Продовження життя автомобіля
Оскільки всі вищезгадані деталі можуть спричинити корозію або серйозно пошкодити неметалеві деталі або проводку, підтримка відсіку двигуна в чистоті завжди окупає себе. Якщо деталі, що знаходяться під капотом, починають виглядати неохайно, візьміть ганчірку і витріть якнайбільше бруду та мастила.
Якщо стан підкапотного простору зовсім запущено, залишається рекомендувати обробити все пором на автомийці. Незважаючи на те, що миючі засоби можна купити в автомагазинах і помити машину на мийці самообслуговування, я не рекомендую робити це з таких простих причин: майже всі очищувачі двигуна необхідно ретельно змивати і найчастіше під натиском, а це створює ризик попадання вологи під кришку розподільника запалювання. , через що автомобіль потім довго не заводитиметься.
Пара яким обробляється двигун, ще краще проникає всюди. Траплялося, що після миття машина добре заводилася і їхала, а ця проблема давалася взнаки тільки наступного дня, після того, як волога від пари конденсувалася. Ось чому я наголошую, що миття двигуна треба надати професіоналам. Після миття необхідно підтримувати двигун у хорошому стані, постійно витираючи бруд у руховому відсіку.
Якщо немає інших вказівок, запустіть двигун після очищення і залиште його працювати на неодружених оборотах для просушування підкапотногопростору. Якщо двигун не заводиться, спробуйте видалити вологу з внутрішньої сторони кришки розподільника. Ніколи не намагайтеся протирати внутрішню частину кришки розподільника бензином! Іскра від розподільника може призвести до вибуху. Після миття двигуна переконайтеся в тому, що внутрішня поверхня капота над двигуном очищена та прибрана бруд, що зібрався на внутрішніх стінках кузова та під крилами. Виявивши, що масло збирається дуже швидко на чистому двигуні, спочатку перевірте клапан ПВК, щоб переконатися, що він закритий. Цей пристрій невеликого розміру призначений для відведення вихлопних газів з картера двигуна назад у двигун, де вони повинні згоріти повторно, а потім видалитись через вихлопну систему. Якщо клапан ПВК засмічився, у картері двигуна створюється надлишковий тиск, що призводить до витоку масла з двигуна. Клапан ПВК можна дуже просто перевірити та замінити. Ще масло може текти через прокладку клапанної кришки, якщо кришка прикручена ненадійно або її необхідно замінити на нову. Якщо це здається серйозною несправністю - зверніться до механіка.