Продування підпоршневих порожнин та обслуговування системи
У крейцкопфних двигунів у нодпоршневих порожнинах циліндрів збирається сладж — продукти згоряння, паливо, що не згоріло, і циліндричне масло, яке зіскребається вниз поршневими кільцями, і частинки циркуляційного масла, що знімаються зі штока поршня грязьовим кільцем сальника штока. Дренажними трубами цей сладж збирається в грязьовій цистерні (рис. №1). Грязьова цистерна обладнана замірною трубою із запірним краном 1, повітряною трубкою з краном 2, запірним клапаном 3, датчиком граничного рівня 4, приймальним клапаном сладж-насоса 5. На виході з кожної підпоршневої порожнини встановлена 3-ходова пробка 6 і кран для взяття .У загальну дренажну трубу врізаються патрубки для дренажу з продувного ресивера з клапанами 8. До дренажної магістралі підводиться свіжа пара із запірним клапаном 9.
При значному забрудненні надпоршневих порожнин дренажні труби циліндрів можуть забиватися брудом.
Тому доцільно систематично перевіряти прохідність труб: по черзі закривати всі крани 6 і 8 на дренажних трубах, крім одного з них, і перевіряти вихід повітря з повітряної трубки цистерни грязьової. Якщо якась дренажна трубка виявилася блокованою - її можна очистити зворотним струмом пари, відкривши паровий клапан 9.
Для профілактики блокування дренажних труб може бути рекомендовано 1 раз на тиждень продування парою всієї дренажної системи.
Систематично, раз на 2-3 місяці, рекомендується заміряти кількість сладжу з підпоршневої порожнини кожного циліндра. Збільшення кількості сладжу сигналізує про порушення щільності втулки, поршня циліндра або про несправність сальника штока. Після ревізії циліндра такаперевірка є обов'язковою.
Як правило, через
2 тисяч годин роботи двигуна потрібно очищення підпоршневих порожнин і продувного ресивера від твердих відкладень. При цьому знімаються лючки підноршневих порожнин і продувного лючки ресивера. Доцільно закрити на час очищення отвори дренажних труб. Бруд видаляється скребками вручну. При очищенні продувного ресивера двигуна, оснащеного електроповітродувкою, очищається автоматичний клапан та перевіряється його легкість ходу.
Після закінчення очищення підпоршневих порожнин і ресивера рекомендується перевірити густину зарубашкового простору і густину поршнів. Для цього повинні бути включені в роботу насос охолодження та масляний циркуляційний насос (при охолодженні поршнів маслом). За наявності протікання вони легко виявляються через демонтовані лючки підпоршневих порожнин (або візуально з боку продувного ресивера).