Продовження ревізії системи ЄДР та датчиків ( оновив
Доброго вам дня. Трохи засмутили мене результати нещодавньої некомплексної процедури чищення клапана ЕРГ, т.к. до цього не доводилося спілкуватися з даним типом двигуна та його всілякими нюансами, а інформацію збирав з численних постів з 4-5 форумів, що то дізнався вчасно, а щось пізно. Так, після чищення клапана я сподівався, що все запрацює як належить, але виявилося все набагато гіршим. (( Після промивання та встановлення клапана на місце і по дорозі додому ( кілька км), мені здалося, що дійсно все вийшло, машина поїхала бадьоріше, але це була загальна позитивна картина на той вечір. Вранці мій настрій погіршився, коли стартер крутнув більше чотирьох раз (((( Дав попрацювати пару хвилин, заглушив, завів з пари обертів. Залишив прогріватися, відкрив капот, поклав руку на впускний колектор і почав спостерігати як почала змінюватися робота з підвищенням температури. Поки температура до 40 градусів, двигун працював нормально, майже рівно, а потім почав підтраювати.Зрозумів, що чистив клапан, що радіо дивився.Заглушив, закрив капот, пішов знову шерстити форум.Сьогодні вранці озброївшись тим, що вивчив, продовжив оживляти систему. 1. , почистив, мембрана ціла (лякали, що зазвичай рвана)
2. Клапан картерних газів PCV – промил. В один бік продувається вільно, в інший все ж таки повітря проходить трохи - Під заміну?
3. Датчик холостого ходу - чи лазив хтось до мене, напевно ні.
4. Датчик повітря, що всмоктується, - просто в жахливому стані.
5. Датчик абсолютного тискудивно, але чистий. 6. Свічки – не встиг перевірити все. Викрутив лише одну заради інтересу, зазор був приблизно 2мм. Поставив 12-13 мм.
7. Поставив майже скрізь хомути на шланги, щоб вакуум не тікав. Від старості дехто вільно крутився на штуцерах.
Разом: 1. Заводиться стала краще. 2. При прогріванні працює рівно, при виході на робочу температуру починає підтраювати на неодружених. Не розумію чому! 3. До 60 км/год відчувається легке підтраювання на ходу. 4. При русі в діапазоні 60-70 км/год починаються неприємні відчуття підштовхування. 5. Після 70км/ч йду на зліт і там вже практично не помітні троїння. 6. Це все спостерігав на протязі понад 200 км на шляху до роботи.
При купівлі авто, система була забита, виходить, що була як би заглушина, машина працювала рівно!, Заводилася з півоберту, стусанів не було, неодружені рівні були. Заглушити і забути? Якщо так, програмно потрібно щось робити?
************************************************** ************** За добу заглушив ЕРГ - настала гармонія. ********************** ****************************************** Дякую, підказали на форумі , Що при запуску і подальшому прогріванні ДВС на холостому, металева трубка, що йде від впускного колектора до клапана, не повинна бути гаряча, тобто. має бути холодно! У мене палець зашипів, коли торкнувся. Автоматом з'ясувалося, що клапан відкритий/відкритий і постійна доза вихлопних газів негативно впливає на роботу двигуна. А те, що спостерігалося у мене при певній швидкості, я думаю цей збіг обставини, т.к. клапан підвис у певному положенні при якому спостерігався такий ефект. Спробую ще раз зняти, огляну, може щось випустив ((((, а може просто залізниця померла ((Вирізав паранітну прокладку і поставив на впускний колектор, зняв тонкий шланг з ЄДР і засунув у нього заглушку, фішку не знімав, помилок не торить. Як то так пройшов цей чудовий день)))))