Проблеми з пилкою husqvarna 240
Всі краси життя в селі
Костя-Капітан, пила, кози
Взагалі, бензопила для нормальної, розумної та осудної людини зовсім не потрібна. Навпаки, володіння бензопилою (The Texas chainsaw massacre -приклад) має на увазі, що особа ця не зовсім в адекваті і замість того, щоб насолоджуватися затишком парового опалення будинку або комфортом інтриг діловодства в офісі воліє тягати колоди і місити гній чоботями, розкаю. . І навіть більше, у нас в Україні людина з бензопилою представляється зовсім маскулінно-петеушного типу, з прокуреним басом та широкими мозолистими руками-ковшами, трієчником у школі та з інтересами від цицьок до спирту. Так я раніше думав, а потім переїхав до реального світу. І він набагато цікавіший.
У селі Вярмове газу немає. У мене пекти і дрова, наколоті минулої зими і висохлі цього літа. Ними я рятуватимуся від холоду протягом найближчих місяців, а наступного і наступного року заготовляти дрова потрібно вже зараз. І без бензопили тут ніяк, бензопила основа основ сільського життя. І не тільки дрова, але і вся будь-яка хоч трохи будівельно-ремонтна діяльність йде через бензопилу.
Костя дуже серйозно підійшов до збирання бензопили.
До мене у Вярмово нещодавно вирішив заїхати Костя з Риги. Точніше він місцевий дачник, із відомого села Родове Палкинського району. За паспортом він громадянин Латвії і житель Риги, за покликанням та спеціальністю – головний судновий механік на регулярних рейсах гігантського танкера, який транспортує солярку до Бостона (так, де Ума Турман народилася). Три місяці Костя ремонтує великі суднові дизелі та три місяці ремонтує будинок у псковському селі. Дизель-будинок у селі, будинок у селі-дизель. Так змінюючи картинкуРаз на сезон, Костянтин цілком насолоджується життям на всю свою американську зарплату. Подумки я йому дуже сильно аплодую стоячи.
З Костиною схильністю до ремонту зіткнулася моя бензопила, яку я розібрав три тижні тому. Вона так і лежала, накрита шматочком поліетилену біля холодильників. Раз на три дні я брав її, збирав карбюратор із повітряним фільтром і зрозумівши, що знову не вдалося зібрати з правильним кутом важіль заслінки карбюратора, відкладав її ще на три дні. Як швидко з'ясував Костя (а він дипломований фахівець із суднових енергоустановок), важіль я ліпив не тією стороною. Пилу він зібрав, запустив, і вона заробила. Але так само глухла на неодружених, як і до ремонту.
Мої кози, яких показав Кості насамперед
Для відновлення нормальної роботи пили залишилися тільки варіанти змінити свічку, та й лізти в налаштування карбюратора. З налаштуваннями карбюратора потрібні знання та спеціальний ключ. Ще була у мене невелика підозра, що сам карбюратор було б непогано продути сильніше, ніж це зробив я нещодавно. Відклали пилку і пішли показувати Кості кіз. Як міг розповісти про своїх тварин, вони якраз підійшли до хати. Вдень зазвичай кози далеко і знайти їх важко, але у цей день пологі бродили біля будинку і їх можна було дивитися скільки завгодно.
Важливість кіз у селі анітрохи не менше бензопили. А плюсів у них набагато більше: працюють без перебоїв і цілодобово на безкоштовній траві, самі ж її й добувають більшу частину року, карбюратора немає і налаштувань його теж, свічку міняти не треба, з ними можна спілкуватися і вони самі ходять околицями. Пилу ж треба тягнути в руках і навіть у неї треба лити олію для пиляльного ланцюга. І ще – кози зроблено в Україні. Великий мінус моїх рогатих в даному випадку один - козою не можна звалити деревоі розпиляти його на чурбаки. Тут звичайно явна недоробка авторів, але давайте сподіватися, що в майбутньому нарешті таки будуть нормальні кози спеціальної дров'яної породи, і краще б вони самі й приносили дрова з лісу, нав'ючи їх один на одного.
Кришка бензонасоса пили Husqvarna 240 з написом china, що видніється.
Ну а поки мені доводиться добувати дрова бензопилою, як і багатьом мешканцям українських сіл і сіл. Нічого в цьому поганого немає, часу на це йде трохи і фактично дров'яна піч безкоштовна, якщо не враховувати витрати на бензопилу. Від надійності цього агрегату залежить вартість мого зимового опалення, тому що вартістю бензину можна знехтувати - він дуже малий, близько 10 літрів може бути максимум на сезон. А ремонт на стороні або закупівля запчастин легко може дійти до 3 або 4 тисяч рублів на рік, що вже майже можна порівняти з витратами на опалення у великому місті.
Справа навіть не в цих витратах, можу їх цілком собі дозволити, але в тому, що возити пилку треба в сервіс-центр в Опочці, залишати її там і чекати, чекати і чекати. Сама собою подорож за 40 км в один бік мені взагалі не подобається. Я моторошний домосід, дуже люблю своє село, своїх кіз і кішок, яблуні та ліс з полями і необхідність виїжджати кудись мене дратує. Особливо останнім часом. Був період у житті, коли я жив відрядженнями по обласних центрах РФ, майже без відчуття будинку і настільки набридло їздити, що доводилося змінювати транспорт. Якщо починало нудити від поїздів, їздив автобусами, потім автомобілем, і знову поїздом.
Та й напевно погане в поломках не тільки бензопили, а й інших механічних пристроїв – залежність від зовнішніх факторів. Фахівці-ремонтники та наявність запчастин дуже поганімоменти і засмучують дуже буває.
Карбюратор зі знятою кришкою бензонасоса, два поєднані круглі отвори по центру-гвинти налаштування карбюратора. Вони обертаються пальцями.
Насправді вже вивчив усю свою бензопилу. Єдине, що сам не можу зробити - правильно налаштувати оберти її, так як для цієї процедури потрібен спеціальний ключ і тахометр. Більше року тому купив Husqvarna 240е і зараз дуже шкодую. Зовсім поряд на вітрині лежала легендарна бензопила-STIHL MS 180, повний аналог моєї сьогоднішньої 240. І ціна була однакова, і розміри та характеристики. Ну майже розбіжності настільки малі, що не варто зовсім думати про них.
Мить відокремлювала мене від правильного рішення, Stihl ms 180 працює роками в будь-яких умовах, їм пиляють у якихось пекельних мурманських болотах до пояса в тину і він працює, працює, працює. Люди забувають залити масло в бензин, у бачок для пиляльного ланцюга, возять цю бензопилу в причепах, де її бовтає від борту до борту і вона справно заводиться і пиляє на повну силу. З husqvarna 240 все зовсім не так. Фірмова олія для бензину та ланцюга, щадні умови роботи, чохол і здування порошинок анітрохи не допомогло.
Бензофільтр майже чистий
Костя хоч і дизеліст, але дуже допоміг мені з бензиновою пилкою. Для себе я внутрішньо назвав Костю капітаном, Костя-капітан, бо знайомих із таким ім'ям у мене є ще кілька, як, наприклад, Костя з Москви, співробітник фонду Династія. Той Костя радше Костя-президент, його некваплива обґрунтованість і спокійна розважлива розважливість дуже затребувана в будь-якому соціумі, лідером якого він буде рано чи пізно. Костя-капітан теж цілком лідер за вдачею, але це керівник для важких та екстремальних умов, коли треба інтуїтивно швидкоприймати правильні рішення та вибір обмежений дуже поганими та ризикованими варіантами. Тому він і зробив кар'єру у торговому флоті, забезпечуючи живучість свого судна.
Те, що одна людина зібрала, інша завжди розібрати зможе. Через день після від'їзду Кістки-капітана я поміняв свічку на нову фірмову Husqvarna. Але це не допомогло анітрохи, вона так само глухла на неодружених. Потім знову розібрав бензопилу, знову промив карбюратор, продув і прочистив усі канали. Була думка плюнути на неодружені оберти і пиляти так, але все ж таки розум узяв гору. Хотів розібрати і поршневу, раптом залягли кільця, але компресія начебто була. Та й з чого б це, звідки взятися нагару – пилку всього рік, бензин 92 та якісну фірмову олію?
З синьою фішкою і виникли у мене проблеми-ставив її перевернутою вгору. Костя перевернув її у правильне становище.
Husqvarna 240е зроблена з китайських комплектуючих і навіть швидше і зібрана в Китаї. На багатьох частинах її стоїть чарівний напис china, зокрема на карбюраторі та циліндрі. У Хускварни у 2008 році був завод у підмосковних Хімках, але його закрили згодом через жахливу якість збирання та безперспективну збитковість виробництва. В принципі, нічого не маю проти китайської якості, спостерігаю рік китайську NoName пилку, що працює на 76 бензині з відпрацюванням у важких умовах. Поки працює, начебто.
Для людського життя мені потрібні дві бензопили, причому одна професійна. Було б круто пиляти колоди та вздовж, маючи необхідні пристрої. Техніка має властивість ламатися, її потрібно обслуговувати та купувати запчастини. Але є виграш у продуктивності та серйозний такий. Якщо трактор можна замінити теоретично конем, то заміну бензопили не можу придумати, навіть і на думку нічого неприходить.
Випуск із циліндра не закоксований і глушник легко продувається
Відвіз 240-у до Опочки, до сервісного центру. Майстер при мені налаштував карбюратор, і заробила пила на неодружених обертах. Але йому не сподобалася компресія, пила погано заводиться і треба подивитися. Залишив і чекаю на результат. Чекатиму довго, тому як бензопил на ремонті купа і всіх різних марок. Невже доведеться щороку возити на ремонт пилки?
У будь-якому випадку мене такий стан речей не влаштовує. Треба замовляти собі спецключі та електронний тахометр і встромляти в одноциліндрові карбюраторні бензодвигуни на повну, вивчати їх на практиці до останнього гвинтика. Запчастини замовляти поштою, подітися нікуди. Тим більше, у мене ще є кандидати на майбутні ремонти: косарка та мотоблок. Сподіваюся, куплю собі якийсь серйозний Stihl згодом, бо косарка має бути Husqvarna, а бензопила Stihl. Такі прості речі начебто, а розумієш тільки набивши шишок.
Чи навчаюсь я на чужих помилках? Ні, мабуть, волію на своїх. Ось як є і що є. Але тут і плюс-я все ж таки вчуся. Хоча б і так, повільно та проблемно.