Продувка ресіверів Stinger 16v та ресивера Брагін 16v
Продовжуючи тему ресиверів, вирішив порівняти свій 3.3 літри від стингера з дуже популярним Брагін 16кл. Типу бочки. Умови порівняння: Оскільки це "атмосферні" ресивери, то ми будемо порівнювати їх при вхідному тиску в 1 бар і вихідному 0.2 перед входом в ГБЦ. Тобто імітуємо продування. Температура +27 градусів. Дросель 56мм в обох випадках, довжина впускання близько 30 см.
Ресивер Брагін 16 клапанний, він же Фор-Маш, можна подивитися фотки тут: www.drive2.ru/l/7399053/ не моє, так що як є. Малював його за картинками з інтернетів. см довжина, ранери 40мм, довжиною близько 12 см.
Ресівер Стінгер 3.3 літри під 16кл. Довжина 45 см, ранери 38мм, довжина ранерів близько 9 см. Фото
На жаль, ця версія програми не вміє робити обсяг в обсязі, тому дудки стоять на "дні" ресивера, що трохи спотворює картину, але загальна тенденція має бути зрозумілою.
Почнемо з мого ресівера Стінгера.
Як бачимо, рух повітря досить рівномірний від 1 до 4-го, в самому кінці удар об задню стінку і навколо розворот назад уздовж бічних стінок.
Далі йде тиск:
По тиску, на початку воно низьке, близько 0.6 бар, далі росте до 1.2 до 4-го циліндра. Чому? Та тому що скіс, він зрівнює тиск у проміжках 2-4 циліндр, а ось в 1-му воно менше, бо скіс зроблений, починаючи від 2-го. Думаю в "трапеції" це теж прибрано. Так як скоса над 1-м немає, то рам і виходить зона розрядження. На жаль, дефект проектування, але це здешевлює конструкцію, так що простим)
Переходимо до Брагіна, тут дещо складніше. Конструкція - труба, але ранери довші, що дає більшестабільну швидкість і вони зміщені трохи, щодо центру, дивимося:
Через те, що є усунення, повітря утворює воронки і "вкручується" в ранери. Об'єм дуже великий, через що повітря гуляє там як хоче. Швидкість на входах в раннери, знову ж таки через їх зміщення, швидкість спотворюється, але може в цьому і задум?
Зріз по центру, приблизно така ж картина, як і у стінгер, тільки зони розрядження набагато більше. Але це й зрозуміло, форма – труба. Скоси не зробиш, це сильно здорожить конструкцію:
Дивимося тиск на входах у раннери:
Тут все ідеально, тому що зміщення і тому що великий об'єм повітря більш розмішений.
На цьому все, в наступних записах порівнюватиму на 1.5 бару надлишку і спробую зробити "трапецію", і дорисую "правильний" турбо-ресивер на прямих дудках. Що вибрати з цих двох - а хз, я б провів польові випробування реальній машині;)
FakeHeader
Comments 36
То який виходить краще буде, брагіне?
У сенсі, що не буває ресивера кращим і гіршим. А найзвичайніший — стоковий.
Вже давно все зроблено. Користуйтесь
А ось тут ще готовіше, користуйтеся www.drive2.ru/o/mehanis/blog
Ага, а ще як варіант хюндай Соляріс 1.6 із заводу 125л.с. і робити нічого не потрібно))
А чим не подобається Лада Каліна Хетчбек 300Hp/400Nm?туди і поставити?
На моєму ресі немає тухлих низів, з 1200об/хв. 10-12кг моменту. далі на верхах до 17 кг. Ніде немає провалів взагалі. Все на графіках показано. Стандартні вали з пріоро-поршнями без.
Залишилось тільки графіки показати ;)
Та вони за посиланням, дивіться. Вже все показано. Сам у гаражі бачив, як до тюнінгера народприїжджав відкочуватися та відбудовуватись.
За посиланням графіки наповнення, графіків моменту там немає.
А зрозумів. скажу Ігорю. Зараз у нього з'явився мотор-тестер. По наповненню можна побічно судити. Максимальний крутний момент 162 Нм при 5300 об/хв Максимальна потужність 134сили при 6300 об/хв Дев'яновідсоткова полиця моменту 3000-6400 об/хв. Вийшов мотор з «підхватом» з 3000 об/хв і верховий тягою з 4500 до 7000. Т.к. двигун з серійними розподільними валами, то зберігся рівний холостий хід 850-900 об/хв і хороша тяжкість на низах. Відмінний потужний варіант для міста і траси, шляхом якого можна досягти 130 сил і вище, не влазячи в двигун. Жаль тільки, що поки такі павуки пропонуються для автомобілів з кузовом 2108-2115.
За посиланням графіки наповнення, графіків моменту там немає.
Коли зі стенду буде графік, тоді можна буде обговорити. Повір, не ти перший намагаєшся щось зобразити і мотор тестером поміряти
Для налаштування валів достатньо лога наповнення мотора, 15 років тому це вміли робити взагалі використовуючи лише штатний ДК та ноутбук. Мабуть, розучилися...