і не більше!
Наскільки я розумію проводка нічим не відрізняється від сотки в С4, на оптику живлення на ближнє світло надходить безпосередньо від підрульового перемикача, особливо добре на ньому підгоряють контакти при встановленні потужних ламп. Потрібно розвантажувати проводку - повісити реле з підведенням хорошого "+" від аклематора і тоді можна повісити хороші галогени
Не обов'язково ставити лампи потужніше. Достатньо просто перевести на реле - і розвантажимо контакти бабки, і забезпечимо відсутність втрат потужності фари від поганого контакту.
У 95% випадків проблема в лінзі (або відбивачі під лінзами). Було говняче світло у ПТФ на С5 (там лінзи), так відполірували + налаштували. Тепер і без ближнього можна їздити.
Поставив нові фари HELLA - світло як вдень на галогені.
З.И. Ненавиджу колхоксенон. Є думка заховати у бампер прожектор на окрему кнопку, щоб світити в очі господарям гей-ксенону. Жодного разу не зустрічав машину з приколхоженим ксеноном, який не сліпить зустрічних.